聚焦全球丨对话肖锋：长安汽车出海

今天唱一支粗陋而简短的吟诵曲

唱海上的船，每一只都在自己的旗帜和信号下航行

唱船上的无名好汉——唱那些目所能及的远方铺展的波浪

唱那些激扬的浪花和呼啸着、吹响着的风，

从中编出一支给各地水手的颂歌，歌声阵阵，如海潮汹涌。

汽车消费市场持续下行，存量市场中的惨烈竞争已持续两年。“突破存量车市，聚焦全球市场”的话题成为了汽车行业的“主旋律”。2020开年突遇的疫情，进一步催促着汽车制造商的脚步。基于此背景，水滴汽车与巨量引擎共同邀请它们探讨出海之路，为中国品牌的海外布局发声。

▲长安汽车海外事业发展部总经理，国际销售公司总经理肖锋

当全球跨国车企纷纷抓住中国市场的救命稻草，高喊“在中国，为中国”的时候，中国汽车品牌走出国门，奔赴海外。

全力以赴推进第三次创业-创新创业、坚决向智能出行科技公司转型的长安汽车，正在努力向世界一流汽车企业迈进。出海，正当时。

对于“出海”，长安汽车海外事业部副总经理兼国际销售公司总经理肖锋接受采访时直言，中国汽车品牌走向海外还处于发展初期，销量规模和成长速度比较有限。短期内，海外市场对企业的贡献难以和国内市场相提并论。

2020年中国车企出海更面临挑战：海外各个国家正在遭受不同程度的疫情影响，这对海外市场的发展带来很大的不确定因素。

但对长安汽车而言，向上的过程如同爬山，第一步总是最辛苦的，必须使出全力，可一旦起势，后面的每一步都会因惯性而轻松很多，所谓“万事开头难”就是这个道理。

客观上讲，海外市场对中国汽车品牌的认知度和认可度都相对不足，从而导致中国汽车品牌在全球市场的溢价能力偏低，严重影响企业的经营质量。肖锋表示，长安汽车在海外市场面临的挑战主要是，产品品质优良但规模等原因导致成本高、品牌溢价率偏低、终端售价偏低，对企业的经营质量面临挑战。

随着中国在全球的影响力，以及中国制造水平的全面快速提升，全球市场对中国制造的能力和水平的信任程度有了很大的好转。长安汽车业也积极主动的采取了三大主要措施：提供高品质的产品，提供高品质的服务，大力提升存量用户的口碑；以客户为尊，给客户带去超过其期望的体验；深耕当地市场的时候积极履行社会责任，大力推动海外品牌形象的提升。

肖锋介绍，智能化和新能源是当前长安汽车产品的两大核心优势，均走在行业前列。产品造型、蓝鲸动力均是长安汽车产品的关键竞争力所在。无论是在国内市场，还是在海外市场，长安汽车的产品都得到了消费者的高度认可。

他举例到，长安汽车在国内外市场，一直同全球各大汽车品牌直接竞争，一直秉承客户为尊的经营理念，抓住客户的需求，打造高品质的产品和完整的产品谱系，提供优质的服务，利用长安全球研发的能力，全球同步开发，极寒、极热、高海拔等海外市场特殊的要求都一一满足。

资料显示，目前，长安汽车搭建了6国9地的全球研发布局，与全球最优秀的零部件企业展开合作，整合了全球最优质的研发能力和零部件资源，打造的产品也已经得到了全球市场的认可，正在努力向世界一流汽车企业迈进。

“可以自豪地说，长安产品的造型、性能、质量水平，以及智能化技术，都得到了海外消费者的广泛认可，长安汽车在多个海外市场中排名中国品牌第一，进入世界品牌前十。”肖锋说到。

过去三年，长安汽车在海外都保持30%以上的增长速度，高于行业平均水平。并在沙特、智利、秘鲁等国家实现了中国品牌销量领跑。

而对于新能源汽车出海，肖锋表示，“毫无疑问，新能源汽车已经是全球发展大趋势。”发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。长安汽车作为自主品牌的领军者，在新能源汽车领域同样走在行业前列。

