官宣！雷丁汽车战略重组野马汽车

导读：官方公告！雷丁汽车公司战略性重组 野马汽车 公司。

2019年1月18日，雷丁 野马 战略重组签约仪式在成都隆重举行。至此，雷丁汽车正式进入野马汽车。四川、成都、绵阳、成都经开区、龙泉驿区各级政府领导，以及阅文汽车、野马汽车主要负责人在现场见证了这一重要时刻。

独立野马品牌资产备受追捧。

作为一个成熟的独立汽车公司，野马有一个完美的研发；d、制造和销售服务体系。目前野马已建成成都燃油车、成都新能源车、绵阳综合生产厂三大基地，涵盖传统乘用车、商用车、新能源车八大系列，40多个车型，60多个产品。销售网络覆盖全国30多个省、市、自治区，销售网点200多个，售后服务网点近300个。

野马汽车经过30年的发展，积累了丰富的汽车制造技术经验、良好的市场口碑和深厚的用户基础。这种优质的品牌资产是目前各大“造车新势力”追捧的重要原因。

新晋人气阅读汽车积极“扩军”

作为国内短途新能源汽车市场占有率第一的品牌，阅文汽车也是国内最早涉足新能源汽车的企业之一。多年来，阅文一直深耕行业市场，通过修炼“内功”，整合外部资源，不断壮大实力。

阅文汽车每年投入8%的营收用于研发，首创MIA魔方架构，积极布局AI人工智能技术，在汽车智能领域快速积累；基于对中国新能源汽车市场和消费者的深入洞察，提出E EV的产品 理念 ，打造更加经济、环保、便捷的新能源纯电动汽车；在更符合市场需求的e-EV产品基础上，渠道建设扎实推进，在全国建立了7000多家终端店面；注重终端形象的提升，通过系统培训打造专业的销售服务团队，为消费者提供优质的售前环境、售中接待、售后车辆维修救援等全方位服务，为客户带来更极致的驾乘体验。

值得一提的是，2018年4月，雷丁收购陕西秦兴，在雷丁秦兴建立新能源汽车生产基地。2018年11月，雷丁秦星新能源商用车正式投产，秦星生产资源快速高效整合。至此，雷丁拥有“潍坊咸阳”两大生产基地，形成新能源乘用车和新能源商用车两大产品体系。

2019新年伊始，雷丁入主野马，雷丁汽车的战略步伐正在全速前进。

天作之合读书集野马新音

在外界看来，雷丁与野马的战略重组，将再次强化雷丁的战略布局和产品布局。阅文汽车和野马汽车在各自细分领域具有领先优势，资源互补。通过战略重组，必将带来广阔的市场空间。

签约现场，雷丁汽车高层透露了：的未来。雷丁汽车将充分利用营销渠道资源优势，打造全新定位的野马品牌，让老品牌焕发新的活力。重组后，雷丁汽车将形成山东、陕西、四川三大经济生态圈，实现中国雷丁的“品字”战略布局。未来，四川工业基地将形成年产30万辆汽车的生产规模，成为振兴产业、增加就业、拉动地方经济的重要增长极。

“让天下没有难走的路”3354阅文汽车怀抱着为人民造车的梦想，积极打造品牌向上之路。从微型电动汽车的制造商，到短途新能源汽车的领导者，再到拥有全系列产品的主流汽车品牌，Re@2019

雷丁汽车创始人是谁

“老百姓，开雷丁”，在刚刚过去的2021年这个新能源汽车市场的爆发之年，一个最朴实直白的口号、一个最接地气的品牌雷丁格外引人关注。

中国有将近6亿城镇居民，他们急需改善出行品质，他们的需求，不应该被忽略。这是当下中国汽车市场最大的变量，也是重要的机会。

这个特殊的，似乎被很多主流车企忽略的市场，正是雷丁所聚焦的市场，一个有着6亿基盘用户的新城镇市场，一个雷丁已经为之奋斗了13年，并已经切实解决了数百万国民中短途出行的市场。

