2017年一汽马自达预期销量增长30%+

引子：每到岁末年初，业界最为关注的无疑就是整车企业和整车品牌在过去一年所取得的成绩，以及面向未来一年的新目标和主要举措，同时也会乐于倾听整车企业和整车品牌对于行业热点问题的观点。

为此，《车业杂谈》新媒体平台通过书面形式，面向整车企业和整车品牌就上述相关业界关心的问题进行了一次专访，现就整车企业和整车品牌的专访内容在《车业杂谈》平台进行全文发布。

同时，《车业杂谈》新媒体平台也欢迎更多的整车企业和整车品牌能就上述相关问题接受我们的书面专访。

本期我们发布的是一汽马自达就业界关注的两个问题所回复的专访内容。

问题一：过去的2016年，一汽马自达整车产销取得了怎么样的成绩，在新产品研发和投放、渠道建设、营销服务等方面有哪些重要举措？

我们在完成了2016年总销量8.4万台销量目标的基础上，超额完成了9.15万台的挑战目标，这样优异的成绩主要得益于双明星产品的良好市场表现。CX-4平均每月销量在5000台左右，终端销售非常火爆，11月更是达到了创新高的6045台。全新阿特兹上市后近几个月的销量也是不断突破，11月份销售5249台，创造了2014年引入国内后的最高单月销售纪录。

2016年是一汽马自达产品体系调整的转折年，在“全领域 新格局”的基础上，我们进一步向双明星产品体系转变，打造一批产品价值高、市场竞争强的支柱产品。一方面，对处于生命末期的产品比如老马6等，实现了逐步退市。另一方面引进马自达品牌最先进产品，打造新的产品战略。双明星产品是我们今年最重要的成果，6月份，我们实现了马自达首款6.5代产品CX-4在国内的全球首发上市。8月份，作为马自达的旗舰车型，全新阿特兹也实现了70多项升级上市，形成了双明星产品的战略布局。

围绕目标人群的特征以及马自达品牌的特性，我们找到了适合自己的营销方式。大家都知道驾乘乐趣是马自达品牌的精髓，只有亲身体验才能感受到产品的魅力。因此，结合年轻消费者乐于接受的传播方式，我们制定了体验营销、粉丝营销和娱乐营销的营销策略组合。

在体验营销上，2016年我们推出了行业首创的一试到底体验平台，取得了非常好的营销效果。该平台包括区域终端的越享体验营、产品层面的自助体验计划和品牌层面的秘境探索这三大体验体系。在区域终端，我们举办的试驾活动产生了良好的集客效果，有力的推动了销量的提升。在产品层面，我们联合了互联网租车平台，启动了深度自助体验计划，在三个月时间里，来自54个城市超过12000人次参与了CX-4的体验活动，并且形成了良好的产品口碑传播，这对于传统的体验活动来说是很难达到的。在品牌体验上，我们还邀请马自达粉丝和媒体参与了秘境探索品牌体验活动，将CX-4所代表的坚持自我、注重本质、积极探索的品牌精神，在亲身探索自然的过程中更好的展现出来。综合来看，一试到底体验平台的营销效果是明显的，它将我们的产品和品牌特性真实、生动的呈现给了消费者。

粉丝营销也是贯穿产品营销始终的重要手段。在去年举办的马自达品牌之夜、CX-4全球首发仪式、全新阿特兹上市发布仪式、秘境探索等营销活动中，马自达粉丝都全程参与，产出了大批高质量内容，成为打造产品文化的重要推动力。

作为一种更容易被年轻消费者接受的营销方式，我们还采用了娱乐营销。通过赞助热门娱乐节目，形成了非常多的话题量，有效的提升了产品的知名度，展现马自达充满时尚、创意、活力的品牌内涵。

针对全新的产品阵容，我们的服务质量也在不断完善。以提升服务水平为目标，着力开展服务体系的完善及创新。围绕目标客户，在“看、选、买、用、换”的全周期和线上线下全触点上，加强客户的体验；继续加强CD（客户感动）制度，提升客户的体验满意度，逐步提升客户对于马自达品牌的喜爱。

在渠道策略上，我们的目标是保质稳量、平衡发展。在提升原有渠道质量的基础上，有计划、有步骤的吸收一些优质的经销商加入，保证客户可以更方便、更舒心的进行汽车消费和售后体验。同时凝心聚力，提升一汽马自达和经销店员工对于马自达品牌的认同感、归属感，通过内部建设这一个重要的内因，持续为消费者提供好产品、好服务。

