将进入国产过渡期 捷豹路虎加大投资力度

　　将进入国产过渡期 捷豹路虎加大投资力度 确实已经在口头上得到发改委的批复，一旦拿到正式的书面批文，将开始所有的申请工作。出现在巴黎车展上的捷豹路虎中国总裁高博证实了与奇瑞合资项目获批的消息，但他拒绝透露更多细节。
　　看来，从现在开始，捷豹路虎才真正进入国产前夜。面对愈加严苛的中国豪车市场，如何从一个进口车品牌平稳过渡至国产车状态，已经摆在桌面上的下一个课题。
　　而作为过渡的开始，保持价格和产品供需的稳定是第一要务，对此高博感觉首先需要进行澄清一下，捷豹路虎在中国豪车价格战中的立场。不是玩游戏 ” 高博不断重复这句话。表示，虽然捷豹路虎目前的销量和市场占有率还不足以和德系三强抗衡，但为了追逐市场占有率而玩价格游戏不是其选择，并不追求最大，但追求最好 ”
　　据其透露，针对中国的价格波动，捷豹路虎已经在进行资源的战略性调整。如何保证在这一增速最快的单一市场上的供需平衡，已经成为捷豹路虎总部的课题之一。
　　显然，虽然最关键的一步已经成功迈出，但高博很清楚，大规模收获的时候还远没有到来。
　　不玩价格游戏
　　wearnotplaithegame.高博反复强调。
　　当时正值巴黎车展热闹开场，更大的背景是欧洲 汽车 业正在遭受重创。车展上多款 新车 设计风向则显示出中国市场对欧洲的重要性。
　　按照业界的分析，跨国公司为转移欧债危机，将大量库存车倾销到中国市场，导致中国豪车降价促销潮的主要原因。来自欧洲 汽车 工业协会 (acea 预计， 2012 年欧洲车市销量将下降 7% 西欧过剩的产能将达到 200 万辆。与此同时，各豪车厂家为了中国抢占更多的市场占有率，竞相加快拓展销售网络，这导致经销商之间竞争加剧，降价也成为最直接的选择。
　　高博看来，对某些厂商而言，这显然是一场游戏，但他强调，捷豹路虎一直非常谨慎，力保经销商的库存体系处于健康状态，每个月都在监测对每个经销商的配比和库存是否健康，相信，未来的 2013 及 2014 年，会持续把供求关系保持到最好的状态。