近年来，营销的主战场从PC转向了移动端，又转向了万物互联。智能营销势在必行，人工智能、VR、AR、发数据技术与营销的结合，带来更逼真沉浸式的体验，更精准个性化的用户洞察、更丰富多元的品牌互动。尤其是对于存量竞争的汽车市场，如何用数字化营销手段寻找增长突破口，是所有车企的关键课题。
今天，互联网原住民的Z世代已成汽车消费的主力，他们对各种新鲜的黑科技有更深的偏好，对汽车也赋予更多的科技想象。
在元宇宙概念火热的当下，数字藏品也持续升温，成为年轻人吹捧的独一无二的虚拟资产。近日，一汽-大众联合腾讯推出了“一汽-大众2022年限量版数字藏品”，利用腾讯提供的区块链技术和社交生态，发行了车型与国潮元素结合的数字藏品，并通过微信生态进行用户社交分享，成为一个春节智能营销的创新案例。
元宇宙进一步落地 数字藏品放大营销价值
数字藏品是使用区块链技术进行唯一标识的特定数字作品、艺术品和商品，每个数字藏品都有唯一的编号，它让我们在数字时代，真正拥有专属于自己的数字资产。
优秀数字藏品项目拥有稀缺性、艺术性，这是其最核心的价值来源，而通过线上的部署，它同时又具备了参与门槛低、易于互动分享的特点，同时利用云上的区块链技术，使得每一个数字藏品都拥有独一无二的专属ID，不可篡改、可全程追溯、随时分享。两者的结合成为了有效的数字化营销手段，为品牌方和用户带来实在的价值。
例如，胡彦斌《和尚》20周年纪念黑胶数字藏品在QQ音乐平台正式发行，2001张限量数字黑胶被迅速抢空。再例如，2万个杭州亚运会同款3D版数字火炬上线后迅速售罄。以及天坛首发建筑群系列数字藏品，用户反响热烈，首批产品3分钟内即全部售罄。
在汽车行业，数字藏品的营销价值初露端倪。2021年，以全新奥迪概念车skysphere为原型，一汽-大众奥迪发行数字纪念藏品《平行幻象》，作为奥迪积极拥抱未来、锐意进取的象征，此举率先开启数字藏品在汽车营销领域的新尝试。
无独有偶，为迎接奥迪Q5 e-tron的上市，上汽奥迪携手腾讯幻核、腾讯碳中和实验室，打造了全球首款用户共创的数字车型藏品，并在腾讯公益支持下，融合碳中和公益互动，与用户建立紧密的情感联系与价值共鸣。
2022年伊始，数字藏品在汽车营销领域持续发声。一汽-大众则携手腾讯推出“一汽-大众2022年限量版数字藏品”，其中多样化的玩法解决了DTC模式下用户运营的难题，创新了数字藏品的营销价值。
一汽-大众2022年数字藏品在公域平台发行，认购的用户需要在一汽-大众官方APP上实名认证登记，通过限定抽签的方式获得，这样玩法打通品牌方私域用户阵地与公域流量池，而且通过线上藏品分享互动，产生社交效应和传播裂变，增加用户粘性。
除了上述价值，数字藏品在汽车营销中的应用还能有很多空间，它可以被定义为礼品，在车企营销活动中使用，也可以被塑造成商品，作为汽车周边进行售卖等等。
据了解，针对汽车品牌的智能营销场景，腾讯智慧出行推出了汽车行业数字藏品aPaaS平台，提供数字藏品运营全链路能力支撑，包括帮助品牌方快速构建数字藏品的创建和发行活动的能力以及公私域联动数字藏品典藏馆的建设。不仅支持企业自行按照营销场景制作和分发数字藏品，还支持企业便捷的通过零代码或低代码开发的方式，进行小程序或系统的集成，实现品牌营销的数字资产一体化管理。为汽车品牌尝试前沿数字化营销，提供便利的工具。
技术创新为汽车营销打开广阔空间
汽车营销的数字化变革离不开新技术的升级和演化。
数字藏品底层使用的是区块链技术，具备艺术性、稀缺性和唯一性的特点。在此基础上叠加汽车品牌的价值，并运用互联网新玩法和新规则，确实戳中不少年轻用户，往往也能起到四两拨千斤的效果。
除了已现抬头之势的数字藏品，用户共创、游戏合作、元宇宙、虚拟偶像或将引领今年汽车营销圈热点。
