车辆胎压在230-250kpa的正常范围内，具体车辆正常胎压以车辆厂家推荐值为准。一般可以在车辆用户手册、驾驶室门旁边的标签(靠近B柱)、驾驶座旁边的抽屉、油箱盖的小门上找到车辆厂家的推荐值。
胎压标准还与轮胎类型和型号有关。不同车型的车重、高度、轮胎尺寸不同，所需的胎压也不同。标准胎压240-250kPa，增强胎压280-290kPa。冷胎和热胎的胎压不一样。热胎的胎压比冷胎高20kpa左右。工厂推荐值是冷轮胎压力值。冷态下的胎压大概在230kpa-250kpa，以每辆车上标注的胎压为准。
胎压受季节因素的影响也很大。夏天气温高，行驶中轮胎容易发热。如果胎压高，容易造成爆胎。胎压要稍微低一点，冬天胎压比夏天高一点。一般冬季汽车的胎压在250kPa到280kPa之间。
有些车辆的胎压会显示在仪表盘上，但大部分只能在修理厂测量或者买个便携式胎压计。
胎压监测误差多少
标准气压通常可以在以下地方找到：车主手册、驾驶室门旁边的标签(靠近B柱)、车辆驾驶座旁边的抽屉、油箱盖的小门。其次，胎压要以车厂推荐值为准。这是因为胎压的设定主要考虑了车身重量、底盘高度等车辆因素。和用哪个牌子的轮胎没有必然联系。最后，如果车厂没有特殊规定，冬天或者夏天都不需要特别调整。当然，建议您在室温下测量胎压(风金霸胎压计可以考虑)。
一般汽车原厂胎压的标准范围在2.3巴到2.5巴之间，最高胎压为3.5巴。
1.普通车原车胎压设定的标准范围在2.3-2.5 bar之间，标定的最高胎压为3.5bar，实际最高压力至少可以达到4.5bar。
2.即使胎压很高，比如3.0bar，夏天高速行驶，胎压也只能升到3.3bar左右，不可能达到轮胎的承载极限。
3.很多新车出厂时胎压都在3bar左右，只有首保时才调到正常胎压。这期间跑高速是没有问题的。
4.按照厂家给的标准胎压，不存在胎压略高的问题。夏天不用刻意降低胎压。
5.胎压稍高不会造成爆胎，胎压低才是爆胎的罪魁祸首。
6.在胎压不足的情况下，轮胎与地面接触的部分会因车身自重而受到挤压，导致轮胎胎侧变形。当轮胎离开与地面接触的位置时，由于轮胎压力的变化，轮胎会再次被拉伸。
7.轮胎旋转时，整个胎侧随着旋转不断重复挤压拉伸的过程，导致原本坚固的胎肩气密层出现褶皱，轮胎温度迅速上升，胎体帘布和橡胶逐渐剥离，轮胎强度严重下降。此时如果继续行驶，很容易发生爆胎事故。
胎压一般多少算正常啊？
首先目前市面上很多机械表本身就存在着较大的误差，误差在±0.3bar，精度远远不如电子仪器，而且修理店的气压表使用很频繁，精度还更差。胎压监测器都是经过严格校对的高精度的产品，其准确度通常都是比较精准的。另外经过 测试 我们的产品基本上有±0.1bar的误差都属于正常范围，基本上行业内做到最好的胎压监测产品大概都会有这个小小的误差。
允许误差如下：
1.标准型轮胎：2.4-2.5bar
2.增强型轮胎：2.8-2.9bar
3.最高气压：不应大于3.5bar
除了明确自己的标准胎压外，还要参考这些重要因素：
1、季节性因素：
a. 冬季：以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高 0.2 bar左右。
b. 夏季：按汽车轮胎标准气压下限；夏天车子露天停放，气压一般可以比标准低0. 1 bar左右，以免高温爆胎。
2、装载负荷：
a. 空载：按汽车轮胎气压标准下限（车辆标示贴纸上的胎压可以作为最低胎压参考值）。
b. 满载：满负荷时按汽车轮胎气压标准上限（轮胎标示上的最大胎压值可以作为理论最高胎压的参考）。
3、胎压测量环境：
a. 热胎：凉胎与热胎的胎压不一样，测时要注意。两者差距约在0.2 bar左右。
