RCEP签署后，日本车将大大降价！进口雷克萨斯价格会降多少？

这几天关于RCEP签署的新闻报道铺天盖地，我国签署了之后，15个国家地区可以获得更低的关税购买商品。

其中，签署的15个国家当中就包括了日本和韩国，那么日系车和韩系车是否也会因为关税的降低而进口车型的售价也会跟着降低呢？

是的，根据RCEP协定，中日双边贸易主要集中于电子电气产品、机械产品、汽车和光学产品等。，关税会逐步降低到90%以上。

详细情况，可以看看下方官方解读。

那么，按照关税协定，如果我要购买一台 雷克萨斯RX，那么售价会是多少钱呢？

雷克萨斯RX300在日本售价497万日元，折合人民币31.31万元。

各环节税费如下：

1、关税。关税=进口车到岸价 x 关税税率。目前关税税率约为15%，该车关税税额为4.5万元。

2、消费税。消费税税率方面，排气量越大，税率越高。同时，消费税=（报关价+关税) ÷ （1- 消费税率）x 消费税率 。RX300是2.0T发动机，税率为5%。消费税额=（30+4.5） ÷ （1-5%）x5%=1.82万元。

3、增值税。增值税率17%。增值税=（报关价+关税+消费税）x 17%。这辆车的增值税额 =（ 30 + 4.5 + 1.82）x 17% =6.17万元 。

最终售价为：31.31万元+4.5万元+1.82万元+6.17万元=43.8万元（不包含运输费）。

如果取消了关税呢？

那么售价就是：31.31万元+1.82万元+6.17万元=约等于39.3万元（不包含运输费）。

如果你购买排量更低的车型，比如2.0T以下消费税更低，因此整个售价也会更低。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现在汽车行业竞争这么激烈，未来汽车可能会越来越便宜吗？

对于BBA等一系列车型降价，早已是预料当中的事情啦，毕竟目前来说可选择性车款很多，并不像以前一样拘泥于买奔驰、宝马还是奥迪了。。。

1、自从BBA在中国火了以后，持续多年占据了中国中高端车的70%以上的市场，仿佛有点钱了不买辆bba的车出门就没有面子，另外一方面德系车的质量的确是好、特别耐用，不夸张的说开个十几年都是有可能的，就和我们平时说鞋子质量特别好，想买新的却发现老的怎么都不坏，那只能找个借口说车的款式淘汰想换新款。

2、我记得在我身边的人，家里稍微好过一点，宁可买bba低配车也不愿意买其他品牌的中高配，就比如说宝马X1就仗着自己是宝马卖的比大众途观更好的配置都贵。而车主却觉得更有面子，而不是在意性价比。

3、现如今，国家越来越有钱啦，百姓的日子也渐渐富裕起来，家家户户小汽车也不再是遥远的事情，小青年们都开着小车出门上下班，逛街、旅游。

4、国产车近年来的成长也是有目共睹，大众化的suv神车哈弗H6都卖断货，广汽传祺，等一系列品牌既实用又优惠，人们可选择的空间大了，另外国外的一些其他中高端品牌也将中国市场作为主打市场开发，凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎、林肯、英菲尼迪都投入了大量的广告，并且售前售后服务的完善也让有钱人不再纠结款式单调没有新意的BBA啦。

5、中高端豪车间已然掀起一股，没有硝烟的战争啦。大中华区，已经成为全世界各大品牌兵家必争之地，目前关税也在进一步的降低，未来的价格战也会十分的频繁，所以降价我看的很淡，只是希望车主们不要买的吃亏就好。毕竟昨天和今天价格差个十几二十万还是令人非常难受的。

7月1日后进口汽车关税下调，汽车会不会大幅降价

之后很多车型的价格已经下降了，以后汽车的价格肯定会越来越便宜。为什么，我觉得主要有以下几个原因。

首先，国产车的崛起迫使市场价格下跌。

不管自主品牌在核心技术上是否取得了显著的成绩，它的价格确实凸显了诚意。特别是10万元以下的低端市场，国产车性价比高，配置高，价格低。合资车早期根本不在乎低端市场，现在合资品牌已经逐渐布局低端市场，在价格配置上与国产车一致。合资车价的向下探路决定了整个市场价格的萎缩。

二是市场竞争激烈导致价格战频发。

汽车品牌越来越多，同级别产品越来越多，配置和动力总成几乎一样，竞争激烈的趋势自然越来越大。想要赢，价格就是剩下的武器。国产车和合资车都在试图降价，降价是最有效的手段。而款式的增多导致了价格战变得激烈。

三是人民收入提高，购车方式多样化。

与十几年前相比，普通人的收入有了很大的提高，而造车的成本却在逐渐降低。同时，贷款买车也成为主流。这些方面促使汽车销量创新高，而人均收入的增加和造车成本的降低导致汽车产品价格下降。

第四，汽车销售后市场有更多的盈利空间。

汽车价格逐年下降，而汽车公司和4s店的利润从何而来，只能靠售后维修和保养费用，所以为了后续的长期保养利润而牺牲价格也是降价的因素之一。综上所述，未来车价肯定会越来越低，车型也会越来越多，消费者会有很大的选择空间。对于汽车公司来说，质量必须得到保证，才能走得更远。

车会越来越便宜，但是越便宜的车越怕车主买。

汽车是一种商品。在市场自我发展的过程中，汽车逐渐走上了性价比的道路。现在，中国汽车市场的价格战始于国产车的崛起。国产车配置高，车值优秀，也很便宜。通过这些优势，合资车被直接逼退，导致合资车在价格上一步步退让。

但汽车公司的最终目的是盈利，他们在努力降价，抢占市场份额。但是汽车公司也必须保证利润，只能通过降低汽车成本来降低价格。所以现在汽车普遍比较轻。你敢买这样的车吗？如果说十年前的话，我们说汽车会变得越来越便宜，这一点大多数人肯定是相信的，因为那时候汽车价格比较高，高价格就意味着高利润，汽车有降价的空间。但在目前的汽车市场，暴利时代早已结束，现在汽车利润逐渐被压缩。如果汽车再次降价，许多汽车公司可能会面临亏损。如果继续走性价比高的路线，只能降低产品质量和价格。

不要以为一辆车价格高就是人为高。你要知道汽车零部件的成分接近3万多，零部件3万多，单材料成本每1元就会有3万多。除了其他运营费用，专利技术费用等。一辆车的高价只能证明成本高。

现在，随着新能源汽车的兴起，燃油汽车无论从价格还是市场上都接近成熟。汽车未来会有一定的降价，但是降价空间不大。所以，如果你有打算买车的伴侣，可以赶紧上车，不用等车价进一步下跌。

经国务院批准，自2018年7月1日起，将汽车整车税率分别为25％的135个税号和税率为20％的4个税号税率下调至15％，降税幅度分别为40％、25％；将汽车零部件税率分别为8％、10％、15％、20％、25％的共79个税号的税率降至6％，平均降税幅度46％。降低关税既是国家促进国际贸易量的一种方式也是降低纳税人税负的重要方法，对于购买进口汽车零部件的企业最直接的表现为价格降了。国内的合资汽车制造商在进口关税降低时，使用进口零部件会出现降价的状况，但大部分汽车零部件关税仅仅降了2%，对于产品价格来说，影响不是太大。有一点降价空间，相对于进口汽车有10%左右的降价空间，国产合资车降价幅度会很小。

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