大阳弯梁摩托车链条保护罩安装方法

首先，我们需要在摩托车的车架上安装链条保护罩：

1、将链条保护罩的上半部分放在摩托车车架上，将下半部分链条保护罩放在摩托车车架外侧；

2、拧紧链条保护罩上的螺丝，调整链条保护罩的位置，确保其与车架完美地贴合；

3、将链条保护罩下半部分安装到摩托车车架上，将上半部分和下半部分安装在一起；

4、拧紧螺丝，确保链条保护罩牢固安装在摩托车车架上；

5、将链条保护罩的螺丝牢固地安装在摩托车车架上，确保安装牢固。

完成以上步骤，我们就可以安装好链条保护罩，为摩托车提供保护。

新宝来前挡风玻璃下塑料台板怎样拆

相信很多车主都会给自己的爱车做车膜，毕竟车膜能起到很大的作用，但是有些车主为了节省工时，打算自己动手，那么车膜能贴吗？可以肯定的是，要提醒的是，如果工具不齐全，或者没有十足的把握，最好给专业的师傅来处理，否则费工费时。下面我们就来看看汽车贴膜的教程。

汽车贴膜要选择合适的工作环境，最好能做到干燥、少尘甚至无尘。这个原理和我们给手机贴膜是一样的，一旦在有灰尘的环境下贴膜，杂物就会变成膜的效果。提前清洁车辆，然后做好车辆的保护工作。因为在贴膜过程中，我们需要在玻璃上喷洒液体，这样很可能会对周边造成不必要的损伤。所以一定要做好车辆内外的保护工作，可以用保护罩覆盖，如果没有，也可以用毛巾和保鲜膜来代替。把每块车窗玻璃再清洗一遍，特别是平时不好清洗的玻璃顶部和边缘，然后把水擦干。

买大量的薄膜，这样可以在切割后使用。在玻璃表面喷点水，然后在车窗上贴上一定厚度的塑料膜，根据边缘画上图案，图案比玻璃多3-5mm。前后挡风玻璃有一定的弧度，如果不烤膜敲定图案，是没有办法使用的。这一步应该是整个贴膜过程中最难的一步，切下来的车模覆盖在玻璃外面，建议调整热风枪的温度，最高风速是，然后把需要定型的弧度快速加热，同时用刀片把车模紧紧贴在玻璃上，注意热风枪不能在一个地方长时间停留，否则可能会把车模推黑，甚至受热造成玻璃破裂。定型后正式进入贴膜环节。值得一提的是，很多朋友不知道汽车贴膜是贴在玻璃的外面还是里面，其实是贴在玻璃的里面。用清水或窗膜安装液喷湿玻璃内侧，然后撕掉最里面的一层塑料膜，将贴在玻璃内侧的膜移到最合适的位置。

最后是赶水环节，在车膜表面喷一些水或窗膜安装液，然后用长三角塑料刮刀赶水，如果买车膜时不给这种工具，也可以拿硬卡（银行卡、会员卡等）代替。贴膜步骤基本完成，但还要详细检查，包括膜与玻璃之间是否有气泡，粘贴是否牢固，是否有皱纹，是否有划痕等。如果没有问题，就用毛巾把玻璃边缘的水泡掉。以上就是自己动手给汽车贴膜的教程，值得注意的是，在贴膜后的一周内（最快7天，最长15天）不能掀开车窗，否则很可能造成贴膜移位，那之前的努力就白费了。

车的底盘是不是有保护罩

1.用平口起子慢慢将挡风玻璃周围的黑色保护条拆除，再将雨刮器和前挡风玻璃下的保护罩拆除。

2.