b. 冷胎：停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。如果只能在热胎时测量胎压,请将所测得的胎压数值减去大约0.2bar就是轮胎冷却充气压力。
4、行车路况：
a. 颠幅较大路面适当按汽车轮胎标准气压调低胎压0.1-0.2bar。
b. 颠幅较小，可以忽略，不必在意。
5、轮胎状况：
a. 新胎：胎压可以按汽车轮胎标准气压调高0.2 bar左右。
b. 旧胎：适当按汽车轮胎气压标准调低胎压，如果磨损严重的按汽车轮胎气压标准的下限。
c. 软胎：即舒适性花纹的轮胎，按标准胎压适当进行调高 0.2 bar左右。
e. 硬胎：即操控性花纹轮胎，按标准胎压的下限。
6、备胎胎压：
备胎由于不常用，气压最好高些，免得用时由于气压过低失去应急的作用。一般应高于2.5。用时调整到合适的胎压，用后充气至高胎压。2.5---3.0 bar。（图/文/摄： 黎玲燕）@2019
最近常跑高速同事给了个测胎压的东西，也不知道多少算正常！？ 一般大多数家用车型的胎压范围建议2.2-2.5之间比较合适的，也就是常说的220-250之间，多数的轮胎店都会建议使用2.5的万能胎压，整体的轮胎的舒适性和安全性都比较好的，后续你可以自己参考下车辆说明书的详细介绍就可以的，正常可以根据自己的实际使用需求多注意调整，胎压高的省油但是不舒适，胎压低的舒适操控也好一点的，但是油耗会高一点，起步会慢一点的。 标准胎压为2.3-2.5bar。根据具体情况的不同有不同的差别。合适的胎压1、根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求:标准型轮胎:2.4-2.5bar增强型轮胎:2.8-2.9bar最高气压:不应大于3.5bar冬季:以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2bar左右。夏天车子露天停放，气压一般可以比标准低0.1bar左右，以免高温爆胎。跑长途高速，胎压不能太低，适当按汽车轮胎标准气压下限调高胎压0.2bar左右关注胎压是个好习惯，但也没有必要为了那0.1的胎压差而坐立不安，如果没有配备胎压监测，自己准备一个胎压计或者装上胎压检测就可以比较及时的了解轮胎胎压的情况。当胎压过低时：轮胎磨损加剧，容易产生爆胎，汽车油耗增加当胎压过高时：轮胎抓地力降低并快速磨损，刹车性能减弱当四轮胎压不平衡时，胎压差距大于0.3之后：开车就容易跑偏，而且加速减少胎压偏小的轮胎寿命。从上述可以看出，胎压不正常不仅会减少轮胎的寿命，更严重的是危害到行车安全。有数据统计显示，中国高速公路上发生的交通事故中，有70%是由于爆胎引起的，而在所有造成爆胎的原因中，又有75%是由于胎压不足造成的。 平日多目测并以冷胎实测为准。先探讨下你的说明书的气压.轻载前轮2.2左右压力时.大家会看到冷状态下的轮胎,此时瘪的太大.,我个人感觉厂家的本意是在平坦路面行驶，提高弥补底盘设计不足的舒适性，但牺牲了轮胎的使用寿命与节能性及安全性.行驶在中国特色的经常开膛破肚道路与满道的井盖及到处设置的减速带上，还很容易使轮胎鼓包甚至直接爆胎,此气压很不现实.建议3万公里内的新轮胎.最好充氮气.冬季前2.4-2.5.后2.5.其它季节前后2.5.如果经常满载后边建议2.6.吧.因热胀冷缩之原因,冬季稍低的气压,会使生硬的轮胎与地面提高点附着力.对刹车及操控有一定的帮助.纯雪路没冰,可以加高胎压,但不建议超过2.8,有利于将轮胎花纹扎入雪中.减少刹车距离. @2019
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