长安汽车新能源战略有条不紊，持续推进。2017年，长安汽车发布新能源战略——“香格里拉计划”，预计到2020年，完成三大新能源专用平台的打造；到2025年，全面停售传统意义燃油车，实现全谱系产品的电气化；制定“四大战略行动”，千亿行动、万人研发、伙伴计划、极致体验，加速新能源研发，致力于打造世界领先、中国最强大的新能源研发能力。2018年5月，成立了重庆长安新能源汽车科技有限公司，旨在更加快速、高效推进新能源汽车产业的发展。

“许多国家和政府也制定了各类鼓励政策，积极推动新能源汽车产业发展。”肖锋对此满怀希望，“长安汽车也将抓住新能源产业海外发展机遇，快速推动新能源汽车在海外市场的快速拓展。”

谈及对手问题时，肖锋特别强调，“长安汽车出口海外最大的对手依然是自己。”

唯有坚定公司的发展战略，抓住客户的需求，打造高品质的产品和完整的产品谱系，提供优质的服务，树立优质的、值得信赖的品牌形象，提升企业的经营质量，坚持做好自己，方能在市场竞争中立于不败之地。

文/祁佳博

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

王孝飞：欧尚出爆款，是踩准用户差异化需求的结果丨汽车产经

易车专访 在2021成都车展期间，长安凯程营销中心总经理-李福龙接受了我们易车的专访，在关于皮卡生态和长安凯程战略上进行了访谈对话。

易车：李总您好，很高兴与您在成都相见。这些年，我们看到长安凯程的发展可谓是迅猛，尤其是在皮卡领域，更是佳作不断作，听说2022款长安凯程F70即将面世，能跟我们谈谈这款产品吗？

李福龙：感谢大家对长安凯程的关注。长安凯程作为长安汽车四大自主品牌之一，是长安汽车重要的战略支柱版块，肩负着将长安汽车商用车业务做大、做强的使命。2021年上半年，汽车行业面临着疫情多点散发、原材料价格上涨、芯片保供困难等严峻形势，整体汽车市场面临巨大挑战，在这种市场环境下，长安凯程依然实现销售11.9万辆，同比增长25.4%，高于商用车行业12.6个百分点。可以说，长安凯程不仅是目前中国商用车企中难得的多条腿走路的选手，而且在核心板块的每一个细分市场中都能找到独当一面的爆款车型，更成为商用车市场中一朵亮眼的红花。在皮卡领域，长安凯程始终将皮卡版块作为业务发展的重中之重，始终坚持不懈的打造皮卡产品的核心竞争力，持续不变的专注皮卡的研发生产，夯实着对皮卡产品的耕耘及积累。

长安凯程F70 2022款就是非常有诚意的一款焕新力作，这款车基于用户需求分别在智能、舒享、底盘和健康四个维度进行了全面的升级。首先在智能上进行了全面的升级，在全系标配10寸大屏及倒车影像的同时，豪华版更增加了INCALL智能车联网系统，包括在线导航、在线娱乐、人机互动、专属APP远程监控、远程诊断等智能化配置，真正意义上做到了更懂你、更聪明；其次是舒享全面升级，标准版增加了中控大屏、倒车可视、蓝牙系统、4扬声器等配置，而豪华版更增加了360°3D高清影像系统、超纤多功能方向盘、前排座椅加热、电动折叠后视镜、无钥匙进入、一键启动等配置，全面提升用户尽享舒适的新体验；第三是底盘全面升级，全系产品搭配高端全行程减震阀系和高阻尼衬套，极大弱化颠簸路面冲击感，达到行业领先水准，全面提升了整车的操控性；第四是健康全面升级，全系标配CN95级空滤系统，该系统能有效阻隔和过滤车内的细菌和病毒，打造智能健康新风系统，营造比家更安全的“健康座舱”。相信长安凯程这款有诚意的产品一定会获得皮友的喜爱。

