本届北京车展硬派越野车是一大亮点，尤其是自主品牌带来了多款看上去就很硬的越野车型，比如坦克300、福田大将军越野版、炮黑弹版、锐骐6越野版以及BJ40等等，尽管坦克、炮这些车型听名字很霸气，但是此次北京车展最硬核的越野车确实来自东风的猛士。
此次亮相北京车展的是最新的 东风猛士第三代车型，采用了部分悍马H1技术平台的第一代东风猛士开始就备受关注，虽然东风猛士主要是以军用车型为主，但是一代和二代猛士也都曾有过民用版，个人也能买到。所以这辆三代猛士有望也会推出民用版，从上装来看，车展亮相的实车应该是军用版，车顶能够看到火力装备。
和第一代猛士纯粹粗犷狂野的外观相比，三代猛士的外观看上去在粗犷中多了些精致，造型也有了更多的细节。前脸部分棱角分明，使用了较大面积的梯形中网，猛士的名字直接放在了中网格栅上，两侧圆形的灯组带有钢筋防护。为了提供更好的接近角，前杠横向没有覆盖整个前脸，前杠上带有绞盘等装备。
车身侧面完全就是装甲车的既视感，什么线条之类的没那讲究，前后两个车门的造型看上去是一样的，应该是前后门能够通用，车门的固定方式一看就很硬核，作为军用车，小面积的车窗，更大面积的钢板部件能够带来更好的内部防护。
而车尾就只保留了一个很小的观察窗，其余全部是钢板部件，全尺寸的备胎尺寸巨大，轮胎的规格为335/80R20。尾灯也带有防护罩，备胎右侧还能看到一个取电接口。
和前两代车型一样，其轮胎也带有自动充气放气功能，可以应对不同路况。在车身后侧能够看到外挂了铁锤、镐头、铁锹这些野外工具。
动力部分，这辆第三代东风猛士搭载了康明斯6.7L六缸增压中冷柴油机，配有全时四驱系统以及前、中、后“三把锁”，我们常见的那些硬派越野车在它面前只能是“小弟”了。
参考第一代东风猛士民用版88万的售价，如果三代猛士推出民用版，预计价格也会控制在百万以内，对于这样一辆毋庸置疑的真正越野车来说，还是很合理的。对于它来说，上山下河基本就是小儿科，自驾游进藏直接都不用改装，真正的进藏神器。
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德国军车是奔驰，美国军车是悍马，看了我国军车后：这才是实力派，是什么？
猛士
东风猛士是我国第一部三代高机动性军用越野车,它实现了部队装备的跨越
猛士军用越野车
式发展。对于中国汽车自主研发也有积极的促进作用。猛士的定型总共用了五年的时间，累计63台样车的试制，通过了115万公里的道路强化测试，并完成了热区、沙漠、高原、寒区、沿海环境适应性试验。
定位为轻型4X4,总质量5吨,装置质量1.75吨,牵引质量2吨。搭载康明斯直四柴油增压引擎的车型国产率接近100%,是一款完全拥有自主知识产权的产品。目前，全球军用越野车已经迈入第三代，它所倡导的是高机动性，而其中由美国通用生产的Humvee具有标杆意义。Humvee，这是一款多用途高机动性四轮驱动车(High Mobility Mutlpurposc Wheeled Vehicle-HMMWV)，现在美军方昵称为Humvee，民用版本则称之为Hummer(悍马)。它尽最大可能符合现代战争的需求，不仅可以适应复杂的路况，还可以在运输人员、架设机枪、救护伤员、发射导弹方面具备相应的功能。包括日，韩，俄，法等国家等先后以Hunmvee为蓝本开发出相应的车型，为提高我军装备技术水平，打赢现代化战争，2002年我军决定研制这种最先进的车型。
2006年12月猛士顺利通过军检的猛士将在今年正式纳入军方采购计划。而现在，猛士项目总设计师同我们透露，该研发队伍已经开始着手第二个三代高机动性军用越野车的研制，未来车辆将朝着防红外线，防隐形，无人驾驶等方向进展，而且主动式空气悬挂也是重点的开发项目。在2009年1月11日举行的国家科学技术奖励大会上，由东风公司开发的1.5吨级高机动性越野汽车（东风“猛士”）获得国家科技进步奖一等奖。这是中国汽车行业所获得的唯一一个国家科技进步奖一等奖。
