中国车市已放缓 保时捷高盈利神话难续？

　　尽管被欧债危机的阴霾所笼罩，但本届巴黎车展上的豪华车厂商们似乎丝毫没有受到影响，各款前卫时尚的高端车型仍然让人目不暇给。
　　细心的人发现，保时捷的展台附近，总是围绕着一大群的媒体与 汽车 爱好者，对保时捷在车展上全新展示的一款概念车议论纷纷，这几乎成为了整个车展的话题热点。
　　近年来，忠诚的斯图加特人的反复不定让人惊讶，从运动型轿跑、跑车到 suv 再到轿车，保时捷似乎一次又一次地在全球范围内提振公司的底线。接下来会是皮卡吗？更有人这样开玩笑地说道。
　　新品预告未来
　　保时捷公司总裁兼首席执行官马蒂亚斯 · 穆勒在巴黎车展上表示，这款名为 “sportturismo 概念车将代表着品牌今后的发展方向更多于这是一款即将生产的车型。去年因卡宴和 panamera 车型的热卖，保时捷的获利也创下了公司成立 80 年以来的历史最高。而早前刚成为大众旗下第十二个子品牌的保时捷，对于 2018 年实现 20 万辆的销量目标似乎也将会成为现实，然而保时捷在大众的带领下是否将会变得更加 “ 大众 ” 众多消费者看来似乎更为重要。
　　保时捷的赛车精神可谓是这个品牌的 dna 所在正如费迪南德 · 皮耶希说的保时捷公司的每一个细胞中都充斥着这种无与伦比的技术感觉。
　　想要保持产品的独特性和理想。穆勒深知，超高的销售数字对保时捷而言不是目的本身。因为超高的销量有可能威胁到这种独特性，而及时发现这种危险加剧是一件很难的事。
　　历史总是惊人的相似。那些年，最让斯图加特人头痛的问题是纯正的保时捷 — 装配 6 缸发动机的保时捷销量摇摆不定。为了改变这种状况，保时捷便从 912 型开始研发 4 缸发动机。然而当保时捷主打车型的销售一旦好转，顾客对低端车型的兴趣马上就会降低。而在这段摇摆不定探索产品定位的时期，大众 汽车 公司与保时捷公司联合开发的 914 车型亦随之诞生。
　　如今这个以赛车出身的制造商似乎又将面临着同样的问题。保时捷在巴黎车展上展出的这款 panamerasportturismo 概念车， panamera 旅行版概念车。保时捷方面声称，这将是未来运动型旅行车的发展方向。
　　这款带有浓烈 “ 保时捷 dna 概念车型，保时捷爱好者的眼中，何时才能从 “ 概念 ” 走进 “ 现实 ” 才是关键。因为这车型一旦量产，将是一部拥有保时捷豪华和驾控水准、又节能环保的两厢豪华车。都期待看到保时捷在三厢车和 suv 林立的百万元级市场中脱颖而出。
　　有业内人士认为，从本次巴黎车展上保时捷推出的这款概念车的外形来看，其实并没有 “ 概念化 ” 得那么彻底，而更像是保时捷未来产品的一个 “ 预告 ” 就像斯柯达的 rapid 就是由其早前推出的 missionlconcept 概念车演变而来，拥有着完全相同的车身外观，只是量产的过程中放弃了一些概念车的元素而已。
　　中美 ” 之争
　　对于一众欧洲 汽车 厂商而言，中国市场俨然成为了救命稻草。然而中国经济放缓，对于豪车市场来说影响亦开始慢慢呈现，因为那些斥重资在中国建合资工厂的厂商们都指望着借此绕开高额的车辆进口关税。
　　中国豪车市场日渐呈饱和迹象之际，像保时捷这样的小众豪车品牌还能取得多大市场份额，还得打上一个问号。研究机构 bernstein 分析师 maxwarburton9 月 25 日发布的研究报告中写道：近年来，中国市场的豪华车消费有点过度了现在看到要保持在中国市场的高利润，面临诸多风险。