漩涡之中的程维曾表示，不会造车。
滴滴（DIDI.N）紧锣密鼓运作退市之际，一则消息却甚嚣尘上：滴滴出行要造车。然而，传闻中的合作方——海马汽车（000572.SZ）对于双方磋商合作生产电动车一事，称暂无合作。忙于退市的滴滴，似乎对这个事也不那么在意，未予置评。
这些年来海马汽车有些落幕。这家老牌车企，背后有一位灵魂人物——景柱。著名经济学家厉以宁曾这样评价，“他打通了企业界与学术界的壁垒，是我最优秀的学生之一。”
1988年，海南岛划为海南经济特区，“海南热”席卷全国，成为年轻人的向往，冯仑、潘石屹、李书福等人相继踏入这片热土。景柱，亦是其一，加入海南汽车制造厂，31岁担任厂长；2000年前后下海，创办海马汽车，实现借壳上市，海口经济总量曾一度“三分天下有海马”。此后历经沉浮，景柱逐步退居幕后。
一度风光的海马汽车，近年却陷入困境。2017年归母上市公司净利润亏损9.94亿元，2018年扩大至-16.37亿元，海马汽车披“星”戴“帽”，变更为“*ST海马”。
2019年，潜心学界的景柱再度回归，坦言“面临的困难比前几次创业都要大”，大刀阔斧开始改革自救。
这一次，正在拯救海马汽车路上的景柱会与滴滴牵手吗？
01
滴滴造车？
2018年，程维找来一汽董事长徐留平、比亚迪王传福、蔚来李斌等一路汽车圈内人组建——洪流联盟。彼时，程维表态，“滴滴坚决不造车，也不会谋求成为未来最大的汽车运营商”，而是要成为全球最大的一站式出行平台。
只是互联网企业的巨头往往会障眼法。小米雷军就曾说小米不造车，然而等到2021年3月小米正式出手时，汽车界都为之震动。雷军更是宣称，这是他最后一次重大创业项目，愿意为小米汽车而战。
宣称不造车的滴滴这两年也在涉及汽车这块，动作频繁。
2019年11月1日，滴滴联手比亚迪（002594.SZ）合作成立美好出行（杭州）汽车科技有限公司，其中比亚迪占股65%，滴滴占股35%。比亚迪集团高级副总裁何志奇担任董事长，注册资本12.85亿元。
2020年末，双方推出电动汽车D1，用于网约车业务，由比亚迪生产和代工。
而在发布D1后不久，滴滴就陷入一系列造车传闻。传闻称，滴滴成立造车项目，内部代号——“达芬奇”。
传闻还将“达芬奇”造车计划正式公布时间锁定在今年年中，新车交付计划放在了2023年年中。这款面向大众消费市场的车型代号为C1，可能是一款A级纯电动车，定价或在15万元左右。然而，看上去有鼻子有眼的传闻，滴滴方面并未予以证实。
另一个动作是，滴滴正逐步招聘汽车相关研发人员。
去年公布的滴滴招股书中就曾披露，计划将约30%的募资金额用于提升包括共享出行、电动汽车和自动驾驶在内的技术能力。而且在一些招聘网站上，也有滴滴招聘自动驾驶工程师的信息。
滴滴造车传闻不断的时候，再添一个绯闻对象也不足为奇。只是，此次传言的合作者——海马汽车，很凑巧的也在布局出行。
2021年8月11日，海马汽车出资成立了海南马邦出行科技有限公司（以下简称“马邦出行”）。该公司法定代表人为卢国纲。卢国纲是海马汽车副董事长，公司元老级人物。
卢国纲在海马汽车工作近20年。2003年，卢国纲任一汽海马采购部部长，此后历任海马新能源总经理、海马汽车副董事长、首席国际业务官（CGO）等关键职位。
2021年12月，海马汽车表示，马邦出行业务已首站落地海南，目前运营车辆以海马7X产品为主，后续会研究并进一步做好公司出行业务对外合作及推广等相关工作。
与即将进行退市的滴滴一样，海马汽车也处于困局之中，两者会抱团取暖吗？
02
分手小鹏
传闻与滴滴携手之前，海马汽车有一段与小鹏汽车（9868.HK）的蜜月期。
2017年9月，海马汽车与小鹏汽车签署《小鹏品牌汽车合作制造框架协议》，初步确定协议生产车型的产能为5万辆/年，协议自签订之日起至2021年12月31日止。
双方投资建设位于郑州的海马小鹏智能工厂，占地面积约45万平方米，总投资超20亿元，一期建设产能为15万辆/年。2018年12月，小鹏G3在该工厂投产，并在2019年6月实现了第10000辆小鹏G3下线。
