将进入国产过渡期 捷豹路虎加大投资力度

　　捷豹路虎中国相关负责人给出的数据是目前捷豹路虎在华经销商的平均库存量小于 30 天，也即库存系数小于 1 这一数据低于 8 月份的进口车平均库存系数 1.58 但高博清楚，与其他进口车不同，即将国产的捷豹路虎必须预先考虑到大规模本土化生产后，其带来的维持生产成本及经销商资金库存系统平衡的压力将更大。
　　作为捷豹路虎销售运营总监，博涵并不掩饰捷豹路虎高层已经意识到对中国市场进行供货调整的重要性。身处豪华车市场，一定会尽量避免供量过剩，捷豹路虎有着灵活的调整体系目前就中国的供给来讲，将顺应需求。
　　解释称，除了中国投入大量的人力物力推行个性化定制外，如何供给中国市场这个问题上，捷豹路虎也正在进行策略性调整，另一方面，也不希望中国消费者等待时间过久，所以也不会进行饥饿营销。从 8 个月前开始，车型供给的确更多地转向了中国，这也是一种供给和需求的平衡。截至目前，捷豹路虎今年在中国已交付 汽车 近 5.3 万辆，同比增长 80% 比去年全年的销量增长了 25% 据高博介绍，目前捷豹路虎在中国有 95 家投入运营的 4s 店，年底会达 100 家，明年 3 月则将达到 130 家。
　　利润全面反哺
　　对高博而言，与奇瑞的合资项目获批意味着，为国产打下更坚实的市场和品牌基础的任务更为紧迫。而加快完成任务的背后，针对中国的从产品研发到市场培育的全方位投资。
　　针对即将启动的国产项目，捷豹路虎已开始计划并实施在中国市场的新一轮产品引入和基础性投资，包括捷豹和路虎品牌新一代主力 新车 型、捷豹路虎第三家培训中心、第三和第四家体验中心、第五家零备件配送中心以及更多的加盟经销商。
　　巴黎车展上，捷豹路虎也成为为数不多的同时展出两款重磅 新车 厂商。捷豹全新铝质车身双座跑车 f-type 量产车型全球首发，同时亮相的还有全球首款采用轻量化全铝制车身的 suv 全新一代揽胜。
　　分析认为，新揽胜全新的外观设计对于注重外形的中国豪车消费者具有十足的杀伤力，而针对中国消费者量身打造的后排舒适系统将使这种杀伤系数大大提升。
　　按照计划，全新揽胜将在 11 月份的广州车展上市， f-type 预计在明年二季度登陆中国，同时推出的还有揽胜混动版。