北汽推出特别版双门越野车，致敬2020！短轴距配长城动力
越野车虽然是一个比较小众化的圈子，但是随着中国消费者的购买能力越来越强，玩车已经成为一种大众需求，玩高性能车的成本会比较高，而越野车的乐趣并不输给跑车，所以如今有越来越多的年轻消费者开始关注越野车。可能每个人都有自己的梦想越野车型，是顶级越野车的价格非常昂贵，国产越野车比较适合工薪阶层消费者的购买能力。况且近几年国产硬派越野SUV品质越来越好，尤其是北汽越野世家系列产品不断优化之后，已经越来越值得推荐。
近日北汽集团又亮相了一款全新的越野车型，这款车命名为北汽BJ40致敬2020版，听名字就知道这是一款特别版车型。而且预告图当中出现了特殊的定制徽章，前轮上方有一个银色标志，上面写着致敬2020，根据北汽设计师的介绍，致敬2020不仅代表今年这个特殊的年份，而且也代表着致敬经典的BJ2020和BJ212国产越野车型。
从外观造型来看，这款车隶属于北汽BJ40系列当中的se类别，按照北汽集团的命名体系，se类别的代表更小的尺寸，这种命名方式和iPhonese基本上是一个意思。整部车采用了侧面双门设计，去掉了后面的车门之后，轴距也会进一步缩短，据此前北汽集团的申报信息可以看出，这款全新车型轴距预计可以缩短到2465mm。
图为BJ40 SE
为什么现在很多人都在追求大尺寸车型，北汽集团反而专门搞出了一款短轴距车型呢？因为在硬派越野领域当中，短轴距并不代表越野能力的下降，面对某些特殊地形，短轴车型反而会具备通过性优势，比如坡度比较大的拱桥路面，短轴距不容易托底。这也是铃木吉姆尼流行的原因之一，所以北汽BJ40能够推出这样一款短轴产品确实很合时宜，不少年轻消费者并不希望买一台大尺寸的越野车，小尺寸已经足够日常家用。
图为BJ40 SE
款特别版车型并没有公布具体的动力配置，但是根据此前北汽BJ40se版本的申报信息可以看出，新系列车型将会换装长城汽车提供的2.0t涡轮增压发动机，极限输出高达165千瓦，也就是和长城哈弗h9的动力总成一样，这台发动机的动力参数和老款萨博2.3t相比并不算弱，而且燃油经济性会更好。
图为BJ40 SE
总结来看这次北汽推出的全新特别版双门越野车值得夸赞，显然已经找准了小众车型应有的产品定位，只要最终的价格定位更加亲民，那么这样的小尺寸越野车也会有不错的市场表现，至少现在北汽BJ40系列的品质和配置都远远超过了北京212。
图为BJ40 SE
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售7万元的北京212，还有多少人为情怀买单？
BJ212就是这样一台车。 这款车定位也比较特殊，相对于牧马人这款车设计更加紧凑，看似一台微型车但是也配备了2.4T这样大排量的引擎，在实际越野上具备不俗的实力，能够满足相当苛刻的越野需求。 为了提升竞争力BJ212除了原有的5门版本外还新增双门版，外观上相应做出更改，前脸方面跟牧马人风格颇为相似，霸气的保护杠后面是镂空一体化中网，圆形的灯组具备浓厚的复古气息，四四方方的外观塑造，也呈现出一股年轻气派。 车尾悬挂一颗备胎更是越野实力的标致，尽管尺寸较小，但是整体的比例还是相当协调，气质不凡。 内饰方面设计比较复古，大量实体按钮的采用对于实际越野而言提供便利，5挡手动变速箱也是老司机的标配，在比较颠簸的路段具备更加出彩的稳定性以及平顺性，而且油耗方面手动变速箱也具备更加经济的体验，这对于后期用车可以减轻很多负担。 在动力方面前面已经提及，这款车搭载一颗2.4T的引擎，结合这款车娇小的车身，操控上还是具备不俗的实力。 当然因为用料的缘故，车子整体的质感以及车内氛围的塑造还是有些欠缺，不过得益于大马力引擎的运用，硬核实力还是具备的，相对于同级别的车型也能形成较大的竞争力。
新款212漏洞吗
如果评选一款近20年中国影响力最大的车型，这个名单必然充满争议，捷达、桑塔纳、哈弗H6、朗逸、夏利和五菱宏光，甚至奥迪A6都是有力竞争者。但如果将时间推得更远,评选近50年来最具影响力的车型,那么答案很可能只有一个,就是北京吉普212,现在的BJ212。
