第一次从绍兴柯海大道经过的人，多会被路上的景象吸引注意力——货车川流不息，发动机的轰鸣声与刹车的摩擦声混杂在一起，滚滚车轮之上载着五颜六色的布匹，就像一条条流动的彩虹。
这是浙江省绍兴市最繁忙的道路之一，也是柯桥城区到蓝印时尚小镇的交通主动脉：一车车白胚布通过这条道路被运进蓝印时尚小镇，变成色彩斑斓的布匹再被运输出来。
货拉拉司机张书帅是柯海大道上的“老司机”了，最多的时候他一天开货车三趟往返。今年9月以来，他在这条路上跑得更勤了，单程近40公里的路若遇上早晚高峰有时要花上2个小时。
柯桥有着“国际纺都”之称，形成了贯穿上中下游的纺织全产业链。每年，全球有四分之一的面料在这里成交，被销往全球190多个国家和地区。
不久前，柯桥纺织印染行业迎来“金九银十”的销售旺季。据货拉拉数据显示，今年9-10月，货拉拉平台在绍兴市柯桥区的货运订单量同比增长了24%。近期，由于“双十一”、“黑五”、“双十二”等电商销售节点带动，柯桥的纺织货物出货量也随之提升。
“一块布托起一座城”
世界纺织看中国，中国纺织在柯桥。绍兴的纺织业最早可以追溯到春秋时期，《吴越春秋》留下了越献吴“葛布十万”的记载。
从一条“河边布街”起步，到成为国际纺织之都，柯桥通过“一块布”渐渐托起了“一座城”。如今，柯桥区现有纺织企业8000余家，形成了涵盖上游的纺织原料、材料，中游的印染、织造、装备，下游的服装服饰、家纺家居，以及贯穿全产业链的创意时尚、贸易出口等完整的大纺织产业链。
“在我们这里，从一根纱开始制作成一批面料，只需10天时间。”柯桥纺织人毫不掩饰他们对当地纺织产业的自豪。
进入9月以来，柯桥的企业更加忙碌了。绍兴如润纺织品有限公司是柯桥的一家批发零售纺织品、原料及辅料的企业，该企业从9月开始便大量采购常规要用的原材料，以避开因“双十一”、“黑五”、“双十二”等电商节点带来原材料价格上涨的问题。
该公司总经理傅叶飞介绍，今年中秋、国庆节后，该公司的纺织品订单迎来了较大幅度的增长，“双十一”期间的产品订单同比去年同期增长了约30%。“10月是最忙碌的月份，出货高峰期我们每天通过货拉拉企业版往外发6到8辆货车。”他说。
在柯桥，货车司机对行情变化的感受尤为敏锐。10月以来，货拉拉司机张书帅早上7点便开车出门，在8点前给货车充满电，然后开始接货运订单，直到晚上10点才回家。
张书帅曾在纺织工厂工作过几年，后来离开工厂成为货运司机，至今跑货运已有6年时间。他通过货运订单几乎把柯桥纺织产业链的每一环都走过很多遍，也在柯桥的很多工厂留下了足迹。
在货车司机眼里，柯桥纺织产业的各个环节是由一辆辆货车连接起来的。
张书帅举例说，比如先去柯桥的钱清中国轻纺原料城接一个货运订单，拉蚕丝、麻布、丝绸等原材料到针织厂，再从针织厂接一单，拉白胚布到蓝印时尚小镇的印染厂染色，然后从印染厂接一单把印染好的布匹拉回柯桥仓库，最后接一个订单，把成品面料送到杭州或海宁服装厂销售。
如今，柯桥的纺织业吸纳了20余万从业人员，成为了柯桥的支柱产业，年产值1300亿元，产能约占全国的三分之一。纺织产业虽然是一个相对传统的行业，但近年来柯桥纺织业的转型升级成效已经显现。数据显示，今年前三季度，柯桥区纺织业、纺织服装和服饰业增加值同比分别增长10.2%、19.1%，产业增势良好。
从“乌篷船”到互联网货运
绍兴是一座因水而兴的千年古城，柯桥境内也是河湖众多，河网纵横交错。在柯桥当地人眼里，水承载了柯桥的历史记忆，也见证了过去柯桥纺织面料市场的兴起。
三四十年前，在柯桥一些沿着河道的村落，很多人家里都有乌篷船，他们划着乌篷船交易轻纺面料。那时，没人会想到柯桥将会成为全球规模最大、产品最齐全的纺织品集散中心。
浙江互生纺织科技有限公司总经理李伟民称自己是第二代柯桥创业者。30年多前，他从杭州来到了绍兴柯桥，看到了柯桥纺织产业的发展空间，决心在这里闯出一片天地。就这样，他在柯桥印花行业沉淀了30年，如今他担任着绍兴市中小纺织企业促进会监事长的职务。