近几年，用户共创是众多车企高举的营销大旗，敏捷多样的数字化营销方案为用户运营提供丰沃的土壤。2021年，以产业互联网为依托，长城开启了多轮用户共创计划，让用户参与到从新车型命名到产品的设计工艺之中，最终建立“产品+软件+服务”的全新商业模式。这一波用户共创，也获得了社会的积极参与，今年用户参与共创的新车实现年销128万辆和15.2%的增长。用户共创是检验企业效率与创意的一把尺子，数字化是解决之道。而已逐步完成营销数字化转型的车企，今年会进入“收割期”，用高质量的营销内容持续完善用户数字生态，收获真金白银。
对很多车企而言，电竞游戏一直是香饽饽，在新技术加持之下，汽车游戏跨界合作涌现许多新思路。例如，现代汽车跨界元宇宙平台Roblox，推出名为Hyundai Mobility Adventure的游戏，用以展示先进车型和未来移动出行解决方案。不出意外，今年电竞游戏仍将沿续高人气，车企借势营销要实现1+1>2的效果，除了冠名赛事、赞助战队、产品植入等常规营销方式，更需要数字化的创新手段，打通与用户连接互动的通道，令用户获得更多参与感。
2021年，元宇宙是火出圈的概念，其影响力也波及到汽车领域，车企对元宇宙展现出极高的营销热情，玩法五花八门。宝马汽车推出了虚拟世界JOYTOPIA，并邀请Coldplay乐队举办了虚拟现场音乐会。
2021年也被称为虚拟偶像元年，上汽名爵MG自创的“MG ONE机电潮人”的虚拟代言人；奇瑞汽车选择元宇宙少女阿喜成为全新OMADA 5车型的虚拟代言人。汽车品牌自创虚拟代言人，或选择虚拟IP作为代言人，这种潮流今年会更盛。除了在传播渠道中的形象露出，随着随着CG、AI、VR、AR等技术的升级，虚拟代言人的直播带货、个性化的咨询服务都有可能陆续上线。
其实，上文所列举的汽车数字化营销方式并非隔绝独立，在理想的营销实践中，更需要车企敏锐地捕捉前沿的技术创新、融合所带来的营销价值。2022年，NFT、DAO、MobileWeb3、元宇宙将在正式起航，在互联网头部企业的推动下，这些新技术将有望快速落地营销领域，为品牌和用户带来更新奇的体验和价值。
我眼里中从事汽车4S店里CRM应该做什么
汽车网络营销者，需要掌握以下多项基础数据的采集，整理，分析。公司产品库存数据，百度指数，百度数据中心，行业网站数据，企业官方站SEM数据，电话接入数据，咨询数据，静默转化数据。成交数据，等。没有一个原始的积累。所有汽车网络营销工作者。只是在赌明天。试想一下，如果你收集了半年，一年的数据。可以测算出单个产品的投资回报率。以及推广变化曲线。可以更好的销售库存产品。
百度指数：可以了解公司销售产品的百度搜索指数。
百度数据中心：可以了解整个车市的动向，辨别各大厂商的推广方向，和侧重点，用于竞品转化。
行业网站数据：易车网，汽车之家等后台数据。
企业官方站SEM数据：页面数据，关键词分部，页面调整等
电话接入数据：接入时间，车型信息，可核算出电话成本。
咨询数据：在线客户咨询数据，建立客户忠诚度。帮助页面调整
静默转化数据：俗称静默下单率，可以配合以上数据发现最容易销售的车型 成交数据，成交车型广告成本。
以上这些是基本数据，可以分的更细，更多，这里说的意思就是。做汽车网络营销，必须要掌握数据分析。如果没有数据分析能力，那做的只是推广。 笔者长期研究汽车网络营销的知识，也看到部分同行在用本人细心整理，写作的文章。在转载时请注明文章来源。因为在你们转载时请想想笔者为一贴高质量的文章付出的也许是几个小时或几天的时间，一篇贴子哪怕是整理。也需要思维逻辑，框架的建立。笔者不想看到花了很常时间做出来的东西，让人盗用。