代工对于海马汽车来说，是一项重要业务。 2019年-2021年，海马汽车连续3年年报显示，主营业务为汽车制造及服务，主要产品为8S、S7、小鹏等。
根据协议，海马汽车与小鹏汽车签署的代工合作协议有效期为自《协议》签订之日起至2021年12月31日止，协议到期后，双方若无异议自动延续有效。
但合同并未延续。
2021年，海马汽车在互动平台对投资者表示，公司与小鹏汽车的合作将于年底到期。小鹏汽车明确表示，双方将不再续约。
小鹏汽车港股上市招股书中公示，“鉴于我们亦依赖海马达致我们的质量标准，我们无法保证我们将成功维持海马工厂所生产智能电动汽车的质量。我们或会未能与海马以我们可接纳的条款及条件订立新合约或延长现有合约。”
实际上，2020年，小鹏汽车通过收购广东福迪汽车有限公司获得生产资质，并在肇庆、广州、武汉三地布局制造基地。
结束是必然。2021年，对于海马汽车而言，是一个分手年。这一年，海马汽车与一汽也彻底分手了。
当年7月，海马汽车公告称，中国第一汽车股份有限公司拟将持有的公司控股子公司一汽海马49%的股权、海南一汽海马汽车销售有限公司（以下简称“一汽海马销售”）50%股权无偿划转给海南省发展控股有限公司。一场17年的合作画上了句号。
为何要分手呢？景柱曾透露，一汽海马产品投资失败、库存损失大、经营水平差、体制制约等多重原因导致一汽海马的市场表现差，一汽海马股东会和董事会很少正常召开，对投资、产品、研发等战略决策慢、效率低，效果也差。
03
谁来驰援
为小鹏代工，时间点恰恰就是海马汽车陷入巨亏之时。
2017年起，海马汽车归母上市公司净利润为-9.94亿元。海马与小鹏合作后，并未能够快速改变海马汽车的业绩。
2018年，中国汽车行业整体运行面临较大压力，中国汽车产销结束了自1991年以来连续27年的增长态势，出现下降。
这种情况下，海马汽车全年汽车销量仅为6.76万辆，同比大幅下滑，亏损迅速扩大，归母上市公司净利润为-16.37亿元。
至此，海马汽车连续两个会计年度经审计的净利润为负值，深交所将其实行“退市风险警示”，海马汽车披“星”戴“帽”，变更为“*ST海马”。
本来已经归隐江湖，不想在台前冲杀的景柱只能够回归，展开自救。2019年5月16日,海马汽车发布董事会会议公告,选举景柱为公司董事长。他是在2013年7月辞任了海马汽车董事长职务。
离别六年后回归的原因，景柱在一篇名为《六度万行》的文章中做了回应：“海马汽车目前处于亏损状态，责人不如责己，深感自己对不起股东、对不起员工。我决心重返一线，再造海马”。
回归后，景柱开始快速售卖资产，解决流动性危机。 据统计，2019年，海马汽车两次出售上海及海口房产总计401套，套现资金3.33亿元；当年7月，将其持有的河南海马物业服务有限公司39%股份以1.16亿元的价格转让；2019年9月，海马汽车将其持有的上海海马研发有限公司100%股权转让，获得4.3亿元收益。
这确实是救命钱。
海马汽车2019年获得8.16亿元非经营性收益，其中非流动资产处置收益8亿元。这种情况下，海马汽车当年的归母净利润为0.85亿元，避免连续3年亏损。但是海马汽车经营仍处于困境，2019年归属于上市公司股东的扣非净利润为-7.31亿元。
景柱还开展了一系列自救措施，包括组织瘦身，全员竞聘上岗；关停上海研发所、重整供应链；清零“典当式贷款”等。
另一边，景柱联合京东（JD.O），开展营销渠道变革 。海马汽车采取电商直销模式，在原点市场陆续投资建设几十个自营体验中心，转型“电商直销B2C”。
只是短时间走出困境并不容易。2020年，海马汽车再次亏损，归属于上市公司股东的净利润为-13.35亿元；汽车销量为1.78万辆，同比递减39.66%。海马汽车2021年前三季度归属于上市公司股东的净利润为-1.71亿元。
只不过，在景柱采取一系列措施之后，2021年5月海马汽车成功摘帽，被取消了特别处理。2021年年报显示，海马汽车也终于实现了盈利。
