汽车机械自动化未来一段时间内的发展趋势是怎么样的？

1.微型化发展

近几年，经过一段时间发展，我国自动化技术取得了一定成绩，但是，多数机械设备体积较大，特别是在汽车生产车间中，由于生产汽车的多数机械自动化设备体积都较大，这些机械设备安装之后难以移动，这给一些机械设备移动和维修都带来了较大困难，对于机械自动化技术的应用与推广会造成不良影响。

为了更好应用机械化自动规划技术，使其作用能够得到合理发挥，机械自动化设备体剂不断减小，机械设备将会朝着微型化方向发展，进而使后续汽车制造中，能够依据实际需求进行移动，在机械设备出现故障后，能够快速完成相应检查工作。可见，研制生产微型机械自动规划设备是必要的，同时，微型化机械设备能够实现微型自动化生产与操作，提高汽车生产便利性，促进汽车制造行业健康发展。

2.自动化工厂发展

机械自动化技术从名义上来说是实现了自动化生产，但是，在设计生产过程中，还需要人工进行管理，还需要进行工艺和工序衔接等各项工作，由此可见，功自动化技术目前还具有很大一定发展空间。机械自动化技术发展要趋向建立汽车制造自动化工程，可利用机械取代需要人工操作的各项工作，从而实现整个机械生产作业开展自动化，提高生产效率，促进我国汽车制造行业发展。

建立汽车制造自动化工厂，通过对该工程进行应用，能够实现汽车制造生产作业自动化，整个生产过程中几乎不需要投入人力，最大程度降低汽车制造时人力投入量，从而使机械自动化技术能够全面贯彻整个汽车制造生产线工作，减少生产作业空闲时间浪费，在提高生产效率基础上，降低汽车制造成本，提高企业经济效益，使企业能够在激烈市场竞争中脱颖而出。

3.环保化发展

随着生态环境的不断恶化，绿色环保成为的全世界重点关注的一项内容，而在汽车制造过程中会产生大量对生态环境造成污染的位置，降低人们生活质量。可见，未来机械自动化技术发展期间，必须要考虑环保问题。汽车制造是一项复杂过程，各种设备加工会产生大量废气、废料、噪音，这将会对周围环境造成严重污染，甚至会对周围居民正常生活造成不良影响，因此，在日后发展中，要做好控制工作，减少污染情况的发生，针对汽车制造过程中产生的废气废料，要采取合理方式妥善处理，可见，汽车制造中采用的机械自动化技术要朝着环保化方向发展。

4.信息全球化发展

现代国家之间的交流更加密切，许多跨国企业发展和建立都崔进了信息全球化，在该背景下，汽车制造企业在发展过程中也应对具有全球化发展趋势。因此，机械自动化也应对朝着信息全球化方向发展，从全球购买部件和设备，取各家之所长，从而使汽车制造中的一些部件和工序都能够具备一些国家的优势，提高制造汽车的质量，以及制造效率。

5.智能化发展

汽车制造过程中采用的制造工序和工艺较为繁琐，同时，在制造时一方面要确保汽车质量能够达到要求标准，另一方面还要确保汽车制造效率，只有这样才能使汽车制造企业效益能够得到进一步提高，这也就对自动化控制提出了更高要求。例如，在高控制精度，高控制安全等方面都提出了更高要求，因此，在机械自动化背景下，智能制造成为实际发展过程中的一项重要趋势，机械化制造实现智能化能够使许多复杂问题都能够得到解决，从而使汽车指导系统水平能够得到进一步提高。

世界未来汽车技术发展的十大趋势是什么呢?

能，绝对能。如果进入道路车辆全面自动驾驶，事故率会大大降低，通行效率会大大提高，并且是现在的技术水平下，完全能够以不算高的成本实现的。但是尴尬的是，如何让自动驾驶和手动驾驶在道路上并存，是技术上、规则上、经济上都难以翻越的高山。并且，我们明知道这是个用来“过渡”的技术，还要花千万倍的金钱精力去开发和推广它。举个例子，自动驾驶AI不会选择“逼退”对方的方式强行变道，因此自动驾驶的车子会在抢占道路资源上处于劣势，这就会迫使驾驶者关闭自动驾驶功能，回归手动驾驶。自动驾驶的使用数量长期维持在一个较低的水平上，使用成本会大大提高，技术开发得到的支持会逐步萎缩。所以，个人并不看好——至少不看好国内自动驾驶行业的前景，很大的可能仍然是等发达国家开发成熟后再仿制的老路。