毫不避讳的说东风猛士的确是基于美国原版Humvee重新开发设计的，这也包括目前世界上其他国家的高机动性军用越野汽车。而东风猛士在解决材料及制造工艺等各方面的难题后，在整体性能上已经超越了目标样车，并且实现了近乎100%的国产率。拥有完全的自主知识产权是军用越野车所具备的最基本特征。在东风汽车有限公司总部我们见到了这款具有重大意义的国产Humvee。
整车造型非常宽厚，高宽比为0.91，极低的重心创造了最佳的稳定性。配合底盘的调教，猛士在弯中的横向G值最高可承受0.4G。这是专业车手驾驶高性能车辆在专业赛道上才可能体会到的数值。
Humvee虽然拥有众多的优势，但其本身缺乏必要的自我防护措施，因此它也成为炸弹，地雷，火箭炮最热衷的攻击目标。猛士在这一方面吸取了前车之鉴，为整车设计了装甲防弹，并通过了军方的爆破实验。
车身下的独立悬架的设计也十分醒目。这也是猛士在开发之初的一个难题，即在非独立悬挂和独立悬挂之间的艰难选择；选择了独立悬挂之后，如何提高悬挂的使用寿命等等。独立悬挂显然可以应付更大的地面落差，并且可以有效的保证轮胎的抓地力；但是除此，独立悬挂面临着造价昂贵，结构复杂等问题。而且猛士比Humvee加大悬架动行程70%，提高缓冲能力2.89倍，但同时对车架、螺旋弹簧、三角臂耐久性是一个极为严峻的考验。通过无数次的严格测试才解决上述问题。
东风猛士自重是多少？
自从工业革命以后，汽车就变成了人们常见的代步工具，给人们的生活带去了极大的便利，随着各个领域不断地发展，汽车对于人类而言，可以说是相当重要的存在。不过目前汽车并没有只用于日常生活中，也不是只有民用汽车，军队中遇到需要执行任务的情况的时候，也是需要军车出行的。某种意义上来讲，军车在一定程度上可以帮助军队尽快完成任务，军队中的军车种类相当丰富，能够支持军队遂行各种各样的任务，而在大型的军事演习中，各种军车轮番上阵，展现了一个国家强大的军事实力。当然了，对于各国的军队而言，军车，通常不会选择其他国家的汽车品牌，就像德国主要使用的是奔驰大G，而美国军队的军车是悍马，这时候有人就会问，那中国的军车呢？
美国参与的战争数量是相当庞大的，因此我们先来介绍一些它的军车，美国的发展是相当迅速的，特别是经历了一系列的战争以后，美国的各领域发展开始空前膨胀，这使得美国的汽车行业发展神速，达到了别的国家难以企及的高度。从一些资料以及目前美国车的市场我们也能够知道，美国的汽车绝对能够在世界汽车市场上占据一席之地，就美国而言，汽车的保有量是相当大的。而且在其汽车行业的不断发展下，美国的汽车可以说是百家争鸣，但是就美军使用的军用车而言，美国一直对悍马情有独钟。悍马本身的性能相当出色，尤其是适应性以及动力，这使得美军使用起来特别容易上手，也难怪美国会一直使用它了。
然后我们再来说一说汽车领域相当先进的德国，不管在什么时候，德国的工业发展都是相当发达的，这给他们在二战中的表现添色不少，而且当时服役的装甲车队，也证明了德国汽车行业的发达。正是因为德国相当悠久的汽车制造业，使得德系车至今销量出色，就目前来看德系车一直在世界汽车市场上备受关注。至于德国的军车则主要是奔驰旗下的，现在德国的军车主力为奔驰G系，本身的设计比较特殊，防护力一流，自然了，军车需要遂行各种任务，所以奔驰G系军车的动力相当出色。
中国的各领域发展一直都令世界震惊，但是我们由于起步较晚，这就使得不管是武器还是其他，想要赶上那些世界强国都要付出艰辛的努力。不过这对于坚定的中国科研人员来说并不是什么难事，随着科技的不断发展，中国的军用车在整个研制过程中，也算得上是相当出色的，目前我国主要使用的军用车是东风猛士。这是我国经过不断的改进以后诞生的军用车，能够运载相当质量的军备，而且负载一流，可以携带各种作战时需要的武器装备。并且为了尽量发挥出这款车的性能，还使用了相当先进的发动机等，令其越野性能大大增强，再加上它可以防御很多武器的直接袭击，这才是真正的硬派和实力派。
