捷豹 XF、XJL，路虎 发现4、揽胜和揽胜极光。
换挡是“变速杆操作方法”的简称。在长期的驾车过程中，因其名称简洁、直接而被人们流传起来。使用频次非常高。而且操作熟练如何（尤其是手动挡汽车），直接影响着人们驾车的安全。
驾驶员通过各个方面的心理、生理运动，达到随路面情况、汽车速度变化而不断改变变速杆位置的操作过程。
一般所说的“变速杆操作方法”仅限“变速杆”本身；而换挡则不仅仅包含“变速杆操作方法”，更重要的是在达到目标（变速）的前提下，包含车速估计等方面在内的所有心理、生理行为过程。
1、路虎揽胜极光
路虎揽胜极光是路虎品牌中车身最为紧凑的SUV车型，配备了旋钮式换挡。揽胜极光搭载带有直喷技术的涡轮增压2.0T Si4发动机，最大动力输出达到了240马力，该车配备了MagneRide自适应动态悬挂和全时四驱。
2、福特金牛座
长安福特金牛座配备了旋钮式换挡，该车标配了定速巡航、自动驻车、胎压监测、倒车雷达、LED尾灯、隐私玻璃、双区自动恒温空调、多功能方向盘、主驾驶座椅电动调节、电子手刹、发动机远程遥控启动等。内饰设计比较规矩，但细节上能注重到一丝不苟，风格偏向稳重。
3、众泰大迈X7
大迈X7配备了旋钮式换挡，全系标配前排双安全气囊、ABS+EBD、BOS刹车优先、EPB电子手刹、一键启动/无钥匙进入等配置，还全系标配外后视镜集成LED转向，电动加热和折叠，并线辅助，四门车窗一键式升降、ESP车身稳定、陡坡缓降、驻车雷达等
4、上汽荣威ERX5
荣威eRX5搭载了一套由1.5T发动机和一台永磁同步电机组成的插电式混动系统，其中发动机的最大功率为169马力，峰值扭矩为250牛·米。匹配EDU电动变速箱，百公里油耗1.6L，eRX5的纯电续航里程为60km，最大综合续航里程可达650km。
哪些汽车是圆形换挡旋钮？
捷豹XF、XJ、XK、路虎揽胜、揽胜极光、发现4。
自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。
开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。
因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。
扩展资料：
自动原理:
发动机的动力是通过变速箱传递出去的，变速箱也是影响油耗的关键指标，一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。不管手动还是自动变速箱，挡位越多就越省油。
自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。
一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。最常见的是液力自动变速器。
液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。
无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的，属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。
比传统自动变速器结构简单，体积更小，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。
手动/自动变速器。可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。
在D挡时，可自由变换降挡(-)或加挡(+)，如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。
有的自动挡车的方向盘上增加了“+”和“-”换挡按钮”，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。如保时捷911。
挡位说明：
P——Parking，泊车挡，启动挡。当你停车不用时，挡位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。
R——Reverse，倒车挡。倒车时用。
N——Neutral，空挡。暂时停车时（如红灯），用此挡位。注意，此挡位表示空挡，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。
