众所周知，旅行车在国内近10年一直属于小众车。种类少、车源稀缺、价格贵，买它的人几乎都会被贴上“情怀”的标签。B7时代的迈腾旅行，全卤素灯组的低配版都要30多万，比同期的国产三厢版中高配还要贵近10万块钱。这样的价格绝对能吓跑一大波意向买家——不是真爱粉，有几个人会花30万买个不加长的低配大众B级车？
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不单是迈腾，前几年旅行车普遍都是很贵的。当年高尔夫7旅行版指导价也高达28万，虽然有一定优惠，但20多万买辆高尔夫说出大天也不可能被大多数人接受，何况还只是个1.4T的。3系、C级的旅行版价格也是高开高走，并且优惠还不大，买320、C200的钱都能上525和E200了，5系旅行版的落地价更是奔着60万去了。而且这些车都是标轴版，腿部空间相比国产加长的三厢版实在太局促了，并不太适合身材魁梧的一家人长途出行。多花大几万甚至一二十万买一台除了后备箱更大之外没有任何看得见的好处的旅行车，就算你有买车如买菜的资本，也不能否认它们的性价比不如合资的同款三厢车。
不过，自从买了蔚揽，我发现旅行车如今也能谈性价比了。
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首先，蔚揽指导价就拉近了30万，随之而来的还有比较大的优惠。我提车的时候裸车价24.8万，比当时的指导价优惠了5万。我提车一年后，关税大幅减免，所有进口旅行车的指导价都有所下探，蔚揽指导价下调了2万左右，而终端优惠也没有缩水，从2017年Q4到现在，北京地区蔚揽2.0T低配的裸车价一直维持在20万左右，全下来不到23万就能开走了，比同配置的迈腾只贵不到两万。
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高一个级别的A6旅行版年底面临换代，终端价格也相对友好了，我去年年中到店试驾问价格，落地50万就能买到高功率3.0T V6机械增压、quattro全时四驱、空气悬挂的A6 Allroad了，而6.5秒破百的2.0T+quattro Avant版本落地不过42万，和同配置A6L相比也不贵。
蔚揽是进口车型吗
说起大众蔚揽，非大众真爱粉可能不太熟悉，但是说起迈腾、帕萨特，却是众人皆知。大众蔚揽实际上是大众Passat B8的旅行版车型，放在国内对应就是一汽大众迈腾旅行版。 大众一直有着旅行车情结，桑塔纳会有旅行版，高尔夫也有旅行版，还有大众蔚领等等。这次我们说的大众蔚揽，售价高达26.68-42.98万元，居然比迈腾本尊贵出一大截。那么大众蔚揽究竟怎么样？疆哥带你一起看看。
大众蔚揽作为一款旅行车，原本就足够个性，更加个性的是蔚揽还细分为三个不同风格的车型，分别为舒行版和畅行版一个风格，拓行版和纵行版一个风格还有R-Line版，三种外观主要区别在前后大灯样式、轮胎规格和保险杠等细节上。舒行版和畅行版整体观感更加保守，偏家用风格，拓行版和纵行版冲击感更强，不过疆哥认为有着充满运动风的外包围的R-Line版颜值最高。除此之外，都是熟悉的迈腾前脸。车身尺寸为4767（4777）*1832*1491mm，轴距2791/2789mm，拓行版和纵行版要稍微长一丝。外观整体看起来扁平、修长，非常舒服，是一款颜值非常高的旅行车。
内饰方面，基本上就是迈腾的内饰造型，银色饰条比迈腾的木纹更加突显旅行风格。中控台的做工非常精致，德国坎姆登工厂的品质做工绝对对得起车价。作为一辆旅行车，全系标配了大号的全景天窗、车顶行李架和后排独立空调及出风口，不过调情用的车内氛围灯只配置在中高配车型上。
动力方面，比较让人意外的是这款车近30万的入门级车型舒行版搭载发动机竟然是1.4T的EA211，最大马力150Ps，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，不过还好的是这是进口没有技术阉割的EA211。尽管实际表现上这款发动机足够日常使用，但还是给疆哥一种小马拉大车的感觉。其他车款搭载的则都是大众2.0T的EA888发动机，最大马力220Ps，最大功率162kW，最大扭矩350N·m。变速器则搭配了7速或6速双离合变速器。总的来说，蔚揽的动力系统都是大家熟悉的大众味道，入门级动力稍显不足。