易车：进入2021年以来，“皮卡解禁”的政策有了新的进展，同时国家商务部再度提出要扩大皮卡进城范围，今年像福州、柳州以及贵阳这些城市都相继取消皮卡进城的限制，随着皮卡即将迎来新的风口，长安凯程在皮卡方面有什么具体规划？长安凯程F70在皮卡规划中处于什么地位？

李福龙：2016年开始，受益于全国各大城市陆续放开皮卡进城限制、皮卡逐步去货车化以及商务部等12部门发文鼓励有条件的地区对农村居民购买3.5吨及以下货车给予补贴等因素影响，皮卡市场迎来了前所未有的发展，市场规模从2015年的33万辆快速增长至2020年的48万辆，增速远超轻型商用车行业销量增速。

长安凯程未来要实现快速发展，必须要抓住皮卡发展红利。因此，长安凯程将皮卡作为未来发展的重点之一。未来长安凯程将瞄准全球皮卡市场，打造一个全球化皮卡产品平台，在该平台基础上推出小皮卡、大皮卡、全尺寸皮卡、越野车等四大系列超过10款产品。到2025年，长安凯程皮卡平台销量规模超过10万辆。

长安凯程F70承载着将长安凯程皮卡产品推向全球的历史使命。所以，长安凯程F70诞生于国际最新的皮卡平台，该平台是长安汽车与法国标致雪铁龙集团深度合作，历时五年精心打造的国际一流皮卡平台。凝聚了中法两国1000名资深研发专家的智慧，集合了长安汽车中国领先的研发优势和PSA百年的技术沉淀，满足了长安CA-TVS与标致雪铁龙双重验证体系，是中法双方深度合作的首款皮卡。

长安凯程F70是一款面向全球的国际化皮卡，以世界领先的皮卡品牌为标杆，产品组合包括了19个车型100余种状态，涵盖亚洲、美洲、非洲、中东等市场，适应100余个国家和地区的法规和道路环境，集合了全球一流的供应链体系，同时布局全球5大生产基地，是一款真正意义上的全球化皮卡。

易车：我们知道长安凯程创建了一个凯旋联盟，能跟我们谈谈长安凯程是基于什么考虑创建这个联盟的呢？目前进展如何？

李福龙：这几年，在行业政策和皮卡产品性能大幅提升的双重拉动下，皮卡行业规模快速增长，同时也带动了皮卡周边相关产业和文化的发展，这就让以人、车、企、产业为核心的皮卡生态圈具备了生存的土壤，“凯旋联盟”就是在这种背景下创建的，我们致力于打造一个皮卡生态价值的共创、共享平台；以长安凯程、用户、合作伙伴为主体，涵盖了皮卡文化交流、品牌战略分享、用户增值服务、产业发展共创等业务领域；通过组织各类车友会活动、深度车主服务、产业扶持计划等方式，从而实现多边、多元的价值共创、共享，推动皮卡产业生态圈的快速、健康发展。今年是共建阶段，以越野营、探险营、改装营、生活营四大阵营为目标，能够初步形成皮卡文化的交流平台，建立凯旋联盟的用户认知，营造一个好玩、有料、多元的皮卡社群形象，通过契合四大营不同特质，进行单点打透。那今年的目标是初步构建100+的基盘车主集群，并初步形成“中心化连接”的圈层活动行为和习惯，通过小群效应由长安凯程核心粉丝开始向外逐步扩张，并逐步培养起社群局部意见领袖。同时，我们今年下半年也规划了一系列的主题线下活动，包括跟随中科院到阿尔金山无人区科考、千户苗寨千道弯挑战赛以及年终的粉丝盛典等一些列主题活动，打造一个富有长安凯程特色的皮卡生态圈。在这里，我也借助易车这个平台，希望广大凯程F70的车友，快来加入我们凯旋联盟的四大阵营，在这里不仅让您感受到皮卡文化的独特魅力，更体会到蕴藏在皮卡背后的全新生活方式。