D——Drive，前进挡，也称驱动挡。不用多说，就是前进时，用此挡位。
L——Low，低速挡。在下山，或者下长距离的斜坡时，把挡位挂在这里，可以限制汽车的挡位自动的只在最低挡（相当于手动挡汽车的一挡）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。
S——Sport，表示运动模式，挂入此挡时，挡位可以自由切换，只是换挡时机延迟，让发动机保持高转速一段时间，使汽车动力增加。很明显，在此挡位下会造成油耗加大。
OD——OD挡为超速挡，高速行驶时使用，达到省油的目的。
明白了汽车自动档的各挡位功能后，你就可以享受一下驾驶装有自动挡汽车的乐趣了。
2(SecondGear)：2挡为前进挡，但变速器只能在1挡、2挡之间变换，不会跳到3挡和4挡。将拨杆放置在2挡位，汽车会由1挡起步，当速度增加时会自动转2挡。
2挡可以用作上、下斜坡之用，此挡段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在1挡或2挡位置，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。
在落斜坡时，利用发动机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快。
1(First Gear)：1挡也是前进挡，但变速器只能在1挡内工作，不能变换到其他挡位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。
3，2，1指强制把变速器限制在某一挡以下，比如3就是把变速器强制限制在3挡以下。
需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的2，并不代表的是单2挡，而是1～2挡（如别克车系）用这个挡位时变速箱会在1、2间自动切换，而不会往更高挡升。
手自一体的变速箱可能就没有分这么多挡位，它除了P、R、N（这三个挡是自动挡车必有的）之外，前进挡就是一个D挡（如一汽马自达6），其他挡位的功能可以通过手动模式来一一实现。
起步：
一、最好是在发动机启动后稍微过几秒后再移动挡位至正确位置，如前进时换入D挡，倒车时换入R挡。
二、接下来，应先松开手刹，然后才平稳地松开脚刹，利用蠕动现象（指装有自动变速器的汽车选挡手柄置于D或R挡且发动机怠速时，若松开制动踏板，则车辆便有移动的趋势或微小的蠕动感，这是装自动挡汽车所特有的现象）使车辆缓缓起步。
三、在起步时松开手刹的过程中仍需踩着制动踏板，也是就是脚刹，这是为了防止在该过程中汽车发动机的转速升高而出现急速起步现象。
自动挡汽车起步时，还应注意踩加速踏板（油门）的问题。
一是不允许在仍踏着刹车时，甚至还未松开手刹时就大幅度踩下油门。
二是不允许先踩下油门再将挡位换入P挡或N挡。
三是不允许一边踩油门一边移动挡拉。
自动挡汽车起步正确的作法是：
一、先将选挡手柄移动至预定的行驶的位置后再踩下加速踏板（油门）。
二、踩油门时不要猛踩，要缓慢踩下，慢慢加速。
参考资料来源：百度百科-自动挡
旋钮档位的汽车有哪些？
捷豹 XF、XJL，路虎 发现4、揽胜和揽胜极光。
换挡是“变速杆操作方法”的简称。在长期的驾车过程中，因其名称简洁、直接而被人们流传起来。使用频次非常高。而且操作熟练如何（尤其是手动挡汽车），直接影响着人们驾车的安全。
驾驶员通过各个方面的心理、生理运动，达到随路面情况、汽车速度变化而不断改变变速杆位置的操作过程。
一般所说的“变速杆操作方法”仅限“变速杆”本身；而换挡则不仅仅包含“变速杆操作方法”，更重要的是在达到目标（变速）的前提下，包含车速估计等方面在内的所有心理、生理行为过程。
旋钮电子档位的正确使用步骤是什么？你喜欢这种方式吗？
捷豹XF、XJ、XK、路虎揽胜、揽胜极光、发现4。
自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。
开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。
因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。
O/DOFF的运用机遇：
1、在高速(变速箱在4档)超车时。
