A709是指美国标准：ASTMA709 桥梁用结构钢。
50是ASTMA709标准中的等级（在我国称为钢号）。
1、A709是指美国标准：ASTM A709 桥梁用结构钢，该标准与我国的《GB/T714 桥梁用结构钢》类同，当然由于标准体系不同，里面的数据是不一样的。
2、50是ASTM A709标准中的等级（在我国称为钢号）A709-50强度数据见下图：
3、也就是屈服强度为345MPa的桥梁用结构钢，这个等级相当于我国GB/T714标准中的钢号：Q345q。
4、-2：夏比V型缺口冲击试验区号，有两种情形：在材料级别代号后面应标上字母T：2区为 4°C下≥20J。在材料级别代号后面应标上字母F：2区为 4°C下≥34J 。
美国金门大桥具体尺寸
镀锌的钢管，钢丝，可以保护内部的钢基材而不受腐蚀!在桥类中应用应该是很大的，我是弄电镀的，不是搞建筑的，这方面只是个人看法，但在建筑中肯定是使用镀锌钢是非常大，
以下桥梁设计就使用了美国的astma123镀锌标准！注意查看
东海大桥功能性照明的设计
本工程的功能性照明设计主要分为东海大桥的中杆灯照明、东海桥外展部分的道路照明，以及收费口部分的高杆灯照明三个部分，功能性照明主要采用GE品牌SKY GEN截光型灯具。
根据东海大桥现场布灯方式的特点，采用对称式布灯方式，将路灯安装在大桥内侧防撞墙上。路灯高度为9.55米及10米两种规格。路灯间距为25米。考虑到东海大桥实际运行过程中，难以替换及维护的特点，因此在光源的选配上，我们采用了GE公司的进口LU品牌双管钠灯，不仅光效高、透雾性能好、而且寿命长达55000小时，进一步减少了日后的替换成本。通过计算平均照度为37.68 LX，照度均匀度0.5，眩光指数G=7.28。完全满足实际运行条件的需求。
另外，由于东海大桥所处的地理位置工作条件复杂，恶劣，对产品安全性、抗风性、抗震性及抗腐蚀性都有很高的要求，对我公司提供的所有照明产品的质量及工艺提出了严峻的考验。在我公司在与业主及设计院等相关单位的配合及通力合作下，我司针对东海大桥项目特意定制的所有SKY GEN灯具及灯杆：
灯具技术参数：
?安全: 人性化设计, 防止灯具上盖突然关闭装置
?绝缘: 电器绝缘等级CLASSI
?防水:标准光学腔防护等级IP66
?防腐:高纯氧化铝反射器,高强度,耐高温弧面钢化玻璃,40年以上防腐
?防风:灯杆抗风能力45米/秒
?防震:灯具经过2G重力加速度3维100000次机械动测试无应用安全顾虑
?安装,维护: 灯杆高度利于车辆维护
灯杆技术参数：
灯杆材料：
采用宝钢低硅钢材，SS400，对含硅量严格控制，硅含量：0.06%，炭含量：0.25%，磷含量：0.05%，镁含量：1.35%。镀锌效果好，结合力强。
加工设备：
全套进口设备，高质量焊接，无缺焊，假焊。焊接平直保证强度。
镀锌：
镀锌采用
美国ASTMA123镀锌标准
，镀锌光亮，均匀，有锌花。可保证40年以上的防腐设计使用寿命。
解决风振的办法：
1.根据美国AASHTO规范，风振是需要考虑的，但是由于其偶然性和不可预见任何一个特定时间引起风振的因素，灯杆风振难以计算。
2.只能够根据行业内多年的设计经验，确定风振中的各种因素，并在设计中考虑此因素并加以避免。
3.灯杆振动调节器，能够将振动减小到最低限度。
另外，在控制方面，我们采用分段定时控制，深夜可间隔点亮一半路灯，这样既可以节省运营成本，也可以提高灯具及光源的使用寿命。
外展部分的道路照明及收费口高杆照明设计指导思想与东海大桥照明相同，只是要与小洋山港照明取得协调。因此不再赘述。
美国金门大桥是什么结构
【中文名称】：金门大桥 【英文名称】：Golden Gate Bridge 【建筑位置】：美国加利福尼亚州旧金山与马林县之间 【跨越】：金门海峡 【开工日期】：1933年1月5日 【竣工日期】：1937年4月完工，同年5月27日对外开放 金门大桥结构示意图
