青藏线列车乘车下车擦窗，这条铁路上风景有多美？

小编在微博上看见了一条动态，是说乘坐青藏线列车的很多乘客为了能够更好地、更清楚地欣赏沿途的秀丽风光，都很自觉地下车擦拭列车车窗。这不由得吸引了小编，到底是怎样的美丽风景能够让这么多乘客为它折腰，自动下车擦窗户。于是小编调查了一下青藏线列车会经过的地区，发现原来这条路线会经过可可西里、昆仑山口、唐古拉山口、错那湖等等风光秀丽的景区，下面就让小编来带你看看青藏线这一路的绮丽景色吧！

随着火车缓缓行驶起来，窗外的视角也随之渐渐变得愈加广阔起来。向外望去就是一片看似无边无际的草原戈壁，是不是还可以看见很多匹骏马零零散散地在奔跑、还有成群的耗牛在草原上悠闲地吃着青草。再向远处望去，是一碧如洗的天空和一大片一大片棉花糖般的云朵，有的云朵看起来灵动潇洒，随风而动；有的云朵憨憨实实的，牢牢地靠在雪山周围。对了！还能看见前方连绵的雪山，它们和云朵离的很近，应该是在嬉闹吧。

火车行驶得有一段时间了，感觉自己离雪山越来越近，不再像之前那么神圣、神秘。而旁边也可以看见大大小小的湖泊，它们在阳光的洗礼下，随着微风摆动，波光粼粼的，好不惹人喜爱！还有的湖泊水面十分平静，也十分清澈如镜，将天空的、雪山的容颜一点不差地印在了自己的脸上，白雪皑皑的雪山、环绕在雪山周围的白云将它们半遮半掩，将人的魂儿都快要勾去了。

接着离雪山越来越接近了，仿佛可以揭开她那神秘神秘的面纱，一睹芳容。周围不再是无垠的草原，而是藏族人民的房子，还有小坡上色彩斑斓、迎风飘扬的小彩旗，像是在欢迎着我们的到来......

你拍过哪些关于铁路上特别美的照片？

通过铁路进行旅行可以欣赏沿铁路美景，但要拍出漂亮的铁路照片，选择时间和技巧都很重要。本文将为你介绍铁路摄影中几种常见的拍摄技巧，从而帮助你拍出高质量铁路照片。

一、从上方拍摄以捕捉整个风景

铁路摄影是一项很有意思的拍摄主题，所以我们需要对铁路沿线的风景有一个更深入的了解，比如不同季节的风景如何变化，某个路段有没有樱花、红叶、稻田等特别的景点。我们可以到附近的小山丘或天桥等较高的地点鸟瞰火车及其周边环境，我们可以将火车作为照片的主题，也可以作为补充景观的元素，确保你的构图包括前、中和背景，以获得更强的深度感。如果你需要拍摄经过的火车，还要注意快门速度。一般来说，1/500s或更快的快门速度可以确保清晰的捕捉，但这个数字可能会根据火车的实际速度而有所不同。

这张照片从较高的角度拍摄，捕捉了铁路沿线的整个风景，同时为古老的蒸汽火车提供了绝佳的日落背景，(EOS 5D • EF 24-105mm f/4L IS USM • 1/320s • f/10 • ISO 400)。

这张照片显示了鲜明的色彩对比，在山上行驶的火车是一个很好的突出了壮丽的雪山景色，(EOS 5D Mark II • EF 50mm f/1.4 USM • 1/400s • f/9 • ISO 200)。

二、在构图中使用几何图形和线条

除了火车，具有不同几何形状和图案的铁路轨道、桥梁和车站等建筑也是很好的摄影题材。你只需要一双敏锐的眼睛，就能找出这些建筑中隐藏的线条、形状、排列和颜色。通过仔细调整角度和构图，可以从这些有形物体中创建抽象照片，我们还可以使用铁路轨道作为构图中的引导线，将观众的眼睛吸引到图像中。

对称的构图在创作这张几何照片中发挥了重要作用，黑白照片风格有助于突出厚重历史感，(EOS 5D Mark II • EF 50mm f/1.4 USM • 1/30s • f/2.8 • ISO 800)。　