在汽车网络营销这个行业中我们需要做很多分析工作，一定多去总结才有助于成长加快，从而更好的带来利益和效果。据实际观察，真正的站长或汽车网络营销者并没有多少愿意花费很多时间去分析数据。不去分析并不代表他们不想，而是不知道如何下手，那么汽车网络营销人员需要掌握哪些数据分析呢?今天主要讲讲汽车网络营销中的SEM数据分析方法。
SEO数据分析
每天要检查汽车网络营销站的收录量，相关域数量、反向链接数量和链接总数，这些都是在站长工具中可以看到的。再细化些去观察还有友情链接数量，外部链接数量等等数据都可以证实。如果你能长期坚持观察分析这些数据并且记录下来绘制成表格形式，每个月都记录，这样很容易分析一个网站的结果，从中还可以总结出很多心得体会还有网站日志数据分析，蜘蛛什么时候来抓去，一次抓去多少页面，一般都抓去哪些页面，想做好SEO工作，这些工作是必须要去坚持做的。
PPC广告点击数据
现在大多数做百度竞价的比较多，网站有人访问了带来了流量，有没有点击广告，什么时间段来访最多，点击了哪些页面，这些数据大部分SEOER或者站长都没有去重点分析看过的。有些人不知道怎么去统计这些数据，无从下手，其实很简单的，我们可以在这个广告位上加个链接，链接导向到网站的一个页面，页面加一个流量统计工具，Google Adsense,CNZZ,都可以的。这样我们就可以详细的统计出哪个页面、哪个产品被点击的次数和访问量如何，再根据这些访问情况我们可以对某些产品做出相应的改善调整。 我们就拿谷歌产品Google Adsense来说，大多数人都是为了简单，一个网站用一个渠道来建广告，绝大部分人都为了方便，一个网站用一个渠道来建广告，他们会分析各个网站的数据，但是这样是没办法分析出到底哪些位置点击最好，什么类型的广告点击最多，因此，我们最好能一个渠道建一个广告，然后对数据进行分析。
流量统计数据
自己的网站大家都关心的是流量，我想每个站长或者汽车网络营销者每天必做的事情观察网站流量情况，看看是哪些词给网站带了最大流量，哪些页面被访问的次数最多，可是大部分人都是看看，关注下然后直接把页面关闭了，也不记录，这样有用吗?没用吧，我们要随手给记录下来，便于后期工作。真正对这些数据认真去分析的人没有多少。现在统计流量的工具很多，很广泛，功能也很多。
可遗憾的是真正用这些工具去做事的人很少，拿百度统计产品来说吧，对于百度统计的跳出率，我个人觉得百度统计最实用的地方是可以看出用户可以通过什么页面进入我们的网站，然后经过哪些页面，最后从哪个页面离开，都用了最清晰的数据摆在我们眼前。这个数据对于我们优化页面，增强用户体验都非常好。
其实做百度竞价的最关心数据了，有很多数据需要人工去分析，再通过大量的数据来分析每个关键词所带来的价值。分析出什么价格能带来多少流量和点击率，多少展现。无论做什么，我们都需要对数据进行分析，才能最快的提升自己，并获得最大收益，我们完全可以利用这些数据去做一份报表发给客户，很有说服力。 总之我们混在网络营销这个行业中必须要学会去分析数据，要脚踏实地认真对待每一项数据。
以下为整理的基础公式。在营销行业中有很多这样的公式，希望大家在学习过程中遇到不懂，来咨询我。
转化率
转化率指在一个统计周期内，完成转化行为的次数占推广信息总点击次数的比率。计算公式为：转化率=（转化次数/点击量）×100%。例如：10名用户看到某个搜索推广的结果，其中5名用户点击了某一推广结果并被跳转到目标URL上，之后，其中2名用户有了后续转化的行为。那么，这条推广结果的转化率就是（2/5）×100%=40%。
平均转化价格
平均转化价格指平均每次转化所消耗的推广成本。计算公式为：平均转化价格=（推广费用/转化次数）×100%
投资回报率
投资回报率指推广商户通过推广所赚取的利益与其所付出的成本的比率。 例如，推广商户花费了1000元进行搜索引擎推广并实现销售收入1500元。其投资回报率等于（1500-1000）/1000=50%。
