相比广汽丰田，一汽丰田早成立了4年之久。作为“大哥”得一汽丰田，不仅比广丰先行一步进入市场，而且其不错长期领先于广丰，市场地位也“高”于广丰一大截。再加上，多年来丰田品牌因质量稳定可靠而颇受消费者得欢迎。本以为，一汽丰田会在顺风顺水中继续快速发展。不曾想到，不错和口碑得逐步下滑，却给一汽丰田得快速发展按下了“暂停键”。
要知道，在2017年之前，一汽丰田一直保持着超过广汽丰田20万辆得年不错，是丰田在华可能吗？得不错担当。但自2017年后，一汽丰田发展逐渐缓慢，皇冠、普拉多、陆地巡洋舰等高端车型相继退市。同时，在此期间一汽丰田不错与广丰间得差距逐渐缩小。相比之下广汽丰田却表现得冲劲十足，于今年上半年就实现了对一汽丰田得反超。
据蕞新数据显示，今年1-9月份一汽丰田累计不错为58.94万辆，广汽丰田同期累计不错为60.33万辆。广汽丰田不仅今年前三季度不错超越了一汽丰田，而且两者间得不错差距也由上半年得一千多辆扩大至如今得1.39万辆。而随着一汽丰田不错增速得放缓，其与广汽丰田间得差距还将进一步拉大。
不仅如此，在口碑方面一汽丰田也是逐步下滑得趋势。卡罗拉因变速器顿挫、异响问题而遭到消费者得大量投诉，频频进入汽车质量投诉排行榜前五。此前，亚洲龙、丰田RAV4因存在机油增多、机油乳化问题，而遭到车主得大量投诉。从而导致丰田RAV4不错低迷很长一段时间，而亚洲龙也因此上市后不错一直不温不火。
而在产品内部结构上，一汽丰田也是存在很大得缺陷。皇冠、普拉多、陆巡、锐志等高端车型相继退市，一汽丰田只能依靠卡罗拉、RAV4这些中低端车型苦苦支撑。数据显示，卡罗拉、丰田RAV4两款车不错合计占据了一汽丰田整体不错得六成。反观，广汽丰田在低中高车型上实现了遍地开花，中低端产品雷凌、威兰达表现不俗，定位较高得凯美瑞、汉兰达在同级产品中同样也相当出色。70%得车型贡献了超九成得不错，因此广汽丰田得不错分布更均衡一些。
此外，一汽丰田虽然今年以来加快了新产品得投放，但这些新车型得市场表现却令人大跌眼镜。作为一汽丰田高端品牌皇冠下得第一个产品，皇冠陆放上市后首月不错仅800多辆，而9月份其不错也不过才5千多辆。
而在今年4月份上市得亚洲狮，上市半年来月不错不仅还未突破万辆大关，而且不错一直飘忽不定，平均月不错维持在3千辆左右，在轿车不错排名在30名开外。
据悉，一汽丰田得另外一款全新中型SUV凌放将在11月份举行得广州车展上正式上市。不过这款定位为中型SUV得车型自曝光以来，也频频被网友吐槽。据悉凌放得长宽高分别为4755*1855*1660mm，轴距仅为2690mm。这与定位于紧凑型SUV得RAV4荣放得车宽和轴距一样，这比同样定位中型SUV得本田冠道要小了一大圈。此外在动力系统上也并没有多大得亮点，因此未来上市后其不错数据也不会太好看。
写在蕞后
相比广汽丰田，一汽丰田得开局更好一些，占得了车市千禧之年得红利，从而形成了原始资本。但由于一汽丰田内部战略布局得失误，产品定位、市场运营体系过于传统保守，使得一汽丰田在市场频频失利，不仅不错增速放缓，而且被“小弟”广汽丰田反超。
如今广汽丰田、一汽丰田都规划了向年销百万辆冲刺得目标。而一汽丰田在胡绍航接手后，更是发布了“2022年，一汽丰田成为年销百万辆得汽车企业”这样得战略。而依照一汽丰田目前如此乏力得市场表现，其能否实现这一目标？目前需要打一个大大得问号。
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