日前，从比亚迪官方获悉，美国当地时间2月20日，洛杉矶市长艾瑞克·贾西迪（Eric Garcetti）宣布该市已采购美国历史上最大的纯电动大巴订单——155台，其中134台来自比亚迪。
由于2028年奥运会在美国举办，洛杉矶市政规划，全市公交巴士届时都要统一为绿色能源车型；到2050年，市内交通工具要彻底实现零排放。近10米长的比亚迪K7M型大巴投入使用，就是实现这些梦想的重要一步。而且，比亚迪在加州设立了北美最大的纯电动大巴工厂，交付美国的大巴全部本地化生产，招聘的员工90%也均为当地招聘。
显然，洛杉矶对公共交通有着的“绿色畅想”，这对全球新能源汽车引领者的比亚迪来说是一个机会。对于此次中标，比亚迪北美分公司总裁李柯表示，“这个历史性的订单非常重要，是实打实的大订单。经过在洛杉矶4年的运营服务，政府是可以看出我们的电动大巴非常的可靠。”
不难看出，比亚迪拥有优秀的产品品质以及良好的本土化经营，这也是比亚迪北美市场取得突破的原因。当然了，优秀的经营方法不仅在北美有效，还适用于全球，这是比亚迪未来全面走向全球市场的宝贵经验。
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新能源月销再破9万创纪录!比亚迪2021年销73万 新能源近60万
比亚迪的营收来源一半以上都是电动汽车，公司主要也是靠着做电动汽车赚钱的。媒体报道，日前比亚迪获得了一份来自英国的巴士订单，这笔订单将会是英国有史以来规模最大的电动巴士订单，累计数量为126台，预计两年后，完成第一批交付。根据比亚迪官方透露，比亚迪拥有优秀的三电系统，可以有效为当地提供非常优质的电动巴士。
其实比亚迪长期都是中国电动汽车的销量冠军，其制造电动巴士的水平在全球范围内都具备竞争力。而随着电动汽车不断对燃油车进行替代，比亚迪也开始了其私家车的研发。例如去年推出的比亚迪汉，作为一款20万元价位的中高端汽车，吸引了不少人的目光。并且连续多个月实现月销过万，这几乎是国产车在这个价位上最好的表现了。
从其公布的去年业绩来看，比亚迪来自汽车业务的营收占到一半以上，其次在动力电池领域比亚迪也具备极强的竞争力，去年的刀片电池，征服了不少的车企，今年下半年，可能会外供给第三方的汽车企业，这足以见比亚迪在电池领域的水平了。
参考资料：
IT之家 4 月 1 日消息 从比亚迪获悉，当地时间 3 月 31 日，比亚迪与英国巴士制造商亚历山大 · 丹尼斯（ADL）宣布，再次获得英国第一巴士公司（First Bus）合计 126 台纯电动巴士订单，这也是苏格兰有史以来最大的纯电动巴士项目。
IT之家了解到，该订单囊括比亚迪和 ADL 合作的单层和双层两款车型，计划在 2023 年年初交付第一巴士公司，投入苏格兰最大城市格拉斯哥运营。
比亚迪考虑在印度建第二工厂：首款纯电运动SUV已投放，你看好吗？
1月3日，比亚迪汽车公布了2021年12月销量。数据显示，当月比亚迪乘用车全系销售97990辆，同比大涨77.9%。其中，新能源乘用车同比暴涨236.4%，达92823，连续两个月突破9万辆大关，再次刷新纪录。
伴随着12月数据的出炉，比亚迪乘用车2021年全年销量数字也水落石出，达到730093，同比增长75.4%；新能源乘用车全年销量593745，同比增长231.6%。这也是截止至目前的中国新纪录，是此前的中国纪录的2.4倍。
销量细分上，比亚迪新能源乘用车销量呈现出EV纯电、DM混动“两条腿、齐步走”的态势。在刀片电池、DM-i超级混动和e平台3.0等核心技术加持下，2021年12月，比亚迪EV车型和DM车型销量分别达48317和44506，同比增长148.0%、448.6%；年内，比亚迪EV车型和DM车型累计销量分别达320810和272935，同比增长144.9%、467.6%。
旗舰再向上 汉唐销量持续攀升
王朝车系旗舰车型——汉延续了一直以来的火爆态势，12月销售13701辆。年内，比亚迪汉曾6次单月销量破万、全年累计销售超11.7万辆，稳居中国品牌中大型轿车销量榜首。作为一款成交均价超过25万的中高端车型，比亚迪汉已然成为国内汽车市场唯一一款能与BBA正面竞争的中国品牌中大型轿车。
12月，比亚迪汉EV再次单车销量破万、达10301。在此前的11月份，比亚迪汉EV就成功实现单车型破万，成为中国首款月销破万的纯电动中大型轿车，并助力汉车型比肩甚至超越德系豪华品牌跻身中大型轿车销量TOP 3。
同为旗舰车型的全新一代唐，12月销量达9000，同比近翻番；年内，唐家族录得销量54204，显示出其强大的产品力。
在超低油耗、超长续航的价值引领下，唐DM-i精准洞察用户需求，大空间、高驾乘质感、高智能，代表了插混的绝对实力，全面颠覆20万级SUV市场。截止至2021年11月份，唐DM已连续5个月杀入20万以上新能源SUV的TOP3行列。