这是带有引导线的照片的一个很好的例子，引导线和消失点引导观众的眼睛，(EOS 450D • EF-S 18-135mm f/3.5-5.6 IS • 1/25s • f/3.5 • ISO 800)。

三、捕捉车站的人员和氛围

铁路是一种交通工具，这表明乘客也是很好的摄影对象，不同类型的人在火车站进进出出的事实使它成为一个有趣的地方。人们在等火车的时候有不同的心情——有些人看起来很焦虑，有些人看起来很沉思。在拍摄此类照片时，除了注意周围人的动作外，适当利用空间的构图也很重要，拥挤的车站可以帮助捕捉繁华的城市氛围，而只有少数乘客的宽敞车站可以拍出带有孤独情绪的照片。

这张照片在车站使用长焦镜头的压缩效果捕捉到女孩思考的脸庞，表现出一种孤独的心情，(EOS 5D Mark III • EF 70-200mm f/2.8L USM • 1/800s • f/2.8 • ISO 800)。

广角镜头的使用营造出照片中的空间感，使架空电力线、铁路线、栏杆的引出线效果更加明显，空旷感更强，(EOS 5D Mark III • EF 16-35mm f/2.8L II USM • 1/80s • f/2.8 • ISO 5000)。

有雪山,火车,大雁,飞机的图片是什么成语

京张铁路，樱花木道。在小学科泵里面就能看到记录着詹天佑主持修建的中国人第一次自行设计的京张铁路，并且这样的一条百年的铁路不仅仅只是据有着非常深刻的历史意义的，并且绝美的景色也是绝对不能够忽视的。铁路试穿过了一大丛的樱花，当列车前行的时候就好像是在樱花里面徜徉的，这里还是摄影师的造梦之地，铁路边洋溢着春光，视觉上的绚丽会为你的内心带来各种的震撼，这就是一条开往着春天的列车，就像是时间静止一样的美丽动人，这样的一条铁路会让你爱上这个地方的。

青藏铁路创下了多少个世界之最

各人自扫门前雪，莫管他家瓦上霜

拼音：gèrénzìsǎo ménqiánxuě，mòguǎntājiā wǎshàngshāng简拼：grzsmqxmgtjwss

近义词：反义词：

用法：

解释：〖解释〗比喻每人只管自己的事，不管别人的事。

出处：〖出处〗《警世通言·玉堂春落难逢夫》：“王定拜别三官而去。正是：各人自扫门前雪，莫管他家瓦上霜。”

例子：〖示例〗现在就以‘～’来做例子罢，这乃是被压迫者们的格言。 ★鲁迅《南腔北调集·谚语》

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青藏铁路创下了多少个世界之最

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纳薇SAft0 

2014-08-30 · 超过59用户采纳过TA的回答

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世界之最 1

线路最长的高原铁路

全线总里程达1142公里

青藏铁路格拉段是世界上最长的高原铁路。从格尔木市南山口车站前行，雪山巍峨，河流纵横，草原茫茫，湖泊遍布。这条雪域铁脉翻越昆仑山，进入中国最大“无人区”——可可西里，跨过长江源头沱沱河，穿越世界铁路最高点唐古拉山，在辽阔的藏北草原曲折延伸，最后到达拉萨。其中，格尔木至拉萨段全线总里程达 1142公里。

青藏铁路格拉段标高全部在海拔3000米以上，其中海拔高度4000米的地段有965公里。当年国家领导人在青藏铁路开工典礼上曾经感慨：修建青藏铁路这条世界上海拔最高和线路最长的高原铁路，是人类铁路建设史上前所未有的伟大壮举。

世界之最2

穿越冻土里程最长

穿越连续冻土里程达550公里

如果说“世界上最长的高原铁路”只是笼统地用长度的衡量给青藏铁路戴了顶世界之最的帽子的话，那么，这第二项世界之最也许更为实在，因为青藏铁路穿越多年连续冻土里程达550公里，攻克了世界铁路筑路史上困扰人类多时的冻土难题。