汽车经销企业数字化营销业务的六大核心考核指标是什么？
这篇是我上周五作工作思路汇报时讲的内容整理，以前的工作汇报总是按公司的常规套路业务-管理-团队-外联，这个模式都用滥了，这次我尝试采用在头马俱乐部学到的讲故事融入到工作汇报时的PPT演讲中：
在讲2018CRM年工作思路之前，我想讲一个小故事，关于我的，算起来，我在CRM部门已呆了6年，刚刚吕总说，他呆了7年，7年他能从SA做成售后经理，我的6年如果我不在CRM，我能成长为什么样子，我不知道，但在CRM的这6年里，要说收获，也就一个，就是这个一个收获足以影响我的生活以至看待事务的方式，这一个收获就是数据思维，比如说，我妈会对我说，吃木瓜会丰胸的，你多吃一点，她为什么跟说我这么说呢，因为是我外婆告诉她的，她为了我好又告诉我，但是自我具体了数据思维习惯的时候，我就会对吃木瓜会丰胸这个话产生质疑，于是我会去网上搜，是否有关于这样的理论性的学术论文，可惜没有找到，出现的结果也只是广告，如果说在专业的学术论文上都找不到，那可以说明这个事在学术界还不能构一个命题去研究，所以根本不存在吃木瓜会丰胸的事实，只是一个传说而已，基于这样的判断后，我不再相信吃吃木瓜会丰胸了，我也不再刻意吃木瓜，因为根本没有用。在生活中还有一个例子，我今年为自己配置了一份商业保险后，保险代理人又跟我推荐年金险，他想要说服我的理由是，女人结婚了也要存点私房钱，现在的离婚率高达40%以上，让我得防男人到时把钱卷走，于是我就问他，你这个离婚率是怎么算的，分子和分母分别是什么，他一时语塞，数据确实不会说谎，但我们做CRM久了，对一项数据结果，总会先了解一下口径问题，分子分母是否合理，不能被滥用的人给忽悠了。
数据思维是什么，是有数字的概念， 明白数据一个工具，能为我们所用，而且数据不会说谎，为了更有说服力，我们必须用数据说话，我们去找售后和销售问题时，肯定是拿着证明他做得不好的数据证据去的，我也懂得了，传说与科学之间的差距，传说不是能被证实的，而科学可以的被数据证实的。我觉得这一个就是我在CRM部门里最大的收获！
基于这6年来的CRM工作经历，又看着CRM部门从专门的客服到做业务，到未来CRM的发展方向的问题，也时刻面临着生计问题，就是价值不被认可的时候，最开始做俱乐部，后来做业务型 的CRM，再到现在必须要走上一条属于CRM自己路了。我觉得CRM的方向就是一个，那就是数据营销，要数据来做什么呢，不是为了统计而收集客户信息，而是要想办法将数据用起来，去帮助销售卖更多的车，去帮助售后实现产值增长的，去整合公司里一些资源去做有利于客户，有利于公司的实实在在的事情出来。像阿里巴巴，先了阿里再有了淘宝，又有支付宝，支付宝里又有了花呗借呗，像滴滴现在也有车险销售了，都是先收获数据，绑定客户，让客户习惯使用产品，习惯后就在上面做更多的营销产品。我们虽然没有那么先进的设备，但我们可以借鉴这样的模式去做一些能促进销售和售后业务的数据分析,不是为了分析而分析，而是为了产生价值，而是为了更加了解我们的客户而去分析，是为了销量和产值而去做。
那具体怎么做呢，CRM有两个线，一个质量监控，一个业务支持，围绕着客户整个生命周期进行管理和业务开发，中间最核心就是DMS客户，DMS客户就是数据，没有数据或者数据不准确直接影响后续的客户业务开发与利用。在这两条路里面CRM是以管理者的角色贯穿其中，主要在管理三大块，数据质量管理、客户流程管理、业务开发利用管理。在管理工作中，不管是质量还是业务，总结归纳起来都是在做四件事，制作流程-培训传达-关注目标-优化改善。最后用5个KPI来衡量工作的产出，数据的正确性-完整性-唯一性；厂家的质量考核目标；内部真实的忠诚之悦；业务项止的目标达成；总体的销量或产值的实现。