多点开花 多车型暴涨连破纪录
2021年12月，秦PLUS DM-i、秦PLUS EV分别销售17286、7001辆，助力秦家族车型销量达25943。在A级轿车这个中国乘用车最大、也是竞争最为激烈的细分市场，比亚迪秦有望稳固其销量榜前三的地位。
秦PLUS自2021年3月份上市以来，销量持续攀升，累销近17万，并创造众多佳绩：自主品牌A级轿车月度销冠、A级新能源轿车月度销冠、A级纯电轿车月度销冠……凭借着其对市场需求的深刻理解和强大的产品力，未来秦PLUS将持续引领行业的电动化转型。
另一爆款车型宋在12月份录得销量22386。得益于DM-i车型产能的稳定爬坡，宋DM实现销售15120辆，同比暴涨1650%。此前的11月，宋PLUS DM-i就已问鼎全国混动（PHEV）车型上险量冠军，如今，更进一步的宋家族，将进一步巩固其在行业的地位。
年内，宋家族累销突破20万，向同级别合资SUV发起挑战。2021年12月22日，比亚迪2022款宋Pro DM-i上市，其带来的“新动力、新外观、新内饰、新智能、新操控”，重新定义了15万级SUV的新价值。宋Pro DM-i仅预售首日累计订单量就达18116，上市后将逐步释放，推动宋家族更上一层楼。
此外，元家族12月销售8577 辆、年内累销超4.1万，在小型纯电SUV市场依然占据着领先地位。2022年元旦，新车型元PLUS开启预售、市场反应热烈，后续有望带动元家族销量的持续攀升。
海豚的销量继续爬升，12月首次突破万辆大关，达10016。作为e平台3.0的首款量产车型，同时也是海洋系列的首款车型，海豚高颜值、大空间、低能耗的特点，特别是八合一电动力总成、宽温域高效热泵等“黑科技”带来冬季低温工况下实测续航最大提升20%的过硬表现，精准切中市场需求痛点，上市短时间内即成为该领域的最大爆款。
品牌助力 一路向前
2021年，比亚迪汽车销量实现了跨越式增长。即使行业在部分时间段存在缺芯、“限电”等干扰因素，但比亚迪汽车仍然保持了正增长态势、连创新高，月度销量实现了“十连增”。此外，在汉、唐等旗舰车型的热销带动下，比亚迪乘用车客单价在2021年突破了15万元，稳居自主品牌首位。
新能源乘用车方面，比亚迪2021年销量接近60万大关，将此前由自己创造的中国纪录提升到了2.4倍的新高度，并有望第九次登顶中国新能源乘用车年度销量冠军，行业领导者的地位得到进一步巩固。
这一切的实现，所依托的除了领先的技术与强大的产品，也同样得益于品牌提升的支持。2021年，比亚迪围绕“强大中国车 向新而行”的品牌主张，焕新出发，充分链接用户、粉丝、伙伴，打造有温度、有情怀、有技术的新价值汽车品牌；同时依托于DM-i超级混动、e平台3.0、刀片电池等领先技术，不断发掘、深化技术品牌，共同推动比亚迪汽车品牌一路向前。
如今，时间来到了2022年。在技术、产品和品牌多方共力之下，比亚迪汽车再一次迈上新征程，持续为消费者创造更加美好的绿色出行新体验。而在追求绿色可持续的大时代中，面向“碳达峰、碳中和”战略目标，身为“新能源汽车领导者”的比亚迪，将充分发挥在新能源领域独特优势，不断加码新能源汽车等绿色解决方案，助力“为地球降温1℃”。
比亚迪考虑在印度建第二工厂：首款纯电运动SUV已投放，我看好首先是因为比亚迪本身就是具有很强大的影响力，其次就是比亚迪自身的新能源技术优势被长期保持了下来，再者就是印度的劳动力成本比国内低很多有利于提升企业的利润空间，另外就是可以使得比亚迪的新能源汽车的终端销售价格降低一些，需要从以下四方面来阐述分析比亚迪考虑在印度建第二工厂：首款纯电运动SUV已投放，我看好。
一、因为比亚迪本身就是具有很强大的影响力
首先就是因为比亚迪本身就是具有很强大的影响力 ，对于比亚迪而言他们本身就是具有很强大的影响力这样子对于比亚迪的长期发展是非常有好处的。
二、比亚迪自身的新能源技术优势被长期保持了下来
其次就是比亚迪自身的新能源技术优势被长期保持了下来 ，对于比亚迪而言他们自身的一些新能源技术优势被保持了下来这是非常必要的因为可以提升他们在市场上面的核心竞争力。
三、印度的劳动力成本比国内低很多有利于提升企业的利润空间
再者就是印度的劳动力成本比国内低很多有利于提升企业的利润空间 ，对于印度的劳动力而言本身的成本就是很低的所以可以更好的提升比亚迪的整体利润空间。
四、可以使得比亚迪的新能源汽车的终端销售价格降低一些
另外就是可以使得比亚迪的新能源汽车的终端销售价格降低一些 ，对于比亚迪而言他们的新能源汽车如果在终端市场销售价格更低那么可以使得更多的群体转化为比亚迪的粉丝群体。
比亚迪应该做到的注意事项：
应该加强多渠道的合作。
以上就是关于新能源汽车本土化生产成关键！比亚迪拿下美国最大纯电动巴士订单全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