1990年代的柯桥，还有部分人使用乌篷船来运输面料。其时，李伟民也用过乌篷船运过货物。“有布匹需要运输时我们就去找船，和船家谈好价钱，船把布匹运输到码头后，还需要找搬运师傅用手推车把布匹拉到指定地点。”他回忆说。
柯桥的变迁也伴随着运输工具的变迁。小船户头“洗脚上岸”后，运输方式也逐渐变成了货车运输。李伟民使用了两年乌篷船拉货后，货车逐渐普及，他开始买货车招募司机拉货，但依然需要面对时效性差等物流痛点。互联网货运进入柯桥后，考虑到成本问题，李伟民决定选择使用货拉拉运力运输货物。现在，李伟民的工厂货物有八成以上都是通过货拉拉平台下单运输。
傅叶飞算过一笔账，养一名司机和一辆车，一个月需要两三万元的成本，每次运输货物，货车都需要放空回来再出车，货运效率并不高。如果碰巧司机没空，就只能等上半天，去外面找不熟悉的司机也不放心。“使用互联网货运车辆后，成本降低了70%，效率提高了50%。”他说。
“90后”货拉拉司机宋文君在柯桥生活了20多年，在成为货车司机的5年多里，他驾驶4.2米货车运送纺织货物几乎把长三角的城市都走遍了。这些年，宋文君见证了柯桥的变化，以及互联网货运一步步融入柯桥的纺织产业链中。
“我以前在纺织企业工作过，现在离开纺织厂了，但平时运输的货物中八九成都是纺织产品，也属于在纺织产业链上。”他说。
货拉拉平台的数据显示，柯桥的纺织品货运订单占全部订单的70%以上，纺织品运输目的地最多是绍兴，其次是杭州、嘉兴、金华、宁波等城市。货运订单的运输距离主要在100公里以内，其中50公里以内的货运订单接近90%，主要为产业链上下游间的运输。
货拉拉浙江区域经理李传镇介绍，货拉拉于2016年进入绍兴市柯桥区。随着货运供需两侧的需求连接到平台上，货车司机可以接到纺织全产业链上各个环节的订单，让越来越多的纺织企业实现降本增效。
“国际纺都”与运布人
不久前，第七届世界布商大会在柯桥召开，来自韩国、新加坡、马来西亚、吉尔吉斯斯坦等60多个国家和地区的纺织业界代表齐聚柯桥。柯桥的路上也多了不少外商的身影。
走进中国轻纺城，一排排整齐的店铺门前摆着呢绒面料、窗帘布、仿麻布、仿纱布等不同面料，琳琅满目。每天傍晚，中国轻纺城要发出去的货物便在周边的路上堆积起来。数据显示，中国轻纺城拥有市场经营户3.8万余户，销售面料达5万余种，市场日客流量超过10万人次。
四十年间，柯桥经历了波澜壮阔的发展史。大浪淘沙，变化是柯桥纺织产业永恒的主题。
绍兴市中小纺织企业促进会会长江一玮来柯桥创业已20多年，他见证了柯桥纺织业从小发展壮大。据江一玮回忆，随着互联网的兴起，整个柯桥纺织行业经历过四次洗牌。
“第一轮是受到B2B电子商务模式的冲击，柯桥的纺织业开始接入电商渠道；第二轮是受到B2C电子商务模式的影响，人们开始在网上购物、交易纺织产品；第三轮是受到电商直播的影响，纺织企业开始做直播带货；如今柯桥的纺织企业正在经历第四轮洗牌，主要是受到跨境电商的影响，一些企业开始打通海外的销售渠道。”江一玮说。
“每一轮洗牌也对货运的效率提出了更高的要求。直播带货渠道出的都是现货，很多订单今天发货，明天就要送到，只能在物流上缩短时间。”江一玮说，互联网货运平台的出现，使货品流通大大提速。
司机们对企业发展也有着清晰的感知。货拉拉司机刘长玉在这几年的跑货运生涯中，看到了一些企业越做越大。比如，有时看到某个工厂拆了旧厂房，搬进了新厂房，他猜测这个企业的生意正红火。“柯桥会眷顾每个努力的人。”他说。
柯桥纺织业也在回馈产业链上的人，包括货车司机。宋文君在成为货拉拉司机之前，父亲因生病治疗欠下了不少的债务，宋文君用了3年时间在柯桥跑货运把欠下的全部债务和车贷还清了。如今，宋文君想，等女儿读完小学，他想换一辆货车，到时带上妻子，开始接全国的货运订单，边跑货运边旅游。
