对我们大多数来说，路虎一直都是一个豪华品牌，甚至我们也会觉得路虎的毛病多，对路虎有了固有印象。但是根据汽车维修机构提供的维修数据来看，路虎的返修率并不高，出现的问题也比较集中，主要是1.全地形系统报错，2.揽胜机械增压器故障，3.发现四柴油版发动机故障灯常亮，4.揽胜底盘系统无通信。而这些问题很大一部分都是因为核心技术的激进应用，所以路虎除了毛病比较特别之外，也比较难修。
也正是因此，找不到根本原因的话可能就越修毛病越多，路虎的维修费用也不低。所以说“修不好的路虎”这个这句话也就越传越广，吓退了很多的潜在用户。今天小编并不是为了给陆虎证明什么，而是要告诉大家了解汽车品牌的时候不管是对于汽车品牌还是对于汽车知识都应该客观，不带有任何偏见，同时也是让大家对各个汽车品牌都能够有着全面的认识，这是否能够让人深思？
路虎卫士110故障率
是的。
路虎高故障率的原因：
1、大家都知道发动机是汽车的心脏，直接决定了一款车的好坏，由于路路虎并没有发动机生产技术，而塔塔汽车也没有大排量发动机生产经验，所以路虎的发动机基本上来自上一个东家——福特汽车。
而福特发动机本身故障就很高。
2、变速箱是汽车传动系统最重要的机构，他的性能直接决定了车辆行驶舒适性，油耗的好坏，先来看看路虎变速箱的问题。
ZF的这款9AT常规乘用车领域里首款采用犬牙式离合器做为换挡元件的自动变速器。由于犬牙式离合器的尺寸能够比湿式多片离合器更小，因此这款变速箱有着常规6AT的身材却多出个挡位。没有湿式离合器利用油液压力进行的“软连接”，犬牙离合器分离时的拖拽扭矩几乎为零。
简单的说，这款9at并非全新研发，而在6at基础上“升级”而来，体积和6at一样，而又使用新的犬牙式离合器技术。
3、车子对变速箱程序的要求非常。但是路虎在变速器匹配和研发方面没有任何经验，所以只能摸着石头过河，既要保证其产品拥有绝对的新鲜感还要估计到利润，在厂家技术还没有足够成熟的时候将它推出来，真的是一件非常危险的事情，出现这种问题也就不足为其了。
扩展资料
路虎在国内和英国的地位都相当高。但是坊间流传着这么一个说法："开路虎的人，不是在修车，就是在修车的路上"，言外之意就是说，路虎的发动机和变速箱都算比较容易出问题。所以买车时需要慎重选择。
其实关于路虎车主维权的事，2018年9月闹得是“轰轰烈烈”，甚至于全国车主都多次集中在路虎上海总部维权了，而罪魁祸首就是去年年底刚刚推出的揽胜运动版P400e；
作为路虎品牌的首款插电式混合动力车型，其售价高达90.8万元，然而它却存在多个严重的安全隐患，有时让4S店都束手无策，看来“开不坏的丰田，修不好的路虎”还真不是空穴来风。
参考资料来源：凤凰网-有钱买，没命开！“豪车”路虎被全国车主维权！
参考资料来源：凤凰网-2019年汽车发动机故障率排行榜出炉，日系故障率最低，路虎夺冠！
参考资料来源：凤凰网-专业分析路虎汽车高故障率的原因 路虎之殇所有车主和准车主必看
路虎极光故障率高不高
17%。路虎卫士故障率和维修率相对比较高。根据路虎卫士官方网站发出的通知得知，路虎卫士110的故障率为17%，在行业中属于较高的故障率，公司已反思不足之处并要做出相应的整改。路虎卫士电子系统层面最容易出现问题，而这需要更换模块解决，然而路虎卫士属于进口车，等待过程偏长。
为什么路虎的发动机故障率会是最高的？
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路虎极光的故障率是比较高的，并且在后期的保养一般都非常昂贵。路虎极光的故障率是不低的，车主最好就是不要购买，否则就会非常后悔自己的决定。很多的车主都会想要一辆故障率比较低的汽车，因为这意味着车主不需要花很多的钱去维修汽车。假如故障率低是车主选择汽车的重要标准，那么就不要买路虎极光这一款汽车。路虎极光的汽车不属于经济适用的类型，往往需要车主在后期的使用过程中花费很多的钱去维修和进行一系列的保养工作，可以说是非常耗钱的汽车之一。从前的路虎汽车质量是非常不错的，但是逐渐的这种汽车的质量开始变差。
路虎开到一定程度小问题就会增多，维修费用相对较高。但发动机故障表现却称不上是路虎责任，因为它采购的是福特发动机。不过现在路虎已经自行研发Ingenium系列发动机，虽说参数性能上似乎与福特的EcoBoost还是有着千丝万缕的关系，但看得出路虎有意挣脱对福特的依赖。
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