最后CRM的工作拼凑了一首诗来总结：
一二三四五，
上山打老虎。
命且听风吟，
运由我来定。
一个职能-数据营销；两条线-质量监控和业务支持；三个管理-数据质量管理&客户流程管理&业务开发利用；四个任务-制作流程-培训传达-关注目标-优化改善；五个KPI-质量三个目标和两个业务目标。
选择做CRM，肯定也知道CRM这条路上有着跟销售和售后不一样的老虎，但是我们依然坚持到了现在，还在上山打考虑的过程中。
我们不知道会遇到什么样的店总、什么样的同事、什么样的下属，这些我们无法预料也无法选择。
但我们自己的命运终究在自己手中，我们随时都有选择的权力，我们可以选择让自己解决老大难的问题，我们也可以选择继续回避问题，想要做成什么样，其实都是关乎于自己想不想要。
易车姜安琦：数字时代下的汽车营销变革
对于汽车行业来说，实现经销商管理体系的数字化转型升级，提升经销商门店全流程数字化管理效率已是大势所趋。
但如何获取各大经销商门店的实时数据并监控，通过数据平台实现品牌与经销商门店之间的信息共享是整个系统开发的挑战，同时对设计者的车辆识别算法开发能力也是一项考验。
12月16日，在2021世界智能汽车大会平行论坛AutoVision China“让世界看见中国车”高端论坛暨颁奖典礼现场，易车公司高级副总裁姜安琦以“数字时代下的汽车营销变革”为主题进行了分享。
在他看来，随着用户行为和用户路径的不断变化，消费者的购车决策逻辑正越来越复杂和多元，营销也因此要变得更加精细化，而面对这样一个全新的市场环境，易车希望通过生态融合的方式来进行一场由内到外的数字化变革。
近年来，易车的线索效率、线索成交率、线索转化率以及内容的曝光和传播效率上都有了非常大幅的提升，而基于这样的能力，易车完全可以扮演车企在数字营销上的可靠伙伴。
“未来易车还将不断推进在数字层面，在连接层面，在全域层面的工作，希望能够为中国汽车工业，为所有的品牌，为消费者提供更好的购车和营销服务。”姜安琦表示。
以下为发言实录：
尊敬的各位来宾，大家下午好：
首先非常感谢Auto Vision China的发起人陈永先生，邀请易车作为合作伙伴，共同见证Auto Vision China第一年走进中国。
今天我演讲的题目是“生态融合数字变革”，也是希望能把过去几年易车在自身的营销增长以及为所有主机厂提供营销服务所看到的一些趋势和方法经验，跟在场嘉宾一起交流。
最近几年数字营销领域的这些词，相信是所有从业者每天都要看到和要去思考的，我们的营销也随着用户行为、用户路径的不断变化，终端载体的越来越多，导致在营销过程中的决策逻辑也会越来越复杂，越来越多元化，不管是在电脑上还是在手机上，要考虑不同的用户群体和各种维度的用户画像来去做用户细分。
现在行业里又在提元宇宙的概念，有真实的空间和虚拟空间等等，这一切都让我们在整个数字营销领域里面的决策链条变得越来越复杂，变得越来越需要精细化的思考。
面对日渐复杂的营销环境，易车聚焦连接，以数字化为内核不断深耕垂域和拓展全域，探索在用户全链路上的运营模式，不断推动着行业变革；为中国汽车工业，为所有的品牌，为消费者提供更好的购车和营销服务，做车企在数字营销上的可靠伙伴。
易车还是一家以增长驱动增长的企业，简而言之就是在过去的三年里面，易车一方面是帮助主机厂做它们的用户增长，一方面也在做自己的用户增长。很多我们提出来的营销思路，营销方法，营销产品，都是基于易车自身的尝试，找到了对应的经验和方式之后我们拿出来跟主机厂做共同的分享。
易车给出来的解决方案是什么？我们叫做“聚焦连接推动变革”，首先来讲是怎样聚焦连接。
