“活地图”眼里的新交通

　　每一个常年在大街小巷穿梭的出租车司机，都是城市的“活地图”。在合肥出租车司机陶克宝的眼里，合肥这张图一年一个样。
晨曦初露，滨湖新区还沉浸在宁静之中，空气中弥漫着桂花香。陶克宝像往常一样，带着轻快愉悦的心情开始了一天的工作。他告诉记者：“以前这里很偏僻，好多路段坑坑洼洼，你看现在这路跟哪个大城市的路比，都比不下去！ ”
陶克宝17岁就离开家乡六安，外出打工。 2003年，儿子到了入学年龄，他与妻子几度踌躇，最终决定回安徽。 “傍晚时分，小货车驮着一家所有行李进入合肥郊区，道路狭窄颠簸，孩子一不留神撞在车杠上，痛得大哭。我和妻子就像掉进了冰窖里，心里凉凉的。 ”陶克宝回忆。
陶克宝的儿子今年读高中了。前不久，陶克宝带着孩子到当初回合肥租住的旧居“忆苦思甜”，看到翻天覆地的变化：污水横流的城中村不见了，原地上矗起高楼；那条泥泞的羊肠小道被拓宽了，双向六车道的新马路从小区门口通过。
如今，陶克宝已在合肥开了近十年出租车，每天跑在合肥的大街小巷和周边乡村。畅谈合肥交通建设，他用了五个字来形容：一年一个样。 “以前，双向二车道就算是像样的大马路了，而如今，双向八车道都稀松平常。每月都会有一条条‘新’路出现，隔个一段时间再路过某一地段，往往会突然发现不认识了。 ”陶克宝颇有些不好意思地告诉记者，作为老司机的他有时也会迷路。
近几年，高架、城市环道、高铁、动车、地铁……一个个新名词进入陶克宝的生活和工作中。 “在上海打工时，就感受过高架的便利，可没想过我们自己的城市也会建起一座座高架。 ”2008年2月5日，合肥正式开启“高架时代”，第一座高架桥——金寨路高架正式建成通车，而短短几年时间，合肥的第九座高架已经建设在即。陶克宝告诉记者，金寨路高架通车的那天，兴奋的他大早没有营业载客，而是直奔高架而去。
路网建设的完善，拉近了城区之间的距离，同时也扩大了百姓的生活半径。如今，合肥各城市组团基本实现了“一刻钟路网”互通，陶克宝一家住在滨湖，原先觉得交通不便，现在这个问题已荡然无存。
陶克宝对合肥的未来充满了信心，每天都坚持看报的他对合肥道路建设的新闻都很关注，兴奋地向记者一一道来：“年旅客吞吐量为1100万人次的国内4e级枢纽干线机场新桥机场投入使用，将助力合肥成为名副其实的‘航空港’；‘通江达海’后，合肥港综合码头二期工程已开工；合蚌客运专线让合肥人实现‘3小时进京’的梦想；更让合肥人兴奋的还是继‘高架时代’、‘高铁时代’之后，合肥的‘轨道交通时代’正在走来……”
与记者交谈间，陶克宝开着出租车正好路过方兴大道。笔直平坦的道路一直伸向远方，一派秋日的美景。“我常对妻子说，十年前回到合肥真是对了。听说前不久，合肥被评为中国幸福城市的首位，可惜没有调查到我，否则我也给合肥投上一票！ ”陶克宝脸上洋溢着幸福的笑容