虽然捷达、桑塔纳、朗逸、哈弗H6和五菱宏光都曾经在某些年份称霸自己所属的细分市场。但与北京212从60年代到90年代长达30多年的巅峰期相比，显然逊色很多。
毕竟哈弗H6当SUV领域的销冠不过6年，五菱宏光在MPV当老大也不过10年，朗逸的销冠位置还经常被人掀翻，但北京212却在中国 汽车 走合资路线之前长达30多年的时间里一枝独秀，成为很多60后、70后甚至80后人生中首次认识 汽车 的启蒙车型。
当我们为老款 桑坦纳 和富康的停产而谈到情怀之时，其实北京212才是中国 汽车 情怀的鼻祖。它不仅仅是一个时代的象征，更是几代人的记忆，这份情怀只可追溯，无可复加。
更重要的是，直至今日，北京212依然在售，你可以在北汽的4S店买到这部车，价格只有7万多元，堪称中国车市寿命最长的车型，当然它的内部和50年前相比已经是脱胎换骨。
那么，现在的北京212是否值得购买呢？根据最新的销量数据，北京212 在今年2月份卖了96台，前两月累计卖了255台，综合排名在200名以外。作为一款有着极高知名度和深厚情怀的车型，而且全系标配四驱，几乎是全世界最便宜的硬派越野车，为什么销量如此尴尬呢？
答案其实很简单，因为这款车型的负面信息太多了，早已泛滥成灾，几乎涉及各个层面，我们今天简单列举一些典型。
1. 外壳设计和做工非常粗糙，外壳封闭性不够严密，外面下雨，就有可能会漏水；
2. 空间不佳，轴距只有2300mm，比很多微型车还短；
3. 隔热和降噪设计较差，发动机热量和噪声可以轻松传到驾驶舱，影响驾乘舒适性；
4. 减震还是几十年前的钢板弹簧，滤震效果不佳，颠簸路面的舒适性很差；
5. 1.5T发动机和2.8T柴油发动机动力不够充足，超车时候勉为其难，同时方向盘虚位太大，开车像打拍子一样；
6. 安全配置很低，全系无安全气囊，全系无ESP；
……
总之，很多车评人在测试这款车型之后，都给出了比较消极的评价，甚至出现了“工业垃圾”，“一团废铁”等论调。
但是，“工业垃圾”和“一团废铁”就能成为北京212的标签吗？这显然是过于负面和情绪化。我们认为，BJ212的最大价值显然是情怀，它的产品力确实已经落伍，北京 汽车 为其换装了全新发动机、变速箱、四驱以及一些更新的电气系统，同时对于空间布局、内饰设计也最大限度保留了原有的设计风格，我们认为这是对经典的致敬。
不过，也正是由于过分追求原汁原味，导致北汽212在人机工程方面与这个时代的诉求格格不入，所以失败在所难免。
其实，即使在现有条件下，如果北汽愿意，依然可以在保留BJ212核心元素的前提下，在人机工程方面做出改善。
1. 在保留基本外形元素的前提下，采用更优良的材质和更先进的制造工艺，让车辆的封闭性能更好，同时改良悬挂；
2. 保留发动机舱结构和动力系统的前提下，做好发动机的隔音降噪；
3. 尽量保留现有轮廓的基础上，对于内部空间做进一步优化，适度延长轴距，延长A柱到B柱的距离，扩大前排空间和视野；
4. 增加安全气囊、ESP等基本安全配置；
如此，在不需要大幅增加成本，且依然保持212基本元素的前提下，大幅提升车辆舒适性和竞争力。
事实上，在今天的英国和西班牙，有很多构建于几百年前的古堡，这些古堡的外墙和基本架构依然保持着几百年前的古朴风格，但内部早就进行了全面的加固和改造，安装了电力、取暖、上下水系统、现代化的厨具和抽水马桶等等，让居住变得更加舒适。
我们希望北京212的改良就像这些古堡一样，外表依然保留经典的元素，但是内部的设计能够跟上时代的步伐，如此，产品才更有竞争力，而不仅仅是用来追忆情怀。
新款212漏洞。北汽212是北京汽车制造厂的一款老旧车型，前身历史有一段北汽集团的复杂经历，已经从体系中脱离出来，目前的北京汽车制造厂，是私人老板的企业。主流企业都在讲自动化的时代，北汽是全手工敲敲打打，留下几十年的老旧设备在支撑生产。
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