五菱怎么样(五菱汽车质量全国排名)
汽车百科 | 2021-04-12 09:45
不得不说，五菱神车，曾经每一款车型上市，都是动辄销量越万的爆款神车，五菱也曾经是中国国产车的骄傲，是明日之星。
但是从最近一段时间的销售数据来看，整个国产车阵营的销量都不尽如人意，这个是事实，我们都得客观的去面对。
我们从搜狐汽车统计的今年上半年销售数据可以看到，吉利汽车上半年销量销量53.04万辆，同比下降18.6%，稳居自主第一。长安汽车今年表现十分出色，销量38.97万辆，同比增长4.1%，排名总榜第六、自主品牌第二。自主三强中的长城汽车销量29.92万辆，同比下降30.2%，排名11。上汽通用五菱上半年销量218688辆，同比下降幅度在TOP30里面是最大的，达到了49.2%，排名15，半年累计销量不足吉利汽车的一半，这样的数据不应该是我们眼中的神车五菱该有的表现。
图片数据来源搜狐汽车网
到底是什么原因，让五菱宝骏的数据跌幅如此之大？难道市场已经不再爱神车了吗？
小编归纳为以下几个原因，不知道大家是否认可小编的看法。
技术、质量、配置、内饰等已经落后其他国产车太多，跟不上技术发展步伐!任何企业和产品，都需要依靠质量生存发展，没有质而追求量只会加速企业的衰落。
价格下探容易，但是上伸却异常艰难，五菱宝骏也不例外!
低价的市场营销，曾经确实是致胜法宝，也让国产车占据一席之地，得以生存发展。五菱本身是以低价低端的市场定位，来获得早期的市场占有率，在中国老百姓的大脑深处扎根发芽，甚至说深入骨髓都不为过。
老款五菱宏光S
低价意味着产品成本不高，那么也就意味着用料方面是有着“独到之处”的，或者五菱有着自己一套控制成本的办法。
那么，成本低必定导致技术和材料的下降，因为供应商的利润空间正在被无情的压榨。
简单粗暴的理解，就是:老子才赚这么点钱，你想要老子给你奔驰宝马的产品品质吗？
现如今，一汽大众捷达独立成为一个全新子品牌，可以说也是一枝独秀，捷达的做法，毫无疑问就是以低价来蚕食国产车的市场。
合资车尚且如此下探价格，其他国产车呢？比如比亚迪，和宝骏730的竞争车型应该是宋（价格稍微贵点啊），长安汽车的欧尚/凌轩等等，价格不见得比730高吧？
现在的新宝骏，钻石标，RS系列，银标五菱，价格是要竞争10万 的市场，向上伸手无可厚非，但是你的基础打得牢靠吗？
成本压缩，质量难以保证，“又想马儿跑，又想马儿不吃草”！
开篇既说，质量是根基，再高大雄伟的建筑，根基不牢，风吹就摇!
抢占足够大的市场，确实能够带来可观的经济收益，但是也面临着巨大的危机：那就是质量保证！
车漆掉落，生锈，天窗漏水，方向盘跑偏，车速表失效，不管是自动挡还是手动挡的变速器问题不断，手动档变速器存在着1/2档挂挡困难，挂挡打齿，选换挡手感差，行驶过程档位脱档，变速器内部异响，加速和滑行齿轮啸叫等等功能和性能问题故障，而DCT自动档变速器甚至央视315曝光的宝骏560自动挡DCT故障等等!