当“蔚小理”们在中国电动汽车杀得昏天黑地的时候，他已经不声不响地在下沉市场围得了大片“实地”。它新推出的芒果车型自4月上市以来，合计销量已突破3万辆。登上了全球最畅销TOP20电动车榜单，成为名副其实的下沉市场之王，与“蔚小理”们各擅胜场。

这些数据提示着，一大批原本没有可能过上有车生活的群体——6亿城镇人口，正在为中国汽车行业翻开新篇章，而“国民车”雷丁正在扮演着更重要的角色。

那么，雷丁这匹黑马究竟是谁？他是从哪里来的？又为什么能有这么猛的发展势头呢？

1、筚路蓝缕，用“五个轮子”养出“四个轮子”

要问雷丁从何而来，首先要了解雷丁的老家——山东潍坊。2008年，刚刚诞生的雷丁品牌在这里开启造车之路。

从无到有，从小到大，雷丁这13年走的不容易，但有一个“初心”始终不改：为老百姓造车，满足城镇居民短途代步的需求。从早期的雷丁可可，到后来热销的D50、D70，雷丁成了微型车的代名词。

随着社会的发展，从1982年至2019年，中国常住人口城镇化率从21.1%上升至60.6%，由此带来城镇居民生活场景和出行方式的巨大变革和超过1亿辆的出行消费升级缺口。为了这些百姓的需要，雷丁加快了向乘用车转型的速度，开始着手研发微型电动汽车。

低速电动车和微型电动汽车，虽然名字上都有“电动车”三个字，生产技术却有着巨大差别。一家生产低速电动车的企业，要转型生产电动汽车谈何容易！

身处洪流之中的雷丁汽车，抱有战略定力，既然要做微型电动汽车，就下定决心，用五个轮子(电动两轮加三轮车)养四个轮子(电动汽车)。

事实上，雷丁在2010年就提出“要按照乘用车的标准做微型电动车”，包括投入冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，不仅严格遵循传统汽车的生产制造工艺设计建造，还配备了新能源汽车的全系专业检测设备，甚至拥有ABB高精密机器人的数字化焊接。

随后几年，雷丁汽车走出“老家”山东潍坊，先后在陕西咸阳、四川绵阳建立了生产基地，随着成都新基地的加入，雷丁汽车的足迹覆盖到了中国华北、华东、西北和西南几大区域，总储备产能达到百万辆级别。

路虽难，不行不至。一点一点积累，一步一步探索，雷丁用“五个轮子”带出了“四个轮子”，完成了从低速电动车“领头羊”向A00级电动车“大厂”的转变。

2、初心不改，他们还是“老百姓的雷丁”

在汽车行业红利见顶的今天，寻找下沉市场，早已是行业共识。但真正能在下沉市场做好的车企，却寥寥无几。

雷丁无需刻意下沉，因为他们本身就是二三线城市乃至乡镇市场的原住民，他们比任何人都知道和熟悉“下沉市场”人们的需求。

一个故事颇能说明问题：一次雷丁做市场调查，有用户提出了一个让人意想不到的需求——希望雷丁芒果能推出续航80公里的车款，因为对于他们那个县城来说，这样的续航已经足够用了，太多了对他来说反而是资源浪费，徒增购车成本。

这就是雷丁的“可怕”之处，他们对下沉市场的了解超乎人们的想象，能基于对底层市场深刻洞察做出的研判和市场定位。

下沉市场有着自己的特点：居民出行半径多在50公里以内，中短途用车场景很普遍；充电比加油更方便；社会经济呈现出“熟人社会”的状态；居民因消费水平而倾向于理性购车。这些特点都决定了整车厂不能简单复制在高线市场的汽车产品形态和销售服务政策。而常年扎根百姓中的雷丁在下沉市场有着多重优势。

雷丁开发的微型车产品，车辆并不大，但满足代步绰绰有余，车辆或许并不豪华，但经济实用，贴合百姓的消费水平。根据中国统计局公布的数字，在中国还有6亿居民的月收入在1000元人民币以下，如何提供符合他们需求的产品，时刻考验着想要进入低线市场的整车厂的判断力。