按下O/DOFF，变速箱会刹那间由4档降到3档，能够得到较充的动力。所以有人将O/DOFF称为加快档，其实不过是退回3档算了。尽管也可藉油大脚轰油门使变速箱降档，但变速箱的反响不如直接按O/DOFF快。
2、赶路时。
前面说过，第4档的动力较弱，若是全程O/DOFF，则变速箱只会运用动力较大的1~3档。
3、市区(或塞车)。
走走停停的市区，住往刚加快到第4档，就要减速或中止，变速箱在3~4档间一再游走，会令乘客觉得不舒服。相同的原理，在严峻塞车(走走停停，30码以下)时，乃至将变速杆能够拉到2。
O/DOFF的误用：曾看过有人解说在路地上积雪时能够运用O/DOFF，这是过错的。在湿滑路面，过大的动力只会使轮胎打滑。而O/DOFF是为了要使车子得到更大动力的描绘，所以在湿滑路面千万别运用O/DOFF。
旋钮电子档位的正确使用步骤是什么？你喜欢这种方式吗？
先把车辆进行打火，然后挡位是挂在P档上面，这个时候就需要踩住刹车，然后将挡位往怀里拉，挂入D档的灯就会亮起，然后再踩入刹车挂入空挡，最后就是再向前推一下，就会挂入R档，如果想要挂入P档的话，只需要踩住刹车按入P档就可以挂P档。
电子档的合理应用有下列流程，P档的应用分成二种方式，泊车时，按住变速杆上边的P键，即挂上驻车档，变速杆会点亮翠绿色英文字母P；泊车时，解除保险带，开启汽车车门，P档自动挂机，翠绿色英文字母P闪烁。d档的应用，将变速杆向后拉究竟，变速杆上的d就会亮。n档的应用，往前促进变速杆，直至n灯亮了，随后换到空档部位。
r档的应用，最先按住变速杆左边的UNLOCK按键，随后往前促进变速杆，直至r闪烁。也就是换到换挡。传动齿轮是调整汽车速率和驱动力的调整设备。挡位越低，时速变慢，但与此同时驱动力越大。挡位一般分成两大类，前行挡和换挡。挂前进挡时，汽车前行；挂上换挡，汽车转向。一般轿车五个前进挡，只有一个换挡。
电子旋钮变速杆在运行汽车后会上升旋钮，歇火后旋钮会减少，与仪表台产生一个平面图实际操作同别的自动挡。P档代表永久性泊车，和手动挡汽车的空档一样；R挡代表的换挡能够同时从P挡旋钮转到R挡；N档代表空档，从P档旋钮转到R档再转至N档。自动挡汽车的N档只有是路边停车，不可以代表永久性泊车；D档代表前进挡。转到N档后，再转回家，进到前行挡；S档代表运动模式，操作步骤是转到D档，随后按住换挡杆再转到S档。
电子变速杆与变速器的连接并不是传统式的机械设备方法，反而是更可靠更便捷的电子操纵方法，省去了传统式的机械设备换挡方法，改成电子数据信号。它的优势取决于，驾驶人员换挡的操作失误会由电脑上分辨是不是会对变速箱导致毁坏，进而能够更好地维护变速箱，改正驾驶人员欠佳的换挡习惯性。汽车换挡杆有很多种多样，不好看的都合适。怎么使用汽车换挡杆，汇总一些汽车换挡方式。
假如要挑选哪一种换挡方式，能够看一下，买车能够更精确。接地系统是现阶段市场上最普遍的布置方式。为何它会变成流行？由于变速杆和变速器务必是套筒连接的，因此路面挡位布局能够最高水平地贴近变速器，促使变速杆和变速器中间的连接更为简易，不但能够控制成本，还能够减少常见故障几率。因为构造繁琐，制造成本高，初期的机械手臂只用以一些高档车或MPV车系。
如今的电子胳膊和别的电子传动齿轮实质上没有很大差别，因此不会有谁更高端的难题。变速杆坐落于杯架盒正前方。现阶段传统式的自动挡汽车有二种换挡方法，一种是直挡换挡。这类换挡设计方案很普遍。设计方案的特点是换挡较为立即顺畅，缺陷是盲目跟风实际操作时很容易发生换挡不正确。另一种是台阶传动齿轮，也叫蛇传动齿轮。这一挡位也是很普遍的自动挡汽车设计方案，尤其是日系车。
它的优点和缺点和平行线传动齿轮恰好反过来。它的特点是换挡时不宜换挡，缺陷是没有平行线档那麼平稳立即。旋钮换挡杆非常少见。现阶段捷豹汽车和路虎揽胜的许多车系都使用了旋钮换挡杆。车子起动后，变速器的换挡旋钮会逐渐升高，能够转动在P，R，N，D，S档直接转换。歇火后旋钮会降低与仪表台产生一个平面图。
其帅气的制定和现代感令人觉得充斥着能量，但这类设计并没有促使个性化，不熟练的话非常容易换错档。电子变速杆与变速器的连接并不是传统式的机械设备方法，反而是使用更可靠更便捷的电子操纵方法，省去了传统式的机械设备换挡方法，代之以电子数据信号。它的优势取决于，驾驶人员换挡的操作失误会由电脑上分辨是不是会对变速箱导致毁坏，进而能够更好地维护变速箱，改正驾驶人员欠佳的换挡习惯性。
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