用钢丝条穿过挡风玻璃下面的密封胶，一人在车里，一人在外面，来回拉，慢慢将密封胶拉开，直至将整块挡风玻璃周围的密封胶全部拉开。

3.用小刀片将车上粘有的黑色密封胶慢慢刮除干净，然后用砂纸进行最后清除。直至露出铁架的颜色。用抹布将新采购的挡风玻璃周围的尘土擦拭干净。

4.用买过来的聚氨酯密封胶涂抹在汽车挡风玻璃的框架上，尽量成三角形或者菱形，尽量厚点。以便可以很好的与玻璃紧密结合。

5.安装挡风玻璃时，注意在汽车上有两个小支架，是用来撑挡风玻璃的，一定要将挡风玻璃撑在小支座上。慢慢进行挤压，然后用聚氨酯密封胶再在挡风玻璃周围涂抹一层，用来粘黏黑色的保护条。

6.安装完成后，将雨刮器和下方保护板进行安装，用透明胶带将挡风玻璃与车顶粘连。完成后最好不要马上出行，最好将车放置两三天，待密封胶完全凝结为好。

为什么新车都没有发动机防护罩，装了会有哪些利弊？

汽车底盘保护罩是螺丝固定的：

1、汽车底盘装甲的学名是汽车底盘防撞防锈隔音（"UNDERCOATING"底漆），一种高科技的粘附性橡胶沥青涂层。它具有无毒、高遮盖率、高附着性，可喷涂在车辆底盘、轮毂、油箱、汽车下围板、行李箱等暴露部位，快速干燥后形成一层牢固的弹性保护层，可防止飞石和沙砾的撞击，避免潮气、酸雨、盐分对车辆底盘金属的侵蚀，防止底盘生锈和锈蚀，保护车主的行车安全；

2、"底盘装甲"、"底盘封塑"是近几年底盘防锈护理的新项目。虽然叫法不同，但都是在汽车底盘的下面喷涂一层24mm毫米厚的弹性密封材料，犹如给车的底盘穿上一层厚厚的铠甲。底盘装甲是对这一技术进行的形象描述；

3、底盘装甲可以有效防护路面砂石对底盘的击打，防止轻微的拖底磨擦；预防酸、碱、盐对底盘铁板的腐蚀；防止底盘螺丝的松脱；降低行驶时噪音的传导，增加驾驶宁静感；阻止底盘铁板热传导，使驾驶室内冬暖夏凉。

新车没有装防护罩（也就是发动机护板）的原因：

1、一个是车子定位，现在的车子本身就是城市路面私家车多，已经设计好的离地间隙已经足够满足常规的城市路面了。

2、每个车子买来你看都有很多汽车后期可以选装的配件，厂家能省则省吧，就是俗称的减配，虽然对于一辆车感觉省不了多少，但是人家车厂一年出百万辆，累加起来就是一笔不小的成本了。

3、还有部分车商把它们取下来，当做增值业务来做。

利：可以防止道路不好把磕伤发动机底部油底盒等部件。

弊：装有发动机护板共振不好，会有噪音而且车身加重了影响油耗。

扩展资料

发动机护板材质的选择

发动机护板材质有铝合金、树脂、钛合金和钢板，我买的是钢板，相对其他材质比较重，大概有2KG左右；而其他三种相对更轻。铝合金的护板一般比较薄，比如新思域的发动机护板就是铝合金，很薄一片，散热快；主要的作用是阻隔小石子打击和保持发动机干净，起不到大的撞击保护作用。

树脂（硬塑料）材质轻便，散热比较慢，但是它比铝合金的好，除了阻隔小石子撞击和保持发动机干净外，小撞击还可以回弹，不会有较大的变形；只是，当面对大的撞击，它还是不能有效保护发动机。我同事的车原车匹配了树脂的护板，但撞上路中间的大石头后，变速箱油底壳还是穿了。

钢板的好处是便宜，而且抗撞击能力强，不过如果受到较大的撞击，会有较大的变形，而且很笨重。钛合金护板估计是最好的，它具有刚性强、质量轻的有点，但也是最贵的。

选什么材质的发动机护板，这个只能根据个人的需求来定。我选择的时候是没有树脂、铝合金，只有钢板和钛合金两种选择，买不起钛合金，只好买钢板。

参考资料：

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