大量已经卖出去的车辆，不断暴露问题，售后服务跟不上，无法根治这些问题，导致口碑不断下降，也是其中跌落最主要的原因。
技术研发和售后质量问题能力不足。
发动机方面，同样是1.5T的发动机，你去看看长安、长城和比亚迪的技术参数，马力达到多少匹？而五菱的又是多少匹？
比亚迪宋pro
变速器方面，长安汽车所用的青山变速器是什么质量水平？五菱所用的上汽变速器的产品质量又是什么水平？同样是DCT，比亚迪是自己开发生产的，五菱所用的是上汽变速器设计生产的，质量对比结果如何呢？宝骏560已经召回，停产，甚至315被央视点名。
大众的变速器其实就是那几款，手动档两款MQ200和MQ250，吃遍天下，发现问题不断优化改进，现在准备面世的MQ280也是全新升级版。
五菱宝骏则是多生孩子好打架，一款车型配一款全新变速器，有形之中增加了研发、试验成本，却增加了售后问题的概率，无形之中降低品牌质量，增加售后压力。
其实我们也都知道，五菱自己在做CVT变速器的设计研发和制造，现在也已经开始搭载在几款宝骏车型上销售，但是耐久性如何我们还不得而知，有待市场和用户进一步的考验，是骡子是马，现在已经拉出来溜溜了，那么我们也就拭目以待吧！
长安/长城/比亚迪汽车的内饰做得什么水平，五菱又是什么水平呢？
哈弗H2
扪心自问，五菱除了较早进入微车市场，低价占据市场保有率之外，技术和质量上确实没有什么优势。
在这样的根基之上，推出来的新宝骏，钻石标，市场反应那么差，不得不说是失败之举!
同样，在钻石标含羞失败后，又搞起了银标五菱，意义多大呢？
五菱银标
没有先进技术，没有可靠的产品质量，仅仅是寄希望于换标升级价格，进军十万级以上高端市场，五菱宝骏的勇气哪里来的呢？
其实当年比亚迪也走过这样的类似的路，但是比亚迪的调整是痛下决心提高产品质量，宁可不追求销量!
比亚迪唐DM
而转型升级则是重心偏向新能源汽车领域!所以才有比亚迪今天的产品质量，被大家慢慢接受和认可!
现如今，当长城哈弗H6依然热销、当长安CS75PLUS成为新宠、当吉利稳固自主品牌第一、当比亚迪已经上市能和特斯拉媲美的超级轿跑“汉”，云轨列车，电动大巴全球销售，新能源卡车之时，五菱宝骏只有E100/E200/E300，以及荣光EV，和准备上市的宏光EV这些迷你型电动汽车（“大玩具”）!
比亚迪“汉”EV
比亚迪云轨列车
宝骏E300
小编承认，五菱的销量在国产车阵营里面还是比较好，但是我们不难矮个里面挑高个！客观事实就是现在的上汽通用五菱在技术实力上，和其它自主品牌确实得有多大的差距呀!
写在最后。
不管是企业还是个人，没有过硬的技术能力，没有良好的产品质量口碑，始终不能在历史的发展进程中不断发展壮大，持续扩大上升空间。我相信五菱宝骏作为这么大一个企业，这么优秀的公司，领导层面发现这些问题不会比我们慢，有则改之无则加勉，在研发技术、质量管控、配置增加、升级内饰等多层面发力，才能使五菱宝骏不跌落神坛，回归正常!
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吉利汽车上半年净利降35%，国内总销量跌9%，原因是什么呢？
日前，吉利汽车公布2020年6月销量数据。数据显示，吉利汽车6月的销量（包含拥有50%权益的合资公司所销售领克品牌汽车的销量）为11.01万辆，较去年同期增长约21%，环比增长约1%，环比增长约43%。
其中轿车、运动型多用途车及多用途汽车销量分别为3.72万辆、7.02万辆及2808辆，新能源和电气化汽车销量达8750辆。
品牌中，领克汽车6月总销量为1.32万辆，环比上涨约2%，同比上涨约53%，连续三个月保持两位数增长。
自4月以来，吉利汽车销量持续正增长。今年上半年，销量为53.04万辆，较去年同期减少约19%，完成全年141万辆销量目标的38%，排名中国品牌乘用车销量第一；1月到5月，市占率提升至6.88%，较去年提升0.53个百分点。