你觉得自动驾驶技术会是未来的趋势吗？

未来汽车技术发展的趋势：

1、告别黄金时代，高增速及高利润率难再现

过去三十年复合平均增长率高达两位数，使得各国厂商能够在中国市场获得远高于国际市场的利润率。现如今，这样的黄金时代已经一去不复返，市场呈现低速增长，甚至在若干年份仍有可能出现负增长。

2、大量品牌或将消亡，或将退出中国市场

过去三十年的高速成长以及各方对新能源汽车的押注，中国市场如今积累了上百个汽车品牌，其中不少品牌的产销量远低于合理的规模水平，这是不健康且不可持续的。

3、大部分中端国际品牌可能会在中国市场失去竞争力

若干领先的中国品牌车企已经在造型、综合性能、质量以及成本控制等方面，显示了极强的竞争力，加之其在电动化、网联化等领域的提前布局，有理由相信，自主品牌们最终能够复制家电、手机、工程机械等行业的成功模式，即进一步扩张市场份额，同时显著缩小以至追平中端国际品牌的溢价水平。

4、机器人自动驾驶出租车队爆发式增长

这一领域可能作为公共服务事业由政府统一进行运营。麦肯锡的研究表明，自动驾驶技术的全生命周期成本（TCO）将在2026年与人工驾驶汽车相当，这意味着一方面，机器人自动驾驶出租车队将迅速取代传统出租车车队，同时新增私家车数量也将大幅被压缩。

注意：

一、纯电动/插电混动

毫无疑问，电气化是当下汽车技术发展的最大趋势，前几年纯电动汽车还离我们很远，现如今已经非常普及了。除了纯电动外，插电混动也是未来几年的主流，比亚迪掌门人王传福曾预测：插电混动是汽车从燃油时代向电动时代过渡的最佳选择。

有人说纯电动/插电混动只是为了车企迎合国内政策而推出的“骗补”产物，其实不然，国外许多国家和地区已经明确禁售燃油车的时间了，就在昨天丹麦还再次呼吁欧盟在2040年前全面禁止燃油车。

二、越来越大的中控大屏

关于大尺寸中控屏，有人说是特斯拉开了个坏头，但其实也有可能是个好头，就和当年苹果取消手机键盘，正面除了大屏只保留一颗home键一样。

许多年前小编看过这样一篇新闻——手机屏幕尺寸首次超过了男人小JJ的平均长度，这样的话题在当年是很“耸人听闻”的，但现在回过头来看，这不就是所谓的趋势吗？

汽车的中控屏也一样，虽然现在许多人吐槽、许多人反感，但这就是趋势，而且这个趋势还在往更夸张的方向发展，从中控大屏到多屏联动，再到横向拉通的整块大屏，也许再过一些年你就买不到不带大屏的车了，而现在吐槽大屏的人，未来看起来就和当年那些坚称手机“盲打”更先进的人一样过时。

自动驾驶汽车在未来一定是一个趋势，因为自动驾驶和所有的技术发展一样，它的真正目的是取代人类的劳动，降低劳动成本，用技术来降低我们的，呃，劳动成本，所以这个是一个不变的趋势。未来的自动驾驶一定是爆发式的增长，这跟计算机的摩尔定律是一样的，因为运算速度越来越快，所以在人机信息的过程中，会延迟会越来越少，为自动驾驶人提供了一个基本的科学保障。

是五级技术的发展，传输数据的可能性是无限的，所以当我们AI智能计算速度和传输技术有效体现之后，自动驾驶在技术上已经完全成熟了，现在有很多公司，比如说百度，比如说阿里，包括腾讯，还有谷歌等公司都在投资这个，随着大量的努力和开发，它越来越近了。

自动驾驶分为五个级别，分别是L1~L5。最低级别的L1指的是一些驾驶辅助功能，如巡航控制或主动刹车系统。驾驶车辆的主体是司机而不是汽车。L1被严格定义为与自动驾驶无关。L2自动驾驶的配置主要是自适应巡航、跟车转向、道路平行辅助和偏离预警等。理论上，这些配置可以实现车辆启动后的自动驾驶，但不可能实现规划路线后自动完成整个通勤过程。其次，由于L2系统的计算能力较差，目前普遍认为只有封闭式高速公路和少数环形城市快速路适用。家庭代步车大部分时间用于通勤的城市道路无法使用，所以车辆的驾驶主体仍然是人而不是车。

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