4缸柴油机排气管喷机油怎么维修？

你好，4缸柴油机排气管喷机油怎么维修？

检查废气管是不通畅。如果不通，清洗或更换。再行驶一段时间候查看机油是否缺少，排气管是否还喷机油。测量气缸压力，气缸压力正常：那应该是因气门油封老化破损导致的烧机油，更换气门油封。建议更换全部油封。

如果气缸压力单缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭缸盖检查缸垫是否冲油道、缸径磨损程度、活塞磨损程度、活塞环的弹性等等。如果只是冲油道，更换缸垫就行了。如果缸径、活塞磨损过大，建议更换全部缸套活塞、活塞环。

如果缸径磨损不大，可更换活塞、活塞环。如果是活塞环原因，那么只要更换全部活塞环就可以。

汽车油压和火花点火正常，但喷油嘴无电不喷油发动机无法启动怎么修

油嘴及柱塞、出油阀该换新的了。油嘴压力在雾化好的情况下要达到170兆帕；高压油泵的的压力要在140兆帕左右。如果还是冒黑烟，就调整气门间隙。飞轮刻度的上止点与机体上的刻度对齐后用塞尺调整，吸气间隙25道；排气间隙35道。

汽车喷油器故障，维修费太贵怎么办？

我来专业回答一下！先分析一下你给的数据。如果系统油压正常，则油路和油泵正常；火花塞正常点火，说明发动机电脑没有问题。下面是检查的思路和步骤。

一、喷油器电路分析

下图显示了4缸发动机喷油器的控制电路。每个燃料喷射器的1号端子通常连接到IG2用于供电。电路如下：电源IG2点火开关INJ保险丝各缸1号端子。每个气缸的2个端子(负极)分别由ECM(发动机计算机)的10#、20#、30#和40#控制。当ECM向喷油器线圈发送电脉冲时(连接2号端子)，

第二，检查思路

1.检查INJ保险丝。

如果你车上的每个喷油器都不工作，可能的原因是INJ保险丝的问题。如果只是部分气缸不工作，那就是喷油器电路故障。

2.检查喷油器电压。

断开各缸喷油器接插件，打开点火开关，用万用表测量喷油器1号端子电压，应为9-12V。如果电压为零，说明没有电。

3.检查喷油器。

先检查喷油器的电阻是否在固定范围内，一般高阻喷油器为11.6-12.4。

如果电阻值正常，可以检查下喷油器是否堵塞，喷油量，清洗喷油器。操作方法如下。可以自己清洗，也可以使用专用的注射器清洗剂。

4.检查ECU线束和喷油器接头之间的导通性。

5.检查喷油器控制信号。

使用LED测试灯，将测试灯的夹子连接到正极，将探针指向2号端子。启动发动机，查看测试灯是否亮起。

以上就是边肖给大家介绍的全部内容。相信大家看完就都知道了。不知道大家对如何修理的介绍怎么看，汽车的油压和火花点火都正常，但是喷油器不通电不喷油启动不了。如果你知道其他好方法，你也可以给边肖留言。如果你愿意，请继续关注边肖这个网站。

发动机喷机油怎么维修？

发动机发热后，放慢空转速度，将螺丝旋转器或听诊器放在喷油器上。从各缸注入器发出清脆，如果气缸注入器的工作声音小或听不到工作声音，如果气缸注入器不能正常工作或不能完全工作，则应检查注入器和控制线。发动机噪音大的话听不清声音，但可以测量拔掉喷射线束插头后声音是否消失。各缸喷射器的工作声音清脆均匀，发动机发热后怠速运行，依次拔下各缸喷油器的线束插头，使喷油器停止喷射。拔下缸注入器线束插头后，发动机速度明显下降，表明注入器正常工作。

拔下每个喷油器的导线插头，检查喷油器阻力，如果电阻值与指定的电阻值不匹配，则需要更换喷油器。注入器外部线路的故障可以通过测试灯方法确认。将1灯连接到注入器插头的两个端子之间，然后启动引擎，观察时灯的闪光变化。如果试验灯闪烁，则注入器控制电路正常，否则电路或控制电脑有缺陷。喷油器单体的性能好坏，可以通过单独给喷油器供电的方法进行检查。将电源连接到喷油器接线座的一个端子上，另一端夹着铁再断开，这样反复听喷油器的动作声。每次打铁时，则喷油器工作正常。注入器将发生故障，需要更换。喷油器雾化不良，柴油机功率下降，排气产生黑烟，机器工作声音也不正常。

发动机功率下降，抖动严重，甚至无法启动。柴油中的水分或酸性物质在针阀上生锈堵塞，如果针阀密封的圆锥面受损，缸内的可燃性气体也会跳进调配面，形成积碳，使针阀破裂，喷油器丧失喷射作用，使该缸停止工作。柴油发动机温度低时难以启动，排气管冒出白烟，柴油发动机温度上升时变成黑烟。燃料消耗高。喷油器工作后，针阀体的密封圆锥面受到针阀频繁的强烈冲击，高压燃料不断喷射，圆锥面逐渐磨损或出现斑点，导致喷油器占用。如果喷涂压力过低，喷涂磨损导致碳，弹簧端面磨损或弹性下降，则喷射器会提前打开，关闭延迟，从而导致喷涂雾化不良现象。

柴油机温度低时，排气管会产生白烟，柴油机温度升高时，会变成黑烟。针阀的运动是否灵活，圆锥面是否没有磨损和密封，否则需要更换新的喷嘴玩偶。回流量太高，降低喷射压力，延缓喷射时间，发动机动力下降，甚至柴油机熄火。针阀玩偶磨损严重或针阀本体与喷油器外壳不协调时，喷油器的油回收量会大幅增加，阀门磨损时，喷油器油回收量会过大，影响发动机性能。由于粒子过大的柴油滴剂不能充分燃烧，会流入沿缸壁堆积的油板，引起提高机油表面，降低粘度，加剧润滑，燃烧瓦拉缸的事故。

相信很多有车一族的朋友，都有遇到过发动机废气管喷机油这个现象。但对于一些没有经验的车主来说，可能不知道发动机废气管喷机油是怎么回事，那么下面就给大家讲解一下吧。

发动机废气管喷机油，很可能是因为曲轴通风阀出现老化了，或者是活塞、缸套、活塞销和活塞环出现故障，从而失去原有的密封效果，导致喷机油的现象。其次，也可能是因为气门杆和气门导管之间磨损得比较严重，从而产生过大的间隙，以致于出现下窜机油的情况。至于怎么维修，这时候就需要找到受损的位置，然后将其更换即可。可别等到出现抛锚的情况才开始注意，到时候的后果可以说是不堪设想的。

当然，有些车型是因为本身的设计存在缺陷，以致于废气管喷机油，但基本是不会造成什么影响的。那如果喷机油较为严重的话，肯定是不正常的，需要按照上述所说的进行排查。但不管是哪一种故障因素引起，我们最好还是交给专业人员来处理吧，毕竟这个过程需要逐一排除，而且拆装的时候是不允许出现任何猜错的，否则会造成不一样的麻烦。

以上就是关于4缸柴油机排气管喷机油怎么维修？全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！