易车：感谢李总百忙之中接受我们的专访，我们也期待2022款长安凯程F70上市后能取得不错的成绩。

李福龙：谢谢易车。

专访长安新能源国桐：是什么造就了“深蓝速度”？

2020广州车展于11月20日正式开幕，作为今年汽车行业最后一次盛会，它吸引了海内外诸多厂商参展。本届广州汽车展以“新科技,新生活”为主题，总展出面积达到了22万平方米，展车总数达到980辆。

在车展中，易车-汽车产经网邀请了长安欧尚汽车总经理王孝飞进行专访。

他表示今年欧尚之所以能逆势上扬，主要得益于三个点。第一，是坚强体系的基础，长安欧尚和长安汽车共同构成长安集团乘用车的一体两翼。第二，是基于用户场景差异化的产品布局。第三，是在新渠道上面快速推进布局，并且打造了四端一体的数字化营销体系。

以下为专访实录：

汽车产经网：这一次广州车展，长安欧尚还是重点展示了两个亮点车型，长安欧尚X7和长安欧尚X5，对吗？能具体介绍一下长安欧尚X7和长安欧尚X5这两款车，以及他们面向的人群会有什么不同吗？

王孝飞：第一，它们在用户人群上有明显差异化的区分，实际上整体看起来更像是两个不同人生阶段的人要来购买的车型。长安欧尚X5整体更加年轻化，我们长安欧尚X5现在的订单27天突破15000台，平均两分钟半一个订单。从订单也可以看出来，它的人群实际上是符合我们对它的定位——年轻，整个长安欧尚X5订单用户中30岁以下的用户比例是非常高的，而长安欧尚X7的话，30到40岁的人群占比较高，长安欧尚X5用户多是年轻人，他们还没成家或者处于刚刚成家阶段，而长安欧尚X7用户大多数有了家庭、小孩，这种家庭在社会占较大比例。

所以从这两个车我们可以看出来，针对这两个人群这两个车它的特点其实区隔非常明显的，长安欧尚X5整体上在功能性上，虽然长安欧尚X5的功能性也非常不错，但是和长安欧尚X7相比，X7的空间更大。而长安欧尚X5在产品的一些功能的设计上，对于年轻人的考虑也会更多一些，比如说像我们的长安欧尚X5的车机系统，像赛道模式、无麦K歌模式等等，都是跟年轻人生活习惯或者爱好相结合的。这两个车的话，在我们的体系里面实际上不管从人群还是从产品的功能特征，都有一个明显区隔。

汽车产经网：您总结一下，因为今年我们看到长安欧尚X7相比往年有一个很明显的爆款效应，您觉得成功的原因有哪些？

王孝飞：首先长安欧尚今年在大行业下滑差不多12个点的情况下，我们同比增长30.8%，确实还是一个不错的成绩。背后的原因可能有几点。

第一个，就是坚强体系的基础，长安欧尚和长安汽车共同构成长安集团乘用车的一体两翼。虽然长安欧尚看起来是一个年轻的品牌，但是我们其实有很大的先天优势，我们共享长安汽车的研发制造供应商体系，能够确保我的领先性及产品品质。

第二个，当然就是产品，首先是基于用户场景差异化产品的布局，比如说我针对年轻人群我有长安欧尚X5，针对主流的家庭生活有长安欧尚X7，针对多人口家庭还有科赛Pro等等。然后产品本身能够满足这部分用户需求，在造型、功能、定位、定价一系列，都是踩准的，从长安欧尚X7上，以及长安欧尚X5这些产品上我们可以看出来。

第三个，营销。首先，作为新生的品牌，我们整个渠道的布局肯定要快速，截止目前我们有接近400家新的形象终端智能展厅。同时，我们还打造了数字化营销体系。通过四端一体，店端、客户端、顾问端还有车机端四端一体数字化营销手段，让整个营销经营质量作战能力也有一个质的提升。同时在服务体验上走在行业前列，在长安欧尚X7上市以后，我们推出了行业独有的双保双免的这样一个政策，差不多99%的零部件终生免费维护，通过体系、产品、营销三个层面达到这样一个成就。

