继美国建议对中国价值500亿美元的商品增加关税以后，中国迅速做出回应，将对包括汽车在内的众多进口商品加征25%的关税，总价值约为500亿美元。此消息一出，在华销售的美国汽车厂商一片哀嚎。
对众多美系车企来说，加征关税意味进口成本将大幅度上扬，市场价格也将做出相应调整，这将严重削弱其在与同类（非美国产进口车）产品竞争中的价格优势。
首先，我们先梳理一下进口车的税费政策。
任何进口到中国的汽车产品都会产生高额的关税、进口消费税以及进口增值税。这里要提到三个重要概念：离岸价（近似于本土售价）、到岸价（加上运输和保险成本）、抵岸价（再加上税费）。
根据我国对进口汽车的税务政策，目前关税是到岸价价格的25%，另外还会根据汽车的排量征收价格不等的进口消费税和进口增值税，其中排量4.0L以上的车型，其进口消费税税率高达40%，占进口车销量主体。现在政策调整后，关税将上涨到50%，即使1.0L以下的进口汽车（如纯电动车）抵岸价也会提高接近30%，4.0L以上的汽车抵岸价将会提高接近50%。
其次，我们看看加征关税对进口车的影响。
关税上涨意味着大排量的豪华进口车，在进口国内后的价格相比其在原产地上涨将超过3倍以上，当然这些钱都将由消费者买单，但实际上都进了政府的口袋里，相当于变相向中国的广大土豪征税了。但对于国内生产的小排量家轿，一般只有购置税一项（1.6L以下排量10万的车税也就1万左右），而对于部分新能源车，购置税全免，还有免摇号的车牌。
换句话说，似乎是越有钱、越爱花钱的人越爱国，毕竟税重，给国家提供了实质的支持，而我等“主席最牵挂的人”实际上只能打打嘴炮。
而对厂商来说，关税的上涨最直接的解决办法就是市场价也跟着涨，这必然影响产品的竞争力；另外就是自己消化成本，像这种25%的巨额关税上涨所有厂商都不可能完全自我消化；长远来看，还是转从其他国家进口最为靠谱，但这种转型不是一时半会就能够实现，产能的调整同样需要投入成本；最后一条路就是在销售地国产化，先期成本同样高昂，还得看我们给不给面子。
最后，我们看看哪些产品将受到影响。
此次关税调整影响的是从美国进口到国内的进口车，而不是美系品牌车型，这两者还是有区别的。
产地在美国的奔驰GLS
举个例子，宝马和奔驰都是德系品牌，但是在国内的销售的宝马X5/X6（包括宝马M系列高性能版）、奔驰GLE/GLS（包括AMG系列高性能版）都是在美国生产，然后进口到国内销售的，所以同样在加征关税的名单之中，另外，日系的讴歌MDX、英菲尼迪QX60、雷克萨斯LX也都是在美国生产的。
奥迪Q7不受影响
这么来看的话，奥迪比较走运，现款Q7是在斯洛伐克工厂生产的，不在加征关税之列。作为宝马X5和奔驰GLE的最直接对手，奥迪Q7面临的压力要比上面两位小很多，可以预见，要不了多久现款宝马X4/X5/X6以及奔驰GLE/GLS以及其高性能版本都将面临涨价。
即将引入国产的宝马X3
这里还有比较戏剧的一幕，现款进口宝马X3也是美国生产的车型，但全新一代宝马X3将由华晨宝马引入国产，刚好避开加关税的风口。对宝马高层来说，此次关税调整虽然重创旗下的SUV产品线，倒也不致命，毕竟主销的X1/X2/X3都将是国产车型。
除此之外，我们再梳理一下美系品牌受影响的产品。
毫无疑问，福特的高端皮卡车——F-150猛禽是美系车中最“倒霉”的产品，刚进入国内不久就要面临两轮大部分涨价。上一次调价是因为海关总署将这款车的分类由货运机动车辆（8704）归类为乘用车（8703），虽然不用再贴反光条，但综合税率涨到了95%（原先为46.25%），整车价格上涨了12.20-13.30万元。而受此次关税政策影响，未来进口到国内的猛禽也将面临新一轮涨价风波，涨幅也将达到12万元。
即将进口的新一代牧马人
除此之外，福特旗下的进口车Mustang野马、探险者也在加征关税的行列；通用旗下的雪佛兰科迈罗、别克昂科雷、凯迪拉克凯雷德也“中招”；Jeep虽然被菲亚特收购，但牧马人、大切诺基等依旧是美国进口车，所以同样未能幸免。
特斯拉旗下电动车涨幅将超10万
国内广受追捧的新能源车——特斯拉Model S和Model X也在加征关税的名单之中，虽然排量为零，但提高关税后成本也将上涨超过10万元，这对于目前经济状况本就不好而销量20%来自中国的特斯拉来说无异于雪上加霜，埃隆·马斯克的脸色此刻一定很难看。
产地不在美国本土的MKZ得以幸免
值得一提的是，虽然林肯MKZ、MKX是典型的美系进口车，但这两款车都不是美国生产的，而是分别在墨西哥和加拿大的工厂生产，暂时躲过一截，而现款MKC/新大陆/领航员就没那么走运了。
●总结：