只不过中国目前还处于上升期，因此我国还需要在各个领域继续努力，虽说要弥补的差距不小，但是这也说明中国能够有更大的晋升空间，我们相信在不久的将来，我国的国防水平，必将更进一步，说不定能够赶超其他军事强国。
东风汽车为什么被称为“中国第一军车品牌”呢？
东风猛士自重3.5吨。东风猛士外号沙漠坦克，外观上来看是中国版悍马，价格55万，零部件都是特殊制造，性能优于其它车型。
东风猛士一直是装备军用车，外观乍一看很像美国的军用汽车——悍马，超高的底盘、强悍的动力使其不惧任何路面的约束。东风猛士的车身长度达到了5米。
扩展资料：
东风猛士车型介绍：
1、外观上
侧面车身棱角分明，简单的几何线条，更渲染了猛士那强悍的属性。民版猛士车身高大，车身尺寸长宽高为5030*2210*1980mm，甚至比军用版本还长了一点，轴距为3300mm。
尾部设计非常简洁，但外挂式的备胎和粗壮的后保险杠将其用途展现得淋漓尽致。侧面反光镜设计业独具匠心，圆滑的反光镜与硬朗的车身形成鲜明的对比。圆柱形踏板对于这种高大的车辆非常有必要，同时猛士的轮毂造型非常像造型经典的悍马轮毂。
2、内饰上
内饰风格比较稳重大方，整体采用黑黄色搭配，少量银色装饰进行点缀。
3、在配置方面
前排中央扶手、多功能方向盘、中控台大尺寸显示屏。民用版本的猛士为了满足国内越野爱好者，其发动机、变速箱等主要部件都是进口原装件，性能高，远超军用版本，更适合家用。
4、动力方面
东风猛士装备了东风康明斯四缸增压中冷柴油机，最大功率112kW/2700rpm，最大扭矩502Nm/1500rpm，五速手动变速器，续驶里程900km。还可以选装美国进口的145千瓦V8电控增压柴油机和四档液力自动变速器，0～80km/h加速时间17秒，最高车速达135km/h。
参考资料来源：百度百科-东风“猛士”越野车
因军而建的东风，自始至终承担着强国强军的重要责任和使命，在我国国防力量不断强大的同时，一代又一代东风汽车装备部队与人民解放军共同构建起了保家卫国的钢铁长城。东方汽车的发展始终与中国的国防建设紧密相联，东方汽车秉承“以军为主、先军后民 ”的思路，在国家最需要自己的时候，挺身而出，用实力书写了半个世纪的军工辉煌史。
那为什么会称东方汽车为”中国第一军车品牌“呢？原因其实很简单，东风军车在经历国战火的洗礼和市场的考验，变得愈发强大，而且现在已有超过三十万辆东方军车为国防服务，在现役部队使用的军车中，东风独占一头，占总量的1/3。奠定了东方作为中国军车的第一品牌地位，同时东方也为我军提供数量最多、质量最优的军车。用东方自己的回答就是：优良的军工血统、坚持不懈的自主创新和严格的军品质量管控是成为中国军车第一品牌的关键因素。
东方汽车在当时汽车工业基础几乎为零的年代，没有任何车型可以被借鉴参考的情况下，东方人硬生生地依靠自己的智慧和力量完成了自主研发。就拿东方“猛士”来讲，一款作为我国首次开发成功的系列化、多用途、高科技机动作战平台，小到螺丝钉，大到发动机，全部由东方自己生产，坚持了100%自主知识产权、100%国产化。而且东方公司对于军品质量管理，一直是采用最严的标准，始终坚持一把手工程，每一个研发环节都要严格执行军方的要求，所有的军品也依照最严格的标准进行验证。东方汽车也已经服务国防将近50年，但仍然致力于不断创新，为打造强军和提高国防力量不懈努力。
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