【最长跨距】：1,280米 【总长度】：2,737米 【桥面宽度】：27米 【桥塔高度】：342米 【最大高度】：227米 【路面净空】：在收费站为4.3米 【桥下净空】：67米至平均高水位 【年平均日交通流量】：100,000 【过桥费用】：$6.00（往南向旧金山方向单向收费）使用电子收费FasTrak为$5.00 【结构形式】：悬索桥与钢桁架拱桥 【建筑造价】：3550万美元 【设计者】：约瑟夫·斯特劳斯，艾尔文·莫罗，查尔斯·埃里斯，里昂·莫伊塞弗 【投资单位】：加州政府 【维护单位】：金门大桥管理局 【地理坐标】：37°49′11″N 122°28′43″W
美国标志性大桥是什么？
【设计结构=== 悬吊桥-与-钢桁架拱桥】（即悬吊结构与钢桁架结构）
金门大桥是世界上第一座跨距超过1000米的悬索桥，
宽度27.5米，双向共6条行车线，桥身呈褐红色，金门大桥拥有世界第四高的桥塔，高达227.4米，全桥总长度是2737.4米。
金门大桥的最初的构想来源于桥梁工程师约瑟夫·斯特劳斯。斯特劳斯在此前设计了400多座内陆的小型桥梁。。这座桥的其他主要设计者包括决定其艺术造型和颜色的艾尔文·莫罗、合作进行复杂的数学推算的工程师查尔斯·埃里斯、桥梁设计师里昂·莫伊塞弗。
大桥于1933年1月5日开始施工，1937年4月完工，同年5月27日对外开放予行人。斯特劳斯在南桥墩浇筑混凝土之前放入了一块取自他的母校俄亥俄州辛辛那提大学的砖头。翌日，随着罗斯福总统在华盛顿按下一个电钮，该大桥正式对外开放予汽车使用。
旧金山地区的选民们以自己的住宅、农场和公司为抵押，发行了最初的3500万美元的工程债券。1977年，最后一笔债券被付清，其中3500万美元的本金和3900万美元的利息全来自过桥费的收入。
该桥施工时的一项独特的设计是桥下有一个安全网。施工中有11人摔死，而19人则因安全网而获救。这19人成为了一个“去地狱的半路俱乐部”（Halfway to Hell Club）的荣誉会员。
1957年之前金门大桥是世界上最长的悬索桥，两个桥墩在1964年之前拥有世界上悬索桥中最长的跨度。这两个桥墩直到不久之前还是世界上最高的悬索桥桥墩。
1、金门大桥
世界桥梁工程的奇迹，整个桥身桥身全长1900多米，位于美国加利福尼亚州旧金山金门海峡之上，是世界十大著名桥梁之一，金门大桥桥身的颜色为国际橘，新颖的结构和超凡脱俗的外观，让金门大桥名气十足，是全世界最建筑难度最高也是最上镜的一座大桥了。
2、布鲁克林大桥
美国五大著名大桥之一，连接着纽约的布鲁克林区和曼哈顿岛，布鲁克林大桥全长为1834米，1883年正式开始通车，是当时世界最长的悬索桥，这座大桥同时也是世界上首次以钢材建造的大桥，被称为全世界7个划时代的建筑工程奇迹之一。
3、维列扎诺海峡大桥
美国五大著名大桥之一，维列扎诺海峡大桥是美国最大跨径的桥梁，主桥长度为2038.66米，1964年通车，共耗时6年建成，维列扎诺海峡大桥一直保持了将近20年的世界最长跨径记录，耗费总用钢量97,069吨，四根主缆长2196米。
4、纳瓦霍桥
纳瓦霍保留地是美国最大的印第安人保留地，纳瓦霍桥就是连接了科罗拉多河上进入纳瓦霍印第安保留地的通道，拱肩长467英尺，背倚亚利桑那州壁立千仞的红崖，整个大桥看起来非常壮观。
5、乔治·华盛顿大桥
全美第四大悬索桥，它连接了纽约市曼哈顿与纽泽西州李堡的一梁，乔治·华盛顿大桥是全世界最繁忙的一座大桥了，每天穿行在这座桥的车辆有30万辆之多，乔治华盛顿大桥总共分为两层，上层有双向共8线道，桥梁设计时速为每小时70公里。
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