一、进口润滑油的种类和品牌：
1、进口润滑油种类：工业齿轮油、汽船车用齿轮油、发动机润滑油、食品级润滑油、压缩机油、飞机用润滑油、机床用润滑油、涡轮机润滑油、特种润滑油等；
2、进口润滑油品牌：BP润滑油、汉克润滑油、壳牌润滑油、道达尔润滑油、福斯润滑油、加德士润滑油、SPC润滑油等。
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二、进口润滑油海关监管信息
车用润滑油海关编码：2710199100
关税为6%
增值税17%
消费税为1.4元/升
润滑油进口申报要素为：
1.品名；
2.品牌；
3.用途；
4.规格；
5.型号；
6.包装规格；
7.须注明从石油或沥青提取矿物油类的百分比含量；
8.成分含量。
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三、进口润滑油门到门清关运输费用主要为：提货费、海运费、THC、DOC、码头费、报关报检费、码头杂费、关税、消费税、增值税、送货费等。
四、润滑油进口运输到国内大概操作流程手续：
1、国外发货人备货，准备好相关资料；
2、我司受国内收货人委托上门验货提货；
3、国外出口报关，订船订舱；
4、海空运到国内目的港，换单；
5、向海关商检申报，报关报检、缴税；
6、海关放行，提货，国内运输到门。
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随着我国汽车生产量、保有量的不断上升，对机油的需求量也持续增长。据统计，我国润滑油的消费量已位居世界第二，并将在5年内超过美国成为最大的市场，其中车用润滑油占润滑油消费总量近60％，市场前景看好。因此，众多国外品牌纷纷涌入国内，导致市场上充斥着各种规格、品牌和质量等级的进口润滑油。这些润滑油品质良莠不齐，质量安全风险不一，给检验监管工作带来新的挑战。近几年，国家质检总局发布的进口不合格商品风险预警通报信息中，机油的不合格案例明显增长。
中山市某进出口贸易公司申报的两批汽/柴油多用途多级发动机润滑油，经实验室检测发现，润滑油的运动粘度、倾点、低温动力粘度等多项质量指标不符合我国相关标准，中山检验检疫局依法对这些进口润滑油实施退运处理。
怕冷的“血液”
“这不可能！”当中山市某进口油品贸易商接到中山检验检疫局提供的进口润滑油的检测报告后，第一反应就是无法相信。
2015年3月，该进出口贸易公司从马来西亚进口了两批SEVEN STAR（七星）润滑油，共7133瓶，价值34178美元。经中山检验检疫局技术中心检测，这两批润滑油多项性能质量指标不达标。如规格为10W30 SM/CF的油品，其低温动力粘度为10890mPa.S，超过标准规定的≤7000mPa.S；规格为0W40 SN/CF的油品，倾点为-30℃，高于标准规定的＜-40℃；规格为5W40 SM/CF的油品，运动粘度（100℃）27.5mm2/S，高于标准规定的运动粘度上限16.3mm2/S，这些不合格项目均指向同一事实——该油品的品质达不到低温使用要求。
那么，如何给爱车选择合适的机油呢？在对机油分类时，常按照质量等级与粘度等级相结合的方式进行分类。质量等级一般根据API的分类标准：如汽油机油质量等级分为SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等；柴油机油质量等级分为CC、CD、CF、CF-4、CH-4、CI-4、CJ-4等；通用机油按质量等级分为SF/CD、SG/CD、SJ/CF、SL/CF、CF-4/SG、CH-4/SJ、CI-4/SL等（使用性能和质量等级依次升高）。粘度等级一般按美国汽车工程师协会（SAE）级别分类，如SAE30为单级油，单级油一般仅在常温或高温下使用；SAE5W-40为多级油（“W”代表冬季、低温的意思，W前边的数字越小，表示润滑油在低温时的性能越好），更能满足不同季节、不同环境温度条件下使用要求。