不过既然大众蔚揽是一辆旅行车，我们要重点关注与旅行车有关的空间和舒适性。大众蔚揽作为一个5门5座旅行车，支持后排按比例放倒，650L-1780L的后备箱容积惊人，足够放下所有行李。乘坐空间表现优异，175cm的个头在前后排头部能有一拳四指和两拳多的头部间隙，后排腿部能有两拳以上的距离。乘坐舒适性方面表现也都非常良好，包裹性和支撑性都做得不错，能够满足长途驾驶的需求。在配置上，比如全景天窗、车顶行李架、后排独立空调、驻车雷达和自动头灯等都有标配，按摩座椅、定速巡航、感应后备箱等一些高科技配置则是中高配才有。
这么看来，大众蔚揽已经是一款优秀的旅行车产品。但是这款车明显水土不服，在中国的销量惨淡，连不温不火都说不上。在疆哥看来有以下几个原因:
（1）高昂的定价和1.4T的入门排量。26.68-42.98万元咋一看已经够高了，但是较之之前29.98-43.58万元的指导价，蔚揽已经经过了一轮官降，但是现在的售价依旧偏高。迈腾本尊的售价为18.99-31.69万元，作为迈腾的旅行版，蔚揽这个价格明显不够合理，此外，当你花费接近30万买一个1.4T的时候，更是很多中国人不能接受的。迈腾和帕萨特1.4T没有畅销也说明B级车用1.4T还是不大适合中国国情。至于蔚揽为什么定价这么高，疆哥觉得一个可能是出于大众对车型定位和品牌形象的考虑，另一个就是这可是没有技术和配置阉割，质量纯正的进口大众啊！进口车的关税也要考虑进车价里面。
（2）旅行车在中国未能深入人心。中国汽车市场的消费理念明显是滞后于欧洲国家的，在欧洲国家流行两厢车、旅行车的时候，当前中国市场的消费热点依旧是轿车和SUV，而像MPV，两厢车，旅行车这些在大部分中国人眼里看来，还是次要的选择。不过，在未来的日子，中国人的购车意向必然会越来越多元化。
（3）同类产品竞争激烈。大众蔚揽虽然定位是旅行车，不过已经与MPV产品构成了直接的竞争关系。中国消费者不会觉得开一辆有同样大空间的MPV去旅行有什么不妥。这样看来，与大众蔚揽构成竞争的对手就多了，包括别克GL8，本田奥德赛和大众夏朗等。后者性价比可能还要高。尤为尴尬的是，同为大众的夏朗定位于MPV，与定位于旅行车的蔚揽有着不小的功能重叠，夏朗空间和价格上还更胜一筹。
（4）大众品牌溢价不及同价位豪华品牌。蔚揽的入门价接近30万，这个价格刚好也是BBA为代表的豪华品牌车型的入门价格，相信手里把着30万，除非是有着十足的大众信仰或者旅行车情怀，我们都更愿意买个更豪华响亮的品牌。
（5）蔚揽的定位。蔚揽这款车是大众的小众车，它的推出似乎不是为了像朗逸那样冲量赚取利润，没有薄利多销，进口的品质和偏高的售价更像是为了保持大众的一份尊贵，帮大众造势和提升形象。蔚揽刚上市的时候，车型价格跨度15万左右，入门级和次低配车型差价高达10万，蔚揽就成了一款令人纠结的车，要么你就得掏40万元去买一台动力充沛并且配置高得吓人的2.0T，要么只能选择为这台1.4T而调整心态。蔚揽这样“乱”定价说明大众原本就不打算蔚揽会成为爆品。它只需要存在就行了，至于谁会买单？疆哥认为，总有大众旅行车的情怀者会掏钱的。
蔚揽是一辆好车，但不是一辆高性价比、面向大众的车。目前为止，蔚揽更像是一款情怀象征品。当哪个大众将其国产了，大众蔚揽就将真正肩负起大众冲量的责任。
如果汽车进口税降至12.5%，买主流进口车可以省多少钱？
【太平洋汽车网】蔚揽是大众汽车旗下推出的一款中型车，这是一款旅行车，主要以进口的方式引进中国汽车市场，作为一款旅行车，车身尺寸配置是，这款车的长宽高分别为4767*1832*1501mm。
想买欧洲车，不要豪华品牌，有没有比大众更好的选择？