然而，2021年公司归属于上市公司股东的盈利仅仅只有8000-12000万（业绩预告），盈利能力并不强。景柱要想解决海马长远的发展问题，似乎更需要有一个强援到来。
滴滴是否会成为白衣骑士呢？重新出山的景柱能够带领海马汽车彻底走出困境吗？
一切，如同多雾的海口依然迷雾重重。
作者 | 三清
编辑 | 可儿
来源 | 车圈能见度 (CarVisibility）
END
海南海马汽车有限公司怎么样？
一汽海马汽车有限公司位于海口市金盘工业开发区，占地100万平方米，年产乘用车能力15万辆，拥有员工2500人，紧密关联企业员工10000余人(含全国4S销售服务店和专业配套厂商)。海马汽车经过十余年建设，已拥有优良的资产结构和先进的管理体制，建成处于国内领先水平的汽车冲压、焊装、涂装、总装工艺生产线，并与战略合作伙伴建立了共享型的开发配套平台和营销网络，是国家定点的乘用车大型生产企业。2004年产销乘用车6.6万辆，销售收入87亿元，上缴各项税收16亿元。排名中国工业企业500强，机械工业企业100强。2003年名列中国500强第229位。
日臻成熟的产品体系
海马汽车从1991年推出首款HX6380两厢车到今天的“普力马”、“福美来”主打产品，14年间共推出15个系列共27个品种。其中，“普力马”、“福美来”两个系列的推出，一举扭转了企业的艰难局面。
2000年，企业果断决策“SMPV-普力马”项目，采取技术许可加联合开发的方式开发了多功能两厢式紧凑型轿车。其时，这款汽车在发达国家增长快速，而在国内尚属空白。从产品试制、试验、模夹具制作、设备安装、调试，到产品小批量产和批量生产，仅用了短短的九个月时间。2001年5月18日，国内首款SMPV—普力马推向市场。到2005年，普力马系列产品占国内小MPV市场份额达到80%以上，占据国产S-MPV细分市场的重要地位。随后，企业又将发展目标转向国内竞争最为激烈的中档轿车，以同样方式和速度推出具有国际领先水平的福美来轿车， 2002年7月18日，福美来正式投放市场， 2年来得到市场和消费者的广泛认可，被誉为当今车市的“新三样”。
在新品研发方面，海马汽车始终秉承“在开放中寻求合作、在合作中谋求发展、在发展中确立自我”的发展指导方针，充分利用国内外合作伙伴的先进技术，结合自身优势，详尽规划了近、中、远期产品的发展战略，已纳入具体规划阶段的新产品达到16个。
不断提高的工艺装备水平和严格的质量保证体系
在工艺装备方面，公司先后从日本、德国、英国、法国、意大利、美国、瑞典等国家引进当今世界上较为先进的技术和设备。冲压：自动开卷、校平、落料线，自动拆垛机械手，自动传输冲压线；焊装：瑞典ABB公司点焊、弧焊机器人，现主焊线已全部实现机器人操作，工位之间转运实现完全自动化，车身检测引进瑞典ABB公司的在线检测系统和意大利科德三公司的三坐标测量机；涂装：英国BINKS自动喷涂机和ABB机器人喷涂机；总装：柔性化、准时制流水作业线，自动化程度在国内处在领先水平，大大保证了产品质量的稳定。
在质量保证体系方面，早在1994年，公司率先在汽车行业开展了ISO9000标准的认证，并成为首家通过ISO9000标准的整车生产企业。10年来，公司一直注重体系运行的有效性、充分性和适宜性，通过多种方法保持质量体系的持续改进。
在产品研发阶段通过APQP的先期质量策划，在源头对产品质量实施控制；在零部件制造环节，要求供应商必须通过ISO/16949认证并通过PPAP对零部件质量进行约束；在整车控制环节，通过提高员工质量意识和操作技能以及完善的过程及整车检验设备进行严格的过程控制，并通过先进的E-NOVA-C 整车评价体系，对产品进行评价，使产品出厂状态完全符合马自达的质量、技术标准。
逐步完善的配套和研发体系