目前受到关税影响的汽车主要还是集中在美国生产的进口产品，无论是宝马X5、奔驰GLE还是特斯拉Model S都是销量不高的高端产品，对我等老百姓的影响还未真正体现出来。但随着中美贸易关系的进一步恶化，未来“北约”是否也会趟这趟浑水还真不好说，届时受影响的就不光光是上面几款“土豪专属”的豪车了，欧洲、日本的进口车都有可能受到影响，就连合资车企都可能会因为贸易战的升级而“前途未卜”。
标致，雪铁龙为何又涨价？莫非有所优化？
在今年，汽车涨价的案例已经非常普遍了，我觉得这次特斯拉model y的突然涨价，跟芯片产能跟不上有极大的关系。因为这次的芯片短缺，导致了全世界的汽车品牌价格都有一定的上升。
特斯拉每次成为热点都伴随着割韭菜式的官方降价，不过这次特斯拉竟罕见地涨了一回价，让等等党惨败一回合。3月24日，特斯拉副总裁陶琳宣布，在售Model Y价格上调8000元人民币，即日生效。
特斯拉涨价的主要原因。
虽然，此前特斯拉产品价格已发生过多次价格调整，但涨价这种操作，较为罕见。 很多人都觉得有可能是今年全球的芯片短缺，导致汽车行业的价格上升。 其实还有一个原因，那就是电池。继芯片后，如今电池成为另一个制约智能电动车产业发展的供应瓶颈。 数据显示，自去年底以来，电池原材料因供需不平衡，导致价格大幅上涨。其中，以电池级碳酸锂（锂电池正极和分解液主要原材料）为例，根据央视财经报道，截止3月13日，电池级碳酸锂市场价为8.35万元/吨，一周时间每吨就上涨了6000元，4个月的时间价格已经翻了一倍。
model y涨价还值得购买吗？
按照目前市场的售价来看，特斯拉Model Y仍然是同级别电动车中最值得购买的产品，尤其是蔚来为首的新势力车企几乎没有往平价市场发展的趋势，理想ONE到目前为止的一款产品还是油电混合动力，并且油耗并不比普通的燃油车节省多少，30多万的电动SUV，似乎也只有Model Y的价值最符合中产阶级消费水平。
Model Y的各项配置如何？
国产特斯拉Model Y在电池方面搭载容量为77kWh的三元锂电池组，能量密度为161Wh/kg，NEDC续航里程为594km。动力方面，国产特斯拉Model Y将提供双电机全轮驱动版本，工况下百公里耗电量为13.9kWh/100km。内饰采用了家族设计，采用了极致简约的思路，浅色的木纹饰条有些居家的温馨感。主驾前方没有液晶屏，自行放个手机解决吧。 而且，车内空间非常大，中央控制台空间利用率得到了提升，空间较大也很规整，还带有双杯架。 所以，model y卖30多万还是挺值的，毕竟配置在同价位的电动汽车中属于首选。
标致雪铁龙的车用料太实在了，基本上跟沃尔沃一样的档次，你看看各种评测，空气质量跟沃尔沃差不多，而且用得结构钢强度是国产车和日本车两倍强度，就是傻啊，操控性不用说了，本人标致307车主，拐弯不带刹车的，所以卖便宜就是亏本啊，不像日系纸壳车，拼命减配，雇佣大量水军，创造高毛利，不要命就去买日系吧，关于日系减配，我可以写2千字，具体比如雷克萨斯这伪豪车，减配后排座椅钢板，减配发动机隔热铝板，用垃圾隔音棉，而且用五菱之光一样的铁皮油箱，怕出车祸死不了再烧一下啊，用焊接车门，用冲压件铰链，全车用十几年前的老技术，双层铁质冲压件悬挂，全系除了顶配都皮革座椅。你看看，这垃圾车，比国产10万的材料都差，硬是靠雇佣水军全网吹，吹到几十万加价卖车，BBA最低档的入门车也是锻造高强度铰链和一体式车门，所以感觉某田就是个大型传销骗子集团。
标雪不会为了市场降低用料档次
1800兆帕热成型钢，白色环保隔音棉，铝合金防撞梁，，激光焊接，这他妈都是白花花的人民币啊，合资车，哪个用料有这个厚道？？？
老款去库存优惠大，现在上了新款，况且年初销售压力不是那么大
标雪每年年底会降价大促销，过了元旦就会涨个3千左右。跟车没关系。行情一贯如此而已。
多说一句，德系日系从每年11月开始涨价一直到春节前，越是快到春节越贵而且不一定能提到车！
美系会跟着日系德系涨价而跟风，但幅度不太大。
韩系法系一过12月份就开始大幅优惠促销。过了元旦开始涨。国产车向韩系法系看齐。
除了年末，每年6、7、8都便宜。
其实标致雪铁龙用料扎实，三大件优秀，只是营销不够好，涨价是正常的事，只是国人还是喜欢日产，大众之类。法系就是叫号不叫买而已
这不叫涨价，叫回光反照
标致雪铁龙就应该涨价，而且不降价。过滤掉一批低端客户。赚的钱提升国内品牌影响力和高端配置，熬过五年，会有不一样的天空。雪铁龙实际上是宝马的竞品。看国内形象混成啥了。
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