汽车产经网：长安欧尚的新零售布局是怎样规划的？

我们依托长安欧尚新零售体系中“四端一体”营销体系，N?2S+1?2S+X?house客户服务体系等，打造安全渠道，帮助客户零接触看车、购车。2020年长安欧尚快速推进新渠道布局，目前长安欧尚已建成400家“云鹰标”体验中心，覆盖 86.7%地级市。此外，还建立了近400家新形象智能终端展厅。到2022年，这个规模将达到1000家，覆盖全国100%地级市。

汽车产经网：你如何看待长安欧尚品牌未来两三年的发展？

王孝飞：未来两三年的话，我觉得其实最重要的不是销量，销量其实只是一个结果。最重要的是要把这个品牌形象塑造起来，把我的品牌价值和我的目标用户有一个深深的绑定，你只要有这个东西了之后，你所要的，你说销量也好、利润也好，或者是你说地位也好，那个只是结果，也就是说其实未来两年很重要的一点就是长安欧尚的品牌的形象和价值提升，要在行业当中，在用户群体当中，有一个广泛的认知和认同。我们现在最新的就是品牌标语叫做与美好生活同行。

整体上未来我要针对我的这样一部分目标用户人群进行我们产品研发，要针对根据用户的美好生活诉求，基于不同的用车场景进行打造，刚刚毕业的小伙子可能美好生活就是开一个车出去自驾，成家了有了娃了以后，可能有时候我们周末要一家出去郊游，大家庭能够一起出行，让美好的生活在不同的场景中嵌入。

其实未来对于欧尚品牌而言，更重要的追求，其实不是销量要做到多少，而是价值如何深耕，如何满足用户的需求，让他们满意。

长安汽车厂工作怎么样

易车原创 时间如白驹过隙，2022年终成历史，这一年悲喜交加，各有百态。芸芸众生之中，长安深蓝算是一股清流，12月销量破万，成为在最短周期内销量破万的全新汽车品牌。

在跨年举办的广州车展上，我们与长安新能源战略市场部总经理国桐进行了深度采访，畅谈了关于长安深蓝的过去、现在与未来。

 速度

深蓝SL03是一款自带流量的新车，凭借着前卫造型、高阶智能驾驶辅助、高性能操控等，对比燃油车形成代际优势，树立起20万元级新能源车的标杆。

深蓝SL03于7月25日上市，在公布售价33分钟后订单便破万；在上市后的第3个月，深蓝SL03就实现了5744台的月上险量。

作为对比，在上市后第3个月，特斯拉Model Y销量为4645台，小鹏P7为1723台，比亚迪汉和秦Plus分别为2517台和3791台，蔚来ES6和理想ONE则分别只有660台和28台。

对于长安深蓝的这个成绩，长安新能源战略市场部总经理国桐坦言来之不易，自深蓝SL03 7月上市以来，先后受到高温、限电、供应端制约，爬坡上量节奏放缓。背靠着长安体系，长安深蓝展现出强大的韧性，逐步扫清了各种障碍，交付量步步攀升。

根据最新的数据显示，2022年12月交付量达到11650台，上市不到半年即破万，谱写了属于长安深蓝的速度和行业的新纪录。

除了产品速度外，长安深蓝的渠道铺设速度也相当惊人。据称，长安深蓝SL03产品上市1个月，开设订单中心就达到450家，截止目前订单中心已增至570家，覆盖全国218个城市，占乘用车整体市场容量的93%，核心、次核心商圈覆盖率89%

国桐认为长安深蓝的速度与成绩是糅合了天时、地利、人和才取得的硕果。天时方面，长安深蓝抓住新能源快速爆发的红利，率先推出了集纯电、增程、氢能三种动力形式的深蓝SL03，给消费者提供了多样化的选择；

而地利方面，长安深蓝继承了长安汽车百年机械制造历史和二十多年新能源车开发经验，根植于长安汽车2017年发布的“香格里拉计划”和“北斗天枢计划，使得长安深蓝拥有行业领先的核心三电研发能力和技术能力。

