中国吉利汽车出口国外质量和国内的一样。根据查询相关公开信息显示，中国吉利汽车出口国外车辆生产流程、原材料、工艺等一致，不存在质量方面的区别。早期中国汽车工业刚刚起步，进口车在技术、装配工艺等均全面领先国产车的情况下，进口车一向是高端、高质量的代名词。今天，尽管国产车已全面崛起，新能源车即将弯道超车传统海外车企的情况下，国产高端豪华品牌仍然是国产车未能突破的高地，为了保护国内汽车工业，进口车进入国内市场仍需支付高昂的进口关税，由于市场原因，进口商更愿意选择进口高端豪华车辆。
国产车的出口品质标准和国内销售的品质标准是一样吗?
现在国产车的发展势头非常猛，无论是质量还是品质还是企业形象都比前几年有了很大的提升。以吉利、哈弗、比亚迪为代表的国产车迅速崛起，成为了国产车中的领头羊。路上跑的国产车也越来越多，但是细心的朋友肯定发现了，大部分跑的国产车都是20万甚至15万以内的车型，20万以上的车型很少有国产品牌。
以我多年开车经验来看，还是合资，进口车好。国产车在总成上，还是略逊一筹，这不是说差在哪里，而是一种技术含量，核心技术不是能一蹴而就的。
外形，内饰，这是长时间积累的文化，你理解不了的东西太多。
看似，无所谓的指标，你觉得差也就一点点，但是车，就是需要这一点点。
选择汽车要以预算理想的分析，15万以下的SUV建议考虑国产汽车，轿车从10万以上可以考虑合资品牌；15~25万之间的国产SUV屈指可数且特点鲜明，比如高颜值的GS8、沃尔沃背书的领克01、插电式混动唐宋Dm以及硬派的荣威Rx8或者哈弗，这些车的相比同价位的合资车不差、比同价位进口强的多。
超过20万基本是以合资品牌为主，20~30万内德系、美系、日系分足鼎立，超过30万仍是以合资德系为主，基本要到40万级别以上才有高品质的进口车可以选择。（冷门品牌除外）
抛开面子，我选国产车，能把车出口到我国的的，至少也得是韩国这个级别的国家，其它如美国，德国，法国造车成本都比中国高，出口到中国还要加各种税，到终端市场和国产车一个价，无论怎么解释，都要比国产车配置.用料低，进口车目前在国内主要是品牌价值占了便宜，如奔驰.宝马在美国市场就比中国低，除了关税外就是品牌本身的溢价，对于我们自己真实使用没什么用，自家用车买国产的，关键时刻才能看出它的价值，同样排量的大货车，国产的能拉一百多吨，而进口的八十吨都吃力，家用车区分不明显罢了。
国产汽车和外国汽车差距在哪？
不一样的，比如出口欧洲的中国车，国4标准排放的是相当于欧3标准排放，所以...你懂得。
国外的汽车标准不管是制作还是法律条文都要比中国要求严格很多，这也是很多汽车产生问题后不在大陆召回问题汽车的原因，因为我国的汽车标准低，法律条文也不健全。
我觉得没啥差距了，现在的长安，长城，吉利，奇瑞，技术已经相当成熟了，那些还在说有差距的人是没有民族自信，没有国家自信，没有中国自信的人，他们始终认为外国的月亮比中国圆，骨头软，永远跪着给外国舔脚！
1时间，因为我国造车才十几年 历史 ，而国外已经时上百年的 历史 。
2技术，我国的造车是借鉴外国的技术。只有个别的大车企才有自主研发。
3观念，因为有很多国人看不起自己国家的车，实际有几个大厂家车企已经做的很好了。
主要是三大件有差距：发动机、变速箱、底盘，内在质量不够过硬！
国产车现在跟合资车或者进口车在设计上是没有差距的，甚至还有超出，问题就是零件整合和调校上还有差距，毕竟我国的 汽车 工业起步较晚，技术沉淀也不是一朝一夕就能赶上的，但是国产车的进步大家是有目共睹，相信终有一天国产车会赶上或者超过外国 汽车 ！
针对这个问题要看从哪个角度说，如果从综合角度说没有差距，单丛某一方面看各有优势，这要看你注重哪方面的需求，依我看来，现在合资车的优势就是在整体装配调教略胜一筹外，其他方面国产车完全不输给合资甚至还有一些优势，另外价格上也有一点有优势。
差距在车企的logo，一个logo 决定买车人的心态。
主要是差在时间，机械不是电子产品，国外机械方面几十年的经验积累不是短时间能赶上的，就三大件来说也就一般家庭用车的发动机差距小，但关键配件还是掌握在国外配件巨头那里。变速箱更别说了，就算能生产cvt dct，但钢带，摩擦片都是国外巨头的专利。还有底盘，看着没什么技术壁垒，可正向开发底盘的国产车企就三四家，多数还在山寨！这还只是硬件，在看不见的匹配调教方面国外车企有几十年的数据和经验积累，这个更没得比。所以传统燃油车想超过是没什么指望了，但幸好新能源车来了，就看这个能不能把握机会一举超车了！
就好比一个三级厨师和一个一级厨师
我觉得现在没什么差距了
不客气的说，差距在心里而不是车本身
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