这是身边朋友的真实需求，一开始听着还有点懵，欧洲品牌还要刨除豪华车（不喜欢高调？），斯柯达、标致、雪铁龙和雷诺都不耐打啊。
结果这朋友最后的选择还真是让人没想到，他买了进口大众蔚揽，就是那款欧洲迈腾的旅行版。
进口蔚揽性价比不输给国产迈腾进口车？那不是很贵？还真不是！有一些需求虽然小众，但消费者总是在意性价比的，这次大鹏就被朋友给说服了。要知道，因为中国很多车厂制造装配水平已经完全不输给所谓进口车，有国产版本情况下，大鹏一向是不推荐进口车的。
以朋友选择的蔚揽（参数|图片）380TSI两驱舒行版为例，同平台同动力（380TSI）的国产迈腾（参数|图片）起步售价也得是24.99万，俩差指导价相差约3万。
动力是整车最值钱的部分，配置差异有增有减，相差也不大。按照最新的整车15%关税，这3万价差也大半是税钱。
更何况，蔚揽是旅行车，装载灵活度也比迈腾上一个档次，一人高衣柜前者能装，后者肯定装不下。
以中型旅行车为筛选条件，蔚揽更是成了非豪华品牌的唯一选择。
哦对了，进口汽车零部件的税率，也从之前的8%、10%、15%、20%、25%几档一律降至6%，进口车使用成本又省下一笔钱。
追求个性可以选择进口车喜欢与众不同是人的天性，开一辆旅行车和开一辆普通轿车，那回头率自然不同。所以，和以前很多人认为进口车品质更好不同，现在的国产版本已经一点也不差，买进口车更多是为了追求个性。
喜欢可爱风的，可以选择甲壳虫（参数|图片）（18.28-25.68万），不改装已经吸睛无数；钟意钢炮性能范儿，可以考虑高尔夫R（参数|图片）（38.18万），百公里加速4.8秒的全时四驱钢炮，想想就有些小激动。
迈特威（参数|图片）（39.18-53.28万）在高端商务用车上和威霆平分天下；尚酷（22.28-39.08万）更是外形最抓眼球的小跑。
夏朗（25.28-35.28万）是一款很实用还颇具驾控感的家用MPV，只是这个价位这个级别，中国消费者还是更喜欢奥德赛的家庭味和GL8的商务范。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
汽车是生活中最常见的交通工具之一，所以随着每个人生活水平的提高，大多数人都会选择买车方便出行，但是有一个好消息，汽车关税降低了。据了解，对进口汽车征收的关税为25%，关税主要取决于进口汽车的排量。排量不同，品牌不同，关税也不同。假设一辆4.0L汽车的清关价格为30万元，按原税率计算含税价格为58.5万元。如果关税降至12.5%，含税价格为52.65万元，减少了5.85万元，节省了开支。
一旦中国降低汽车进口关税，无疑会给进口豪车带来大礼包，国内消费者也会从中受益。2022年4月10日，在博鳌亚洲论坛上，中国宣布，下一步将尽快放松对外资所有权的限制，特别是在汽车行业。2022年，中国将大幅降低汽车进口关税。进口车关税下调对20万元以下车型影响有限，20万元以上高端车型价格中期下行压力为10% ~ 20%。但充分的市场竞争将使一线自主品牌真正成为具有全球竞争力的企业，未来中国一线自主品牌(上汽、广汽、吉利、长城、长安)的市场集中度有望进一步提高。
目前，中国的汽车关税为25%，欧盟为15%，美国为2.5%。如果国内汽车关税降低到与欧盟一致的25% - 15%，这种调整在短期内不会对国内汽车市场的整个价格体系和市场格局产生太大的影响。从长远来看，关税比例的调整将优化行业格局，推动国内一些一线自主品牌真正成为具有全球竞争力的企业。
总的来说，关税的降低无疑对国内消费者有利，他们在购买汽车时将有更多的选择。至于买一辆进口车要便宜多少，这取决于发动机排量，因为这是主要的消费税，排量越大，关税对汽车价格的影响就越小。 面对主流进口车来说，12.5%的进口税能降低多少价格取决于原价。如果是百万的超级跑车，可以节省很多成本。
以上就是关于曾经的迈腾B7旅行版落地三十万，为何如今20万出头？全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