人和则是长安深蓝打造出集结传统造车人才、智能互联网等新兴行业精英于一体的多元化团队，驱动着长安深蓝的成长。

 纯电与增程并行

近几年，关于增程技术的争论喋喋不休，长安深蓝SL03增程版的出现表明了长安汽车的立场。目前，增程版销量占比已达60%左右，足以证明增程这一技术路径的可行性。

在刚刚过去的11月，长安汽车才重磅发布了原力技术，将“原力智能增程”、"原力超集电驱"两大技术集合成为技术标签，代表着长安未来的新能源及电动化解决方案。

其中，原力智能增程拥有高效全能增程器、无感NVH技术、智慧能量管理策略等技术加持，“小体积，大功率”的高效全能增程器，发电机最高效率96%， 在CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度；在馈电状态下，依然低至4.5L/100km的油耗。

于消费者而言，增程式电动避开了纯电动车的不完美，尤其对于经常在长途驾驶、偏远地区等场景下用车的用户而言，毫无续航焦虑的增程式电动才是最佳选择。

于长安汽车而言，增程式电动车结构简单，其车载动力电池只需同级纯电动车用量的30%-40%，成本更低，更能形成价格优势。

因此在长安的发展蓝图里，增程是现在的最优解，而纯电动则是长期主义，它们正成为拉动长安深蓝向前狂奔的两大动力来源。

 技术先行

站在变革浪潮中，技术日新月异，三电技术、智能网联技术形成了汽车圈的“军备竞赛”。作为自主品牌的主流，长安汽车在这场竞赛中也攒了不少技术储备和武器。

首先是电池方面，长安深蓝研发出iBC数字电池管家，通过数字化过程控制，采用电芯内短路诊断技术、车-云BMS互通技术、热失控报警技术、定向定点排烟排温技术、热失控散热技术等，有效避免电池热失控，进而提升动力电池安全。

接下来电池技术的重中之重则是半固态电池，近年来能量密度、耐用性更高的固态电池逐渐被行业寄予厚望，并被认为是最具革新性的技术路线。

长安深蓝从1年多前就开始加速半固态电池研发，目前已经进入工程化研发阶段，2025年将搭载整车应用。按照目前的研发量产速度来看，长安深蓝处于行业第一梯队。

此外，长安汽车还自研智能整车域控制器“长安智慧芯”、智能泊车系统APA7.0与NID3.0高阶辅助驾驶等电子电气和智能网联技术，让其保持持续的核心竞争力，以及为消费者带来更丰富、更先进的科技体验。

 展望2023年

如果说今年长安深蓝的原始起点，明年有望将会成为长安深蓝爆发的元年。届时，长安深蓝将会推出全新车型S7，与深蓝SL03形成完成轿车+SUV双子星产品线布局。

据工信部剧透，新车长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm，定位中型SUV，同样提供纯电与增程两种动力可选。由于还处于保密研发阶段，长安深蓝S7目前还是略显神秘，国桐表示新车售价区间为25-30万元。

在这一价格区间，曾几何时是自主品牌难以逾越的魔咒，如今随着新能源化、智能化技术的渗透，产品价值升级、品牌溢价成为可能。这就使得25-30万元级市场正成为新能源厂商的兵家必争之地，也成为品牌向上的重要阵地。

2023年问世的深蓝S7背负着突围的重任，它又将以怎样的表现力艳压群芳？值得期待。

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专访长安汽车人力资源部总经理蒋爱群

随着汽车产业向深水区转型，当今时代人才的重要性越来越突出。每一个企业，每一个组织，都是靠人才支撑的。没有人，这个组织将不复存在。而城市和文化的差异，使得分散在不同地方的企业和人才有着独特的禀赋和理念。如何发现人才为己所用，如何让人才和企业共同成长，成为每个企业面临的现实问题。