问题二：面向2017年，一汽马自达在整车产销方面有什么样的目标，会通过什么样的举措确保这一目标的实现？如新品投放、渠道建设以及营销服务等方面。

对于销售目标，我们还是希望在保证品质的基础上实现稳步提升，预期 2017年销量环比增长30%以上。

在市场竞争中，产品力是根本。因此在今年我们将重点强化和提升现有产品的品质，实现两款明星产品的技术升级，从而保持在市场中的竞争力。

在向更高销量迈进的过程中，营销是很重要的方面。今年一汽马自达将继续加强与目标消费者的沟通。以不断进行品牌锐化为目的，继续开展契合目标消费者需求的、有特色、多维度的营销方式，在巩固CX-4轿跑SUV引领者和全新阿特兹中高级运动轿车标杆地位的同时，让消费者更深刻的理解我们的品牌精神和倡导的汽车生活方式。

在服务方面，今年一汽马自达也将继续强化服务体系，提升经销商整体服务水平，让客户在售前、售中、售后的用车全过程中都能享受到优质服务。

在渠道管理过程中，一汽马自达将全面支援渠道服务能力改善,包括管理、服务、培训、费用等各方面的支援。同时不断升级渠道模式，力争增强在各级市场的网络覆盖率,致力于打造贴心、便捷的服务保障体系。

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【太平洋汽车网】马自达cx4carplay接触不良的原因：1、手机数据线破损；2、USB插头上的金属接触端有异物附着；3、金属表面被氧化。

2022年，马自达似乎更加淡出大众视野了。从今年的销量表现来看，马自达在上半年累计卖出6万+辆按照这样的趋势，今年预测破15万销量是难以逾越的大关啊。

对比一下，2017年巅峰时期，它的全年销量为31万+台。

我们都知道，马自达是一个“偏执”一些的汽车品牌。它所坚持的价值营销，曾为它收获了诸多忠实拥趸。所以即便体量不大，网络上关于马自达的口碑声量也并不小。

关于马自达在国内市场的现状，具体到车型上的话最拿得出手的就是昂克赛拉了，今年上半年累计贡献了37751辆。CX-5卖出了10596辆，在紧凑型SUV排名第51，可歌可泣啊！你看看它邻居家的孩子，本田CR-V，是10.8万+辆。

CX-5卖不动了？那引进CX-50如何？可能大家对CX-50有些许陌生，它是2021年11月马自达针对北美市场推出的一款全新SUV，它和CX-5同样定位为紧凑型SUV，只是CX-5偏向于城市风格，而CX-50则加入了越野外观套件，画风更偏越野。

图为海外CX-50据可靠消息，马自达新款CX-50MeridianEdition车型将于今年三季度在海外市场陆续开售，并有机会将于明年在国内市场开启投产工作，取代目前国内在售的CX-5车型。也就是说，可能2023年起，本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产奇骏将迎来新的竞争者。

回到车型本身，马自达CX-50MeridianEdition车型在海外的售价为39950美元，折合人民币约为27万元。值得注意到是，这是马自达CX-50的特别版车型。

首先在外观设计上，马自达CX-50MeridianEdition车型的基础造型是和CX-5雷同的，比如说两侧LED头灯组；比如说大尺寸分体式进气格栅等。

只不过它增加了越野套件，包括对大灯组进行熏黑处理，换装黑色18英寸轮毂和225/60/18全地形Falken轮胎，哑光黑色引擎盖等。另外，还包括有两套独立的车身配色可选：金属灰色和锆石沙色。

车灯则加入了金属行李架，车尾采用双边单出的排气布局。

我们经常说，RAV4荣放有一些户外野性的气息，这么一对比，马自达新款CX-50特别版越野风格更强烈。

内饰部分，新车的整个风格就比较落后了。机械指针+液晶显示屏，三幅式多功能方向盘，实体按键，传统机械挡把等。不过，中控上那10.25英寸悬浮式屏幕，可支持AppleCarPlay和AndroidAuto互联系统，提供了很多便利性。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

这辆车给我印象最深的是它的外观。当我看到它看起来很好的时候，我计划更多地了解它。试驾后发现，唉，内饰空房间挺大的，还不错！然后我开始左顾右盼，仔细观察车内的设置，看到整个中控区域的设计都挺新潮的，我很喜欢。就这样，我一步一步慢慢被小马

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这辆车给我印象最深的是它的外观。当我看到它看起来很好的时候，我计划更多地了解它。试驾后发现，唉，内饰空房间挺大的，还不错！然后我开始左顾右盼，仔细观察车内的设置，看到整个中控区域的设计都挺新潮的，我很喜欢。就这样，我一步一步慢慢被小马吸引，然后刷卡领着小马回家！