更重要的是渠道建设。经过十余年的深耕，雷丁汽车在全国有上万家县域销售渠道和服务门店。而在现在的新形势下，雷丁又提出了全新的“全要素下沉渠道”，通过更加扁平化和快捷的销售网点，触达更多的消费者。

来自老百姓，理解老百姓，这就是雷丁的竞争力所在。

3、 做6亿城镇居民需要“国民车”

伴随着乡村振兴、新型城镇化建设等国家大战略的全面推进，农村地区新能源汽车进一步推广，未来老百姓的出行需求必将会迎来一个改善提升期，而他们的用车需求怎么解决，正是雷丁要完成的事情。

“十三年来，雷丁只做一件事——聚焦一个市场，做好一个品类。以实力驱动自我，实现品牌的进阶，产品的进阶，生活场景和生活方式的进阶。” 雷丁汽车总经理舒欣这样说。

雷丁聚焦的，是国民短途出行的下沉市场，针对这个市场拿出的产品，是中国的K-Car。

K-Car是二战后，日本汽车界专为本土市场设计的产品，以小排量、大空间、易于驾驶、价格低廉见长，可满足市民基本出行。数据显示，K-Car在日本市场占有率为39.3%。雷丁曾在日本做调研，发现在日本的县城、农村K-Car卖得最好，这与雷丁汽车想做的事情不谋而合。

雷丁的车，恰恰针对K-Car的用户。以雷丁芒果为例，无论从外观的高颜值，还是安全气囊的配置、四大主动系统的配备，超大空间的设计，芒果完全击中了中国城镇居民买着实惠、用着省钱、开着方便的出行痛点，上班通勤、闺蜜逛街、居家带娃或者周末的短途出行，芒果支持的全是居家最常用的短途出行场景。上万家市场渠道的覆盖也让雷丁芒果迅速普及到消费市场形成规模效应。

雷丁汽车认为，中国人自己的电动K-Car将是好看好开且实用的。根据雷丁的产品规划，在宾尼法利纳的操刀之下，从2023年起将会有一系列新型产品问世，其中包括1人、2人、3/4人出行的轿车、SUV和MPV、跑车等类型，并提供敞篷版、五座版等个性化产品，真正全面多元满足用户的短途代步需要。

有了雷丁这样的电动K-Car，城镇居民的用车需求会进一步被激发出来，给中国车市带来大扩容。如果按照日本微型车K-car占日本汽车保有量近三分之一的比例估算，中国将能创造出上新汽车需求，将是一个何等大的市场！这正是雷丁能与蔚小理们分庭抗礼、各占一片天地的底气。

13年风雨兼程，雷丁汽车进入了3.0时代。依托其对三四五线新城镇市场的深刻洞察，对用户需求的深刻理解，以及更全面的渠道覆盖，更彻底的渠道下沉，让雷丁的未来充满无限可能。

“老百姓，开雷丁”，雷丁正在把越来越多中国老百姓的汽车梦，变成现实，也正在通过不懈努力，改变着中国汽车市场的格局。

雷丁汽车创始人是李国欣。

李国欣，男，雷丁汽车创始人，2023年1月14日，针对李国欣实名举报潍坊市昌乐县委主要负责人一事，山东省已成立省市有关部门组成的联合调查组，进驻昌乐县调查核实有关情况，依法依规处理。

李国欣表示，雷丁汽车是在潍坊市成立和发展起来的企业，从2007年到2022年，雷丁汽车紧紧围绕潍坊政府的新能源汽车产业发展规划，公司不断发展壮大，实现转型升级。目前，在雷丁汽车带动下，配套周边企业有几十家，已经在昌乐形成了新能源汽车产业集群。

雷丁汽车诞生历史：

雷丁汽车诞生于2008年，是低速电动车品牌中的头部企业。不过由于低速电动车安全性低，且频繁引发交通事故，导致其遭受到了严厉的监管。

2018年11月，交通运输部等六部委联合印发《关于加强低速电动车管理的通知》，明确要求各地开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能。

雷丁被迫向新能源汽车领域转型，2018年4月，雷丁汽车收购陕西秦星汽车，获得了新能源商用车和特种车生产资质，并在咸阳建立了雷丁秦星新能源汽车生产基地。

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