将进入国产过渡期 捷豹路虎加大投资力度

　　捷豹路虎对于技术投入的力度也显而易见，第四代揽胜历经三年工程设计，并花费了 3.7 亿美元用于改造英国制造厂并提高产能。这也只是投资的一小部分。博涵表示，捷豹路虎每年用于新产品研发的投资达到 20 亿，未来 5 年都将保持这种投资力度。投资力度超过很多豪车厂商，甚至超过了所赚的利润。这其中，中国是很重要的因素。
　　今年 4 月，捷豹路虎在中国已正式推出公司旗下专属定制服务部门 (eto 部门 ) 为中国客户进行 “ 量身定制 ” 不过，作为在中国大规模国产前的储备，更多的投资用于搭建硬件基础和提升消费体验水平上。目前，捷豹路虎现已拥有两家国际水准的培训中心和两个路虎体验中心，进入中国的港口也已增至 3 个。 10 月份，湖州的第三家体验中心将开业，明年还会在成都设立第四家体验中心。同时，广州的新区域办公室和第三家培训中心也在筹备中。日前，捷豹路虎第五家零备件配送中心已在重庆设立，大大提升了其全国备件服务网络的运转效率。
　　重要的这些投入大部分都是来自中国市场的利润，而从现在开始到真正国产前，这样的投资将会持续下去。财报显示， 2011 财年 (2011 年 4 月 1 日至 2012 年 3 月 31 日 ) 捷豹路虎在华销量从上年的 27601 辆骤增 97.6% 至 54532 辆，与其最大单一市场英国的差距缩小至仅 7000 辆。上财年第四季度，即今年第一季度，捷豹路虎在中国销量达到 18577 辆，同比增长了 119% 其在英国的销量虽然也由 18029 辆增加为 20421 辆，但两个市场的差距再度缩小。
　　与一年前不断强调全球平衡不同，捷豹路虎开始重复 “ 中国成为捷豹路虎销量增速最快的单一市场 ” 捷豹路虎将全球市场划分为六个大区域，中国 ( 包括香港、台湾 ) 单列为大中华区，有可能成为销售业绩最大的区域。博涵表示。
　　引人关注的认同捷豹路虎的利润反哺 ” 和投资策略也是捷豹路虎母公司印度塔塔集团的重要战略。近两年的各大国际车展上，塔塔集团董事长拉丹 · 塔塔皆现身捷豹路虎的各项发布活动中，巴黎车展亦如此，但照例只参加不发言。分析指出，正是塔塔的不干涉政策，促成了两个品牌在产品研发和销量上的双突破。
　　财报显示，塔塔 汽车 2011 财年综合净利润为 1352 亿印度卢比 ( 约 24.3 亿美元 ) 其中捷豹路虎的税后净利润为 14.8 亿英镑 ( 约 23.2 亿美元 ) 贡献了塔塔集团利润的 95.5%