车内看起来大气，内饰还行，单一的中控面板让人感觉高度匹配。开车挺舒服的。买之前对比了一下其他紧凑型SUV，发现后排空房间还不如我的Familia。油耗控制还行，如果是DVVT就更好了。怎么说呢，大家都说比较低，只有自己开的时候才能感受到。我可以在磨合期间开一辆5L/100km的高速。

绝对没有必要说外观够大，A级车的价格和准B级车的尺寸。同价位中最好的。触摸屏中控没什么用，但是可以看到。一些配置，除了液压 方向盘 和无esp，定速巡航。其他的我都有。同价位有哪些车型可以有这样的配置？发送行车记录仪，同时发送选装倒车影像。16英寸铝合金车轮，外观霸气，双盘式刹车。买国产车是为了显示他的性价比，不用给外国人钱，我感觉每一分钱都花在车上了。

海南马自达和海马汽车有什么关系「海南·马自达」是海马汽车的前身-两家企业早已分家内容概述：马自达与海马汽车的历史，以及分手之后各自的命运。

【海南马自达】也许只有真正的老司机才知道，因为这家合资企业已经分手多年了。追溯品牌历史需要回到30年前。1990年，马自达深陷危机。当地市场的经济危机和一些海外市场的销售低迷几乎让这家二线汽车公司破产。

这个时候，马自达需要的是找到一个潜力巨大，能够接受其低质量产品的市场。中国汽车市场潜力巨大。重要的是，现阶段的C端个人用户对汽车还不熟悉，任何品牌、任何质量的车辆都可以成功，所以马自达把目标转向了中国。

要点:1990年，两家公司已经有了接触。1991年，海南闲置的汽车厂开始试生产马自达929货车。车辆推出后反响还不错，于是双方立即在同年成立了海南马自达汽车有限公司。

但是这个工厂有一个很大的问题，就是没有获得国家认可的汽车生产许可证，生产出来的车辆只能在海南岛通勤。结果到了1997年，几乎濒临破产，要想拿到资质，就得“打电话”给有资质的车企。于是背景雄厚的【第一汽车集团】(一汽)与海南汽车厂合并，成为一汽在海南的汽车生产基地。

转折点:马自达与海南汽车厂的合作有了转折点，甚至“转生”。但是，老话说得好，“那是无情，那是无意义”，尤其是在商圈；而且，海南汽车厂真的不够强大，所以本着“患难与共，不共患难”的原则，在2001年Prima大卖之后，马自达终于向强大的一汽集团和长安汽车集团抛出了橄榄枝。

如果说海南汽车厂被一汽集团合并后属于孩子，这种混乱的关系就像马自达是“日本媳妇”，最后遗传给了公公和她的有钱朋友。这是一箭双雕的举措。海南汽车厂不争气地改名为“海马汽车”。虽然这对马自达来说是一个情感上的成功，但马自达获得了更大的市场空，有许多“孩子”站起来为它欢呼。这是两家公司的故事。

马自达-难以扶正

马自达汽车的特点是高面值但没有内在，这与企业文化的特点相似。虽然“压燃均质燃烧”汽油发动机看起来有点噱头，但事实证明，无论采用什么技术，它仍然是性能较弱的NA车型，2.5L发动机的扭矩也不如主流的1.5T，其特点是动力差，油耗高。如果你想省油，你可以以保守的风格开车，或者“放轻松”。

到目前为止，转子还不具备批量生产和装载的能力，因为转子结构在运行中必然会有严重的磨损；目前的材料科学技术不能保证合格的使用寿命，这也是马自达承认的事实。所以技术水平欠缺，销售业绩自然不尽如人意。截至8月的最新数据如下。

长安马自达排名25位-79436台一汽马自达排名33位-54093台

这是马自达的州。在福特的控制下，结果不会很理想。毕竟，福特已经受够了。

海马汽车-自暴自弃

海马在技术研发能力上没有任何亮点，但这个“马自达余温”依然以“合资技术与品质”为品牌名称。但是形象差曾经是大家都知道的，马自达的技术很难给海马留下任何支撑，所以到今天海马的销量已经下滑到不忍直视的地步。

同期销量2881台排名73位

品牌总销量很小，和破产没有本质区别。而且曾经为了维持经营而出售房地产，最近有脱离一汽集团独立发展的计划。即使在关系彻底破裂后，那也是很酷的。毕竟一汽还是“老而强”。

先说说海马吧。海马的最终结果不会很令人满意，马自达真的很惨。

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