我把连接分为两个部分，第一部分是如何拉近用户跟品牌之间的距离，如何把用户跟品牌之间的连接做到极致。在这一点上，易车作为一家专业的互联网汽车媒体，我们找到的答案仍然是内容，易车上的内容有两大维度，第一个维度我们叫做工具化的内容，比如车型页、报价页、参配对比页等等。第二部分叫做媒体类内容，这里包括很多易车自制的内容节目。过去我们叫图文时代，现在叫短视频时代，其实汽车作为一个大宗消费品，我们认为15秒到一分钟的短视频很难把一个车型所有的卖点都真正和有效的传播出去，所以我们坚定的推行8至15分钟的中视频策略，且每个中视频的生产和宣发都投入了大量的成本和资源以达到最好的品质和效果。
目前易车已经建立了从底层的数据共通，扩展到场景融合，再到垂直生态全域运营，使得我们可以在更大的一个泛全域生态上，更精准的去找到我们的用户人群，去做更有效率的营销提升。
易车作为专业的汽车垂直媒体，已具备全网最大的潜在购车人群的 CDP平台。易车数据魔方以人+车+场三维，交织出数万个用户行为时刻，全面掌握用户的行为数据，在与腾讯数据打通之后，我们的数据标签实现了更大规模的扩列。
过去一年中我们大概有累计近一个亿的新增用户，一年中有将近千亿次的购车用户行为在易车平台上发生，借住非常高的用户登录率，我们可以根据用户在易车上的真实行为去判断他跟某款车型之间真实的购买意向度，以及经过了不同的营销或者内容动作之后，他的意向度会变成什么样。而它可以帮助我们更有效的去在垂媒和全域上找到对的人，做对的事，得到正确的效果。同时在整个运营体系里我们也构建了十分完善的数据指标，这包括今年我们构建了全域指标体系，从关注、兴趣、高潜到意向。
在场景的融合层面，如今在腾讯新闻里搜索任意一款车型，弹出来的参数配置都是由易车提供的，最后线索回流到易车的平台里，除此之外，还有微信搜一搜、出行服务、QQ浏览器等等都已将工具内容深度的整合到腾讯体系中，并取得了非常好的效果。
除了连接聚焦之外，易车在今年还推动了一项比较大的数字化变革。我们现在已经有超过2000家经销商开始利用企业微信跟他们的潜在客户进行沟通，这个数字在明年1月可能会突破到1万家。
全域影响力层面，我们与全网所有流量平台流量体系建立对应的连接。今年8月18号，易车跟浙江卫视主办的超级818汽车狂欢节，不管是从收视率上到社会化传播的流量上，到线上我们的留资以及真实成交和GMV上，都取得了非常好的效果。这是易车第一次以大型事件和跨屏晚会的形式来进行营销和传播，也获得官方媒体的点赞和肯定。
在媒体层面上，我们帮助品牌找到更有创意和更有突破的内容点，同时可以用充沛的资源和精力帮助企业做到非常好的传播。在效果层面，易车过去也做了很多尝试，原来所有车企更看重的是我们带来线索的数量、质量和价格，而随着整个市场行业的不断变化，大家现在更看重线索背后带来的到店和成交的转化效率。基于易车整个的数据体系，我们也发现用户来到垂媒留资之后，并不是用户在垂媒行动的终点，而恰恰是他在垂媒行动的起点。
所以我们在今年拓展了一个全链路的运营模式，从用户进入垂媒，到关注车型，到为车型留销售线索，到后续如何用我们的内容，我们的活动，我们的线下运营，帮助留资的用户最终成为车企的购车用户，也做了很多尝试，包括在线索层面做的对应的运营，还包括庞大的整合线上线下的O2O后链路运营体系，帮助车企、经销商在每一个获客到来之后，能够更高效的将它转化为我们的订单和最后购车的用户。
随着易车不断的去推进在数字层面，在连接层面，在全域层面的工作，我们也希望能够为中国汽车工业，为所有的品牌，为消费者提供更好的购车和营销服务，也希望未来能够持续的跟Auto Vision China紧密合作，贡献更多更好的参赛作品。再次感谢各位同仁，谢谢大家。
以上就是关于数字藏品跨界车圈，一汽-大众牵手腾讯玩转数字新营销全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
