汽车轮胎

汽车轮胎是汽车不能缺少的部件，因为汽车只有依靠轮胎才能前进，而轮胎在使用的时候也要注意很多地方。汽车轮胎就是橡胶制品，按照常理来说，它能够用到胎纹基本被磨平的时候，可是在使用的时候，轮胎被扎钉也是很常见的。轮胎被扎破之后就需要补胎，那么汽车轮胎有几种补胎方式呢？最多能够补几次？

第一种方法，“辣条”补胎法。当汽车轮胎被扎了一个洞之后，最快最简单的方法就是用胶条补胎了，直接将轮胎破洞的地方沾点胶水，然后用工具将胶条直接塞进洞中，这样就将破洞挡住了。只不过这样伤口会稍微有点大，而且容易再次漏气。

第二种，冷补或火补。这两种补胎的方法都大同小异，先是将汽车破洞的地方打磨平坦，然后将一块补胎胶直接贴上去固定住就行，这就是冷补。而火补就是在这个工序上加一点硫化物，之后这块胶片就会被“烤化”粘在轮胎内壁上，这样比冷补更加稳妥。只不过家用车的胎壁较薄，技术不好可能会将轮胎烤坏。

第三种，蘑菇钉。这种补胎的补胎物就像是一个图钉一样，在补胎的时候，将轮胎内壁打磨平整，然后将前面的小胶条穿过扎破的孔洞，然后将轮胎内部的胶片贴牢，之后再减掉外面多出来的胶条就可以了。这种方法应该是最安全的，就是价格也应该是最贵的一种了。

那么轮胎能够补几次呢？这个就与轮胎的品牌有关了，少的只能补一次，而多的就是4次，至于其他没有质保标准的，想补几次就补几次，只不过补的次数越多越不安全。而且破洞过大或者伤到轮胎的侧面胎壁，最好还是更换新的轮胎比较好。

轮胎要多久更换一次？磨损到什么程度了就不能使用？

     轮胎作为汽车的重要零件，轮胎的安全对驾驶安全也是有影响的。那么，轮胎补了5次还能用吗？

      1、轮胎是有使用寿命的，而且不同的品牌轮胎使用寿命也有所不同，有的是在几年之内，有的是在行程几万公里之内。通常情况下只要不影响正常使用，轮胎是可以进行补胎的。如果轮胎补胎次数已经超过5次，轮胎根据其特性，修复起来也具有一定难度，因此并不能完全恢复到原有状态，多次补胎可能会影响到轮胎的使用性能，从而影响到驾驶安全。不建议车主使用多次修补过的轮胎，一般在2~3次就可以进行更换。

      2、如果车主的轮胎侧面出现了较为明显的磨损或损伤，则不建议进行修补，直接更换轮胎即可。轮胎侧面较为薄弱，且有许多钢线粘连，如果出现损伤极易导致轮胎变形鼓包，十分不利于驾驶安全。

有车的人都会经历补胎，汽车轮胎最多能补几次？

根据很多轮胎的质保期说明，轮胎的使用里程一般不要超过6~10万公里，或者使用年限不超过3~5年。

磨损程度：轮胎上有轮胎胎面磨损指示标记，这些稍微突起的胎面磨损指示标记位于胎面花纹沟槽的底部，高度为1.6毫米(法定的最小沟槽深度)。

轮胎更换周期：

汽车轮胎的使用寿命为四年或八万公里，以先到为准。如果有破损，超过5处，则需要提前更换，如果侧面有破损，1处即需要更换。如果经常走路况不太好的路，轮胎磨损严重，需要提前更换。

轮胎出现以下情况不宜继续使用：

1、多次补胎：一两次的补胎不会影响轮胎的使用，但是超过三次之后，出于安全的考虑就建议更换轮胎了。因为当高速行驶时，轮胎内温度升高，损伤过多的车胎即使补得很好，仍然会增加危险出现的几率。

2、磨损严重：每个轮胎胎面凹槽处都有一个磨损极限的标识(如下图所示)，这个标识厚度大约2mm左右。建议，轮胎厚度磨损至距离极限标志4mm，也就是距离凹槽最深处6mm左右时就应当进行更换。

3、胎壁被扎：胎壁被扎的确比胎面受伤更危险—小编的车就曾被人把四条胎的胎壁全扎了，如果受损处位于轮胎标识下侧靠近轮毂边缘，轮胎必须更换，因为此处钢丝强度很弱，几乎无法修补。

4、起包变形：轮胎出现起包变形是一件很危险的事情，如果发现起包变形的情况，最好第一时间去专业维修店进行检查处理，一般情况下都建议更换轮胎。轮胎出现此类情况证明轮胎内部的金属线圈已经变形或断裂，如果继续行驶则极有可能发生爆胎。

关于换胎：

1、轿车轮胎：可分为普通轿车胎、旅行车轮胎和运动型轮胎。普通轿车胎会重视舒适性、降低能耗和提高耐用性；旅行车轮胎会偏于提高轮胎的承载重量和耐用性；运动型轮胎更注重操控性能。

2、越野轮胎：可分为高速胎、泥地胎和综合胎。高速胎适于铺装道路行驶，但侧壁支撑力稍弱；泥地胎有更深的花纹，适用于非铺装道路行驶，但车辆的油耗会稍高；综合胎拥有二者的优点，剔除二者的缺点，但都做了让步。

汽车在路上行驶，最怕遇到的就是轮胎爆胎，这极易导致汽车失去控制发生事故。轮胎除了会爆胎之外，也有可能会被其他物品扎破，如果车主不去管它，也会留下安全隐患，但是轮胎修补的次数多了，也不能让轮胎拥有原来的强度，那么汽车轮胎到底能够修补几次？修车工说出实情，有一个大忌不能碰。

汽车轮胎在被扎破之后，最好的方法是更换全新的轮胎，这样也不会留下安全隐患，但是新轮胎的价格也不便宜，不是每位车主都能承担得起，因此，大部分人就会选择补胎。轮胎是一个橡胶制品，被扎破就会留下痕迹，就算修补完好也会有安全隐患，尤其是在跑高速的时候，胎压过高加上有漏洞就易爆胎，所以，轮胎修补有次数限制。

汽车轮胎到底能够修补几次，每个轮胎厂家的标准都不一样。其中邓禄普、固特异、倍耐力能补一次，普利司通、锦湖、弗雷德能补两次，百路驰、米其林、永耐驰、东洋能补三次。这个次数是厂家的质保要求，也就是说，该品牌轮胎的修补次数超过这个标准，那么轮胎厂家就不会提供质量保证。

各位车友可以根据自己轮胎的品牌，查看到到底能够修补多少次，修补的时候又没有标准和限制。如果超过厂家的制定的标准，那么最好还是不要继续补胎了，这种轮胎连厂家自己都没有信心保证安全，难道你还敢相信吗？除此之外，修补轮胎还有一个大忌。

汽车轮胎的胎面由于自身结构的原因，可以进行修补，也能将就着使用，但如果是胎壁被不小心心扎破了，那么就不要想着修补了，最好还是更换一个新的轮胎。胎壁是个很脆弱的地方，受损之后再修补，会影响轮胎整体的安全性，有经验的维修师傅都不建议维修，车友自己最好也要了解一下。

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