世界之最 3

创高原铁路最高时速

冻土地段时速将达到100公里

建成后的青藏铁路冻土地段时速将达到100公里，非冻土地段达到120公里，这是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。

全世界在多年冻土区修筑铁路已有百年以上历史，但已建成的多年冻土区铁路病害率很高，行车时速只有60至70公里。据介绍，20世纪70年代建成的俄罗斯贝阿铁路，1994年调查的线路病害率为27.5%。运营近百年的西伯利亚铁路，1996年调查的线路病害率为45%。我国东北森林铁路多年冻土地段线路病害率也较高，病害地段列车必须慢行通过，使铁路运输效率受到很大影响。而青藏线专用列车将来能够以100至120公里的时速在青藏铁路上一路狂奔。

世界之最 4 最高的高原冻土隧道 风火山隧道海拔5010米

世界之最5 海拔最高的火车站 唐古拉车站海拔达5068米

青藏铁路唐古拉车站地处青藏高原腹地，海拔5068米，距离拉萨约600公里。唐古拉车站属于客货两用综合车站，是青藏铁路全线海拔最高处的中间站，同时也是世界上海拔最高的火车站。

世界之最6 最长的高原冻土铁路桥 青藏铁路第一长桥达11.7公里

在中国最大“无人区”——海拔4600多米的可可西里国家级自然保护区边缘地带，一条美丽的“彩虹桥”飞架于昆仑雪山下，这就是全长11.7公里的号称青藏铁路第一长桥的清水河特大桥，也是世界上最长的高原冻土铁路桥。

筑路大军高原病零死亡 奋战四年无一人因高原病死亡

自2001年6月29日开工建设至2005年10月15日全线铺通，青藏铁路格拉段的建设历时4年多。这期间，先后十几万人上下青藏高原，奋战在被称为“ 世界第三极”的生命禁区，但是，却没有一例因高原脑水肿、肺水肿等高原常见病而死亡的事故。这是青藏铁路建设中，中国人创造的又一个世界之最。

世界之最 8 最高的铁路铺架基地 青藏铁路安多铺架基地海拔4704米

在西藏那曲地区安多县北部，有一处占地8000多平方米、海拔4704米的青藏铁路铺架基地——安多铺架基地，这是世界上海拔最高的铁路铺架基地。

西藏境内530多公里铁路所需的全部轨排和预制桥梁，都由安多铺架基地负责生产。铺架基地在铁路建设中起到了重要的作用，它主要负责各种铺架材料的储备，用钢轨和枕木生产出轨排，预制桥梁，以及机车等大型设备的整修准备。

安多铺架基地气候非常恶劣，空气含氧量仅有内地平原地区的一半。就是在这样的工作环境下，基地工人依然创造了单日铺架8.1公里的高原铺架纪录，单班生产轨排最多曾达到110排，即2.75公里，这在国内铁路轨排单班生产中也是罕见的。

世界之最9

最长的高原冻土隧道

昆仑山隧道全长1686米

在海拔4767米的昆仑山口附近，坐落着世界上最长的高原冻土隧道——全长1686米的昆仑山隧道。昆仑山高大雄伟，横贯亚洲中部，被称为“亚洲脊柱”“ 龙脉之祖”。昆仑山隧道地处高原多年冻土区，地质结构复杂，自然条件严酷，隧道穿越多条断裂带，进口处有厚层地下冰，出口处为乱石堆积体，中间有裂隙水、地下水、融冻泥流等，被称为高原地质的“万花筒”。

据了解，当初在修建昆仑山隧道的时候，由于缺氧，施工人员背着5公斤重的氧气瓶，边吸氧边工作，一年光氧气就能消耗12万瓶。

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云烨烨Rq 

推荐于2016-07-23 · TA获得超过1562个赞

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青藏铁路是世界上第一个在冻土带上建的铁路，创9项世界第一，1海拔最高4000公里以上960公里，2世界最长1142公里 ， 3穿越冻土最长，4创高原铁路时速最高，5、6最高、最长高原冻天隧道，7海拔最高火车站，8最长的高原冻土铁路桥，9最高的高原铁路铺架基地

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