汽车的FF与FR什么意思？

分类: 购车养车

解析:

汽车的传动系统布置可以分为五类：发动机前置后轮驱动(FR)、发动机前置前轮驱动(FF)、发动机中置后轮驱动(MR)、发动机后置后轮驱动(RR)和四轮驱动(4WD)。

■前置后驱(FR)

最早期的汽车绝大部分采用FR布局，现在则主要应用在中、高级轿车中。FR的优点是：轴荷分配均匀，即整车的前后重量比较平衡，操控稳定性较好。缺点是：传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间。

■前置前驱(FF)

FF是现代小、中型轿车普遍采用的布置方案。FF的优点是：降低了车厢地台，操控性有明显的转向不足特性，另外其抗侧滑的能力也比FR强。缺点是：上坡时驱动轮附着力会减小；前轮由于驱动兼转向，导致结构复杂、工作条件恶劣。

■中置后驱(MR)

发动机放置在前、后轴之间，同时采用后轮驱动，类似F1赛车的布置形式。还有一种“前中置发动机”，即发动机置于前轴之后、乘员之前，类似于FR，但能达到与MR一样的理想轴荷分配，从而提高操控性。MR的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。缺点是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和实用性，因此MR大都是追求操控表现的跑车。

■后置后驱(RR)

早期广泛应用在微型车上，现在多应用在大客车上，轿车上已很少用，但保时捷911的“甩尾”则是因RR出名的。RR的优点是：结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是：后轴荷较大，在操控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向。

■四轮驱动(4WD)

无论上面的哪种布局，都可以采用四轮驱动，以前越野车上应用的最多，但随着限滑差速器技术的发展和应用，四驱系统已能精确地调配扭矩在各轮之间分配，所以高性能跑车出于提高操控性考虑也越来越多采用四轮驱动。4WD的优点是：四个车轮均有动力，地面附着率最大，通过性和动力性好。

FF与FR的优缺点分别是什么？

1、FF就是省却通往后轮的传动轴,车厢有更大的空间,车身也更轻。

2、FR车的引擎放在车头，透过一条传动轴将动力传到尾部车轮，再经尾部车轮将动力转到地面。车的前轮是没有动力的，只作转向之用。在现存汽车布局中，它可算是较旧的一种。

3、FF虽然一般而言它不及FR般灵活,但胜在操控容易,高速失控时也较易救车,所以在飞车圈子也普遍受欢迎.

4、FF是前置前轮驱动的，FR是前置后驱动的。

扩展资料：

FF优点就是省却通往后轮的传动轴,车厢有更大的空间,车身也自然轻.虽然一般而言它不及FR般灵活,但胜在操控容易,高速失控时也较易救车,所以在飞车圈子也普遍受欢迎.本来FF另有缺点,就是前轮传动轴的万向接头（俗称“和尚头”）容易耗损,不宜大动力传送,但随著汽车零件制造工艺与材料科技的进步,这问题得以渐渐减少.所以,FF成为今天轿车的主流,更愈来愈多大型车采用.

参考链接：百度百科-FR（汽车机械结构布局）

百度百科-FF（汽车前置引擎）

先说FF与FR

现在满街都是车，小车迷都能说出FF和FR的优劣。我也来分析一下。

FF－前驱

优：FF引擎和传动机都在引擎箱，车箱就会静一点，后座空间就会比FR多一点。

劣：牵引力和加速比不上FR，马力大一点，前轮与地面的爪力就会下降，随时出现打滑。（用电子技术可以解决）因为重量多在车头，悬挂比较硬。

FR－后驱

优：车厢空间比较大。比较好玩（玩甩尾）。稳定（很难说明白），悬挂比FF好。在窄弯

和S弯FR比FF轻松。胎感好。

劣：后座空间比较小，肽盆比较重。动力传送比不上FF。

4WD

优：4轮的爪力强，有安全感。过弯时候很放心。

劣：比FF、FR吃油，因为传动系统内部阻力较大和传动组件比两驱重。同车厂同型号的4WD比两驱慢（两驱的传动系统的内部阻力和流失比较少。

日产有一款Q45无限，2驱的，不过由于电子平衡系统，也就是每个轮子那里都有个电脑，可以自动调节转向时的平衡，因此感觉和直路一样。爪力也很强咯~

FF,就是前置前驱车，在加速上比不上FR就是前置后驱车，因为在加速时重心的后移，导致驱动的前轮负重减少，摩擦力下降，加速时容易打滑。还有一点FF的前轮既是驱动轮又是转向轮，在大马力车上会出现转向干涉，导致转向不足。这点在阿尔法.罗密欧上体现得较明显。楼主所说的可以用电子技术解决，那只是ESP采取刹车干预，对加速毫无帮助。

当然，FF的一大优势就是省空间，少了后轮传动轴，后排的地板基本上可以是平的。还有一点，就是效率比FR要来的高，因为少了传递给后轮的动力损失。还有就是没那么容易甩尾。

其实FF和FR最基本的分别就是，FF容易出现转向不足，FR容易出现转向过度

有说得不好得的请指出！

以上就是关于汽车的FF与FR什么意思？全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！