长安汽车，位于中国西南重要的经济城市重庆，他的人才观是怎样的？长安汽车人力资源部总经理蒋爱群在接受采访时表示，长安汽车自成立以来就非常重视和尊重人才。“为什么长安进化后总是能往前走，而且会活得更好更久？归根结底，我觉得是人的共同努力，一代又一代优秀的长安人。合理使用人才的背后，代表着团队的生命力、凝聚力和组织与时俱进的能力。"

首先，长安汽车是一个开放的企业，尤其是对于人才的引进。“这几乎是开放的第三种力量”。所以长安汽车海内外人才济济，在日、美、英设立了R&D中心。蒋爱群表示，对于高端人才，企业要有诚意和信任。“你必须真正利用它们，让这些‘大咖’们有成就感和归属感。对于这些人来说，金钱上的回报远不及企业的尊重和信任。为他们提供一个展示才华的平台，为中国汽车工业的发展贡献力量，为人类社会的发展贡献智慧。这种吸引力是无与伦比的。”

在日常招聘中，蒋爱群认为“招聘是最好的品牌推广”。尤其是在校招的时候，蒋爱群喜欢告诉学生，造车有很大的魅力和挑战，成就感很强。“一架美国空 F35战斗机所需的代码数量只有普通smart汽车的十六分之一。”通过有趣的讲解，让学生正确认识汽车行业的魅力。

校企合作是企业获得人才补充的重要途径。长安汽车长期以来与国内高校保持着良好的合作关系，尤其是在成都和重庆，与多所高校形成了“3 1”、“3 1 2”的人才培养模式，即三年学科学习，一年企业实践，或两年校企联合培养研究生；对于智能网联人才的培养，长安汽车与重庆大学试点“智能网联人才班”，帮助学员转变知识结构，以适应当前的社会发展；针对技能型人才，长安汽车与成都、重庆多所高校合作，开设“长安班”，为学生提供实习平台和工作岗位。

长安汽车也非常重视人才的培养。从90年代开始，与重庆大学等一系列优秀高校合作，推荐长安汽车的管理层重新学习，学习新的业务管理体系，学习企业发展新思路，重新建立知识结构。现在内部已经形成了很多学习体系。比如长安汽车内部学习机构长安学习中心，拥有2000多门课程，支持所有长安员工线上线下学习；在技术岗位上形成稳定的师徒模式，设立技术技能大赛和技术大师工作室，鼓励在技术领域的探索和深耕。蒋爱群认为，人才来到企业，企业还是要努力通过各种渠道培养人才，保持领先。“企业不能让人才只有两年就落后于行业。人才落后于市场，意味着你的企业落后于市场。所以，企业必须让人才不断进化。”

那么，在长安汽车眼里，什么样的人才最值得培养呢？蒋爱群列举了四个维度:“第一，一个人的思维方式和思维模式怎么样？有没有科学辩证的思维方式，能不能用全局和全球的眼光来看待格局和视野？第二是学习能力。长安一直倡导成为学习型组织，建设学习型长安、智慧长安。比如最近我们从全公司的软件芯片上学习这些知识。第三是成就动机。员工是否雄心勃勃，敢不敢给自己定一个很高的目标并尽力去实现？最后一个是人际沟通能力，因为人的本质属性是社会属性，然后汽车行业是一个需要不断沟通的系统性行业，所以这个能力也很重要。"

另外，员工的归属感很大程度上取决于用人单位提供的上升渠道和激励机制。长安汽车从2001年开始就一直坚持公开选拔后备干部。自2011年以来，副总裁级别的高管也必须经过公开选拔。蒋爱群介绍:“目前长安汽车通过公开选拔，拥有约1000人的后备干部库。目前我们的提拔会从这些后备干部中选拔。”

造车就像一场没有终点的长跑。所有企业的目标都是在激烈的竞争格局和变化趋势下，跑得更稳更远。地处祖国腹地的长安汽车，通过立体化的人才吸纳和多种形式的人才应用培养模式，逐渐摸索出了自己的用人之道，也让这家百年企业充满了前行的信心。

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