分时四驱只有两种驱动模式即两驱或四驱。全时四驱是四个轮子一直都有驱动力全天候的四驱模式。以下是全时四驱与分时四驱的区别：1、模式不同：全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式；分时四驱是由驾驶者手动切换的驱动模式；2、适用方式不同：全时四驱任何时候任何地点都可以用的四驱；分时四驱只能在非铺装路段较低速度下使用的四驱。四驱系统在越野时可以提高车轮的驱动力这样可以帮助车子脱困。常见的四驱系统还有适时四驱系统这种四驱系统在一些城市suv上比较常见。
分时四驱和全时四驱的区别有哪些？
您好，全时四驱和分时四驱的区别，1、全时四驱的车辆在任何状态下四个车轮都有动力输出，全时四驱通过中央和轮间差速器在四个车轮中合理分配驱动力矩。2、分时四驱平时行驶就是两驱车辆只有在车轮打滑时才会变为四驱，分时四驱动只有在驱动轮打滑时才通过纵向力矩分配系统控制多片式离合器接通从动轴变为四驱。如果不是去越野分时四驱完全够用，分时四驱的油耗会低于全时四驱油耗。
分时四驱与全时四驱区别是什么
所谓分时四驱，它指的是驾驶者可以在两驱与四驱之间手动选择的一种四轮驱动系统。在操作上，驾驶者可以根据具体的路面与行驶状况，选择接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，4S在车辆销售时，也往往会将“四驱”作为卖点进行售卖，很多朋友在没搞懂“四驱”种类时，就满头雾水的掏钱买单，之后往往会说自己的车子是“四驱”的能轻松越野，第一种四驱系统因没有分动箱所以不具备发动机扭矩放大功能，也就是说发动机峰值扭矩是多少最高只能发挥这么多；且这类四驱的主要作用是提升公路驾驶的稳定性，离合器结构的限滑差速器。
中规版的普拉多上市，除了外观内饰的变化外，最重要变化是将全时四驱变为分时四驱。这引来一大片网友的吐槽辱骂，时代的退步、丰田区别对待中国人、减配等一系列不理性的言论。一般，经济型汽车品牌，如丰田本田大众，它们旗下的SUV车型会采用适时四驱系统；豪华品牌，如奔驰宝马奥迪，它们旗下的部分SUV车型会采用全时四轮驱动系统。
分时四驱是四驱当中历史最悠久的，分时四驱的原理就是发动机的输出动力通过分动器传递到前后轴上，通过分动箱实现两驱、高速四驱、低速四驱的切换。大多数分时四驱的分动箱里是没有装备。分时四区是有驾驶者手动控制它是通过分动箱来完成两区和四区的切换，它的稳定性好而且非常耐用结构简单，它的是手动操作四区和两区的切换，在两区行驶较省油，四区时越野性能极强，
车辆都是四个轮子独立的推动装置。（awd）全时四驱的的原理是通过柔性连接的中央差速器，在通过前轴和后轴独立差速器 把发动机提供的动力分给四个轮子。来驱动整车前进或后腿。
分时四驱与全时四驱的区别，分时四驱只有两种驱动模式，即两驱或四驱。全时四驱是四个轮子一直都有驱动力，全天候的四驱模式。分时四驱其轮间装有坚固的牙嵌式差速锁，可实现100%的“刚性”锁止。分时四驱在四驱模式下，轮间与轴间都属于硬连接，前后轴的整体转速和扭矩输出均固定，属于刚性连接。
由于前后轴都是刚性连接，必然转速相同。因此分时四驱在转弯时需要通过车轮的打滑吸收转速差实现差速，越急的弯表现越为明显。若是在抓地力非常好的路面，压根无法拐弯（车轮不打滑），所以说分时四驱无法在抓地力良好的路面顺畅地行驶。
全时四驱顾名思义就是任何时候四个轮子都有驱动力。不仅轮间有大家都熟悉的开放式差速器，其前后轴之间也需要中央差速器。由于四个轮子都有动力，所以全时四驱的车辆其循迹性会更好。（图/文/摄： 李林伟）@2019
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