公司在进一步巩固和深化与马自达技术合作的基础上，建立了自己的研发型模块化配套体系和技术体系。一方面，利用企业即将投入生产的成熟发动机和底盘零部件，在世界范围内选择汽车研发机构作为合作伙伴，联合开发整车，实现研发的“模块化、同步化、产权化、国际化、体系化”。另一方面，本着 “产品联合开发、部件统一采购、整车两边生产、技术同步滚动、销售区域分工、品牌分别拥有”的开发模式，与马自达加大产品及技术的合作。目前已与110多家利益共享的零部件供应商建立了配套体系。一批在国内有一定知名度、质量稳定、商务优惠的供应商已加盟我公司配套体系，为打造海马品牌精品奠定了基础。为减少仓储，降低库存，减低经营成本，已有21家供应商在海南安家落户，其中有8家直接落户海马工业园。部分零部件实现了日供货。以海马汽车为中心的周边零部件生产基地正在形成，带动了地方经济的发展，为海南就业和再就业工作做出了应有的贡献。
着力打造完善的品牌专营体系
海马汽车一直坚持以市场为导向，以客户满意为目标，以4S点为依托，以成本、质量、服务、技术含量为基础，通过行之有效的宣传推广手段，不断开拓市场，提升品牌知名度。到2004年底，已在全国建立了135家集销售、维修、配件、信息反馈四位一体(4S专卖店)的经销网络，维修服务店达180家，销售服务网络遍布全国28个省市自治区，初步形成海马汽车自己的营销体系。
海马是哪里的汽车品牌?
海南海马汽车有限公司成立于2004年07月19日，法定代表人：卢国纲，注册资本：120,000.0元，地址位于海口市金盘工业开发区。
公司经营状况：
海南海马汽车有限公司目前处于开业状态，招投标项目5项。
建议重点关注：
爱企查数据显示，截止2022年11月26日，该公司存在：「自身风险」信息65条，涉及“开庭公告”等。
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海马是国产汽车还是合资汽车？
海马汽车集团股份有限公司（深交所：000572，HaimaAutomobileGroup Co., Ltd）是中国深圳证券交易所的一家上市公司，主营业务范围为交通运输设备制造业。1988年，海马建厂于海南省。开始了第一次创业。1998年到2005年的第二次创业中，海马与战略伙伴合作，走出了一条“开放、合作、学习、发展”的路子， 海马夯实了自我发展的基础。从2006年起，海马人开始了第三次创业。海马已拥有了一批成熟的汽车产业人才队伍，拥有了自主的整车研发能力，拥有了自主的销售服务网络，自主的供应配套体系，拥有了超过30万用户的品牌信赖，拥有了自我生存，自我发展，以我为主去实现海马梦想的体系能力。
海马是国产车。1988年海马建厂于海南省海口市开始了第一次创业。1998到2005的第二次创业中海马与战略伙伴合作走出了一条“开放、合作、学习、发展”的路子夯实了自我发展的基础。从2006年起海马开始了第三次创业。今天海马已经拥有两个整车工厂、一个年产15万台的发动机工厂。更重要的是海马拥有了一批成熟的汽车产业人才队伍拥有了自主的整车研发能力、销售服务网络和供应配套体系。以下是关于海马汽车的相关介绍：1、产品体系：自海马汽车从1991年推出首款HX6380两厢车到2006年的“福美来2代”15年间共推出17个系列共30个品种。其中“普力马”、“福美来”两个系列的推出一举扭转了企业的艰难局面。2、研发体系：海马汽车在巩固与马自达技术合作的基础上建立了自己的研发型模块化配套体系和技术体系。一方面利用企业即将投入生产的成熟发动机和g底盘零部件在世界范围内选择汽车研发机构作为合作伙伴联合开发整车实现研发的“模块化、同步化、产权化、国际化、体系化”。另一方面本着“产品联合开发、部件统一采购、整车两边生产、技术同步滚动、销售区域分工、品牌分别拥有”的开发模式与马自达加大产品及技术的合作。目前已与110多家利益共享的零部件供应商建立了配套体系。一批在国内有知名度、质量稳定、商务优惠的供应商已加盟海马公司配套体系为打造海马汽车精品奠定了基础。
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