路虎新揽胜极光试驾：
1、揽胜极光是一款豪华合资中型SUV，外观看上去非常惹眼，采用了全新的造型设计，前格栅为最新的家族化设计语言。车身尺寸长宽高分别为4355mm/1900mm/1635mm，轴距2660mm，高配车型拥有245/45R20寸轮圈，看来，内部空间还是有保障的；
2、该车的亮点配置是无钥匙进入、全景天窗和陡坡缓解，价格降了，可配置却没有缩水。内饰设计经典大气，副驾驶面板材料凸显年轻气息，中控台按键布局十分合理，液晶屏也整合了部分功能；
3、动力方面，揽胜极光搭载有2.0T涡轮增压发动机，最大功率为241马力，峰值扭矩340.0牛·米，百公里加速7.6秒，百公里综合油耗为8.1L，在发动机调教上，也展示了揽胜极光一定的技术实力；
4、采用了9挡手自一体变速箱，换挡平顺，降挡也很积极。悬架方面，是前多连杆加后多连杆，调校适中，乘坐上很舒适，过减速带的时候不会很颠簸，但是在坑洼路面又会给你比较清晰的路感，拿捏的很好。
路虎揽胜底盘升降怎么使用？
虽然很多人对路虎品牌褒贬不一，认为是豪华品牌小毛病多的代表，更有很多人认为BBA无论从品牌还是产品力都力压路虎，但当提及揽胜这个车型时，德系粉儿则集体沉默。作为200万内行政级SUV当之无愧的王，BBA见了也要喊一声大哥。但它并非完美，通过这一次试驾2020款揽胜尊崇创世加长版车型，我有了更深刻的了解。
2020款的路虎揽胜3.0L尊崇创世加长版（下文简称：揽胜加长版），官方指导价193.3万，落地妥妥200万+。外形上和老款区别不大，因为这一代揽胜的外形可以用完美来形容，即使和劳斯莱斯停在一起，自带大哥光环的气势也丝毫不落下风，王者之气溢于言表。
5.2米的车长，3.12米的轴距，毫无掩饰的加长后门，都在无时无刻地展现行政的定位，22英寸的轮圈第一次显得不那么夸张，平直的车顶和直线条的车尾造型提升了整车的稳重感。虽然这一代揽胜已经问世7年，但即使静静停在路边，也会招来行人的侧目，这就是揽胜的魅力，如果停一台卡宴Turbo应该没人看吧。
上下双开启电动遥控尾门颇有“炫技”成分，可通过钥匙完成开闭，免去了接触尾门的动作，后备厢密密麻麻的按键包含了第二排座椅和中央扶手的电动收折，下方则是后空气悬架调节。
如果说揽胜加长版的外形讲究的是排场，那内饰讲究的就是气场，全真皮包覆的中控区，就连车顶都采用了黑色真皮，配合实木饰板，对豪华的诠释已经相当到位。
全液晶仪表 双中控屏提升了科技感，但必须吐槽的是，中控双屏的日常使用并不算太便利，或许是功能太多的原因，很多常用功能要在二级菜单里才能看到，此外中控屏的反应速度实在不敢恭维，考虑到揽胜的车主中年偏多，这样的多媒体系统对于他们来说上手有些难度。
座椅的舒适度毋庸置疑，考虑到193.3万元的售价，配置层面早已封顶，前后排丰富的电动调节加上按摩通风加热全套舒适配置，无论车里坐的是丈母娘还是尊贵的客户都不会有怨言。
揽胜加长版的后排空间奢侈，在同级中难出其右，可以实现半躺状态，双娱乐屏还分别配备耳机，并且屏幕反应速度比前排中控屏快不少，毕竟揽胜加长版的后排乘客往往比前排更重要，因此综合体验也更出色。
另外还要吐槽一点，由于车内大量采用了电动控制，因此会出现一些功能的短暂失灵，例如在我试驾的短短两天内，就出现了两次第二排中央扶手无法实现电动收起的情况。
动力系统是2020款路虎揽胜的重大升级，3.0L直列六缸双增压发动机，最大功率400马力，最大扭矩550牛米，相较19款大幅提升，6.5秒破百的实力也有大幅提升，48V轻混也让动力的输出更加细腻平和。纵使揽胜加长版2.5吨的自重，一脚油门踩下，动力呼之欲出，体感相当澎湃，可谓山呼海啸。
但也正是揽胜加长版过大的自重以及较高的重心，在城市行驶时，尤其是半堵车状态下的行车着实有点不舒服，由于油门踏板的设定比较考虑平顺性，因此每当踩下油门时都要等上片刻，给了不少车辆加塞的机会，有点无奈。
此外揽胜的刹车给人的信心不是太强，制动要打好提前量，不能像家用车那样很晚制动。并且由于相同速度下质量越大惯性越大，揽胜在制动过程中也要比较平缓才行，否则揽胜较高的车身和重心会给车内人员带来向车头方向的惯性力，这种体感并不是很好，有点底盘刹住了车身没刹住的感觉，毕竟物理法则无法违背，揽胜加长版注定在城市走走停停中不如那些轿跑SUV得心应手。
好在转向和悬架的表现可以用完美形容，低速状态下的转向增益让人爱不释手，空气悬架的加成下底盘更是近乎可以化解一切颠簸，细腻程度无可挑剔。反倒是后轮通过减速带时，如果速度稍快，后备厢会有一些杂音出现，多少有点破坏车内近乎完美的静谧表现。
总结：路虎揽胜，200万内当之无愧的王者，而加长版让揽胜的王位坐的更稳。放眼当今车坛，和揽胜加长版能形成完全竞争关系的车还不存在，因此这个领域的蛋糕揽胜吃的盆满钵满，即使是这一代揽胜已经推出了7年，仍然无可匹敌。
虽然它并无完美，中控屏体验较差，偶尔部分功能死机，刹车偏软和重心高带来的一些问题，但在成功人士眼中，揽胜的魅力，依旧远大于BBA，这就够了。
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路虎揽胜底盘升降怎么使用？路虎 揽胜 （ 查成交价 | 车型详解 ）底盘升降怎么使用？ 路虎揽胜底盘升降的使用方法如下：找到路虎揽胜底盘的升降开关，在档把旁边，有两个带箭头的按钮（向上、向下），按上就是升底盘，下是降，升降底盘之前要把车门要关好，最低位置和最高位置可相差20—30厘米。升降底盘的作用如下：1、底盘升降可使汽车有更大的使用范围，在平路或高速时可把底盘降低,来增加汽车的稳定性，在坑洼路时可把底盘升高来提高车辆的通过性。2、加高底盘能够适当提高车辆的通过性（包括路障和浅水），对车辆来说，是相对实用的配置。3、降低底盘能够降低车辆的风阻系数。4、降低底盘，悬架行程的缩短也会带来更好的侧向支持力，提升车辆的公路性能（不易倾覆）。 @2019
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