海外出口方面，1月到6月，累计出口量达19573辆；6月30日，吉利缤越在卡塔尔正式上市。此前，吉利缤越、缤瑞、博越PRO车型已相继在沙特、菲律宾等国家先后上市，进一步深化了吉利的海外布局。
吉利汽车表示，尽管新型冠状病毒的爆发，中国汽车市场的整体销售表现在2020年第一季度受到严重影响，但吉利汽车在中国汽车市场的整体销量于今年第二季度展现出强劲复苏。尤其是总销量（包含拥有50%权益合资公司所销售领克品牌汽车的销量） 从2020第一季度录得按年约44%下跌，至2020年第二季度录得按年约14%增长。吉利汽车的管理层团队决定维持2020年全年141万辆的销量目标。
市场占有率逆势上扬，技术比肩大众和丰田，吉利汽车是怎么做到的？
没如何看，您有看了上年吉利的信息吗？上年上半年度吉利销量同比上涨49%！在今年的即使下滑15%，2年也等同于增长了26.65%，年均增长约13%！要记住这一信息是非常之了不起！上年是全国汽车销量下滑年间，全国销量同期相比下滑四个多一点，而上半年全国销量同期相比下滑也是达到16%上下！全国2年销量下滑总共约20%！而吉利却等同于趁势增长了26%多！你觉得你们怎么看？！坦白说，我工作与汽车销售行业相处许多，我个人觉得国产汽车最近几年进步神速，吉利的质量也一样提高迅速，从外表、车内饰、用材、安全系数、驱动力、汽车底盘调较及安全驾驶感都已经有了质的变化！我觉得汽车制造业终究会在十年上下象家电业一样，国内品牌将逐渐替代合资！这一天指日终有一别！
不知道各位对自主品牌是怎么看的？我曾在自主品牌工作过，想来有一定话语权，现阶段自主品牌持续发展的迅速，性价比非常高，用料层面也是非常忠厚，车辆的耐久度和质量已经慢慢地追赶一些合资；与此同时我永远忘不了自身日夜奋战赶施工进度的情况，那段日子是本人最充实的，坚信自主品牌未来在技术工程师们的努力下，一定会打造咱们中国的著名品牌！之前有好多个前同事在吉利工作中，对于他们，我就是佩服的！日夜奋战是常事，有些人说这并不人的本性，但是你敢讲没有这些技术工程师坚持不懈的努力，吉利可以坐在独立老大的部位吗？
据统计在今年的1-6月吉利的总销量为65.1万台，或是独立大哥，这反映了在今年的独立自主的状况都不容乐观，现阶段可能就日系知名品牌还有一点增长，外部环境而致而已，希望今年是汽车市场的低谷，后边迈入反跳!只要是你中国制造车子，没有什么五星好评，哪怕是不开过中国车的都喷。如同纸糊的一样，好像就是一天到晚维修的模样。只要是你外国牌子车子，都是好车，坏了还算得上正常的。韩虽然不大，志很大。国内虽大，盲目崇拜多。总体来说心态问题。把喷中国车的键盘侠聚集在一起，让她们齐心合力造成，看一下还喷不？
吉利在通过最近几年的飞速发展后，早已在业内站稳脚后跟，奠定了良好基础。今年销量降低一方面是因为吉利上一年的销量冲的太厉害了，透支了一部分要求另一方面，今年市场整体低迷，加上排出更新，行业市场犹豫心态深厚。除开日系之外，其他汽车企业基本上都是维持或是下跌的趋势，不暴跌就已经是通过了。吉利如今最主要的是控制质量，处理好售后问题，维持品牌口碑。前些年很多市场销售车型慢慢进入售后服务产品质量问题的高发环节。保证售后服务不各种大小的大批量产品质量问题，及时处理客户抱怨，与用户双向互动，才能维持销量的稳定。日系走高和福特汽车的衰落充分说明这一点。并没有可信赖的品质，让顾客令人满意的产品质量，终会被大众舍弃。销量的变缓拿了车企时长和机会审视自我，而不是一味的提高效益，若能可以借此机会提高内在品质，坚信销量的暴跌仅仅暂时性的难题。
吉利汽车是一家非常优秀的国产汽车品牌，那么吉利汽车是怎么做到市场占有率上扬，技术比肩大众和丰田的呢？大家请看我接下来详细地讲解。
一，吉利汽车销量出众
8月17日，吉利汽车控股有限公司(0175香港，以下简称“吉利汽车”)发布2020年上半年财务报告。2020年上半年，吉利汽车收入368.2亿元，净利润23.32亿元，归属股东利润22.97亿元(编者按：类似大陆资本市场“归属母公司净利润”)。值得注意的是，由于新冠肺炎疫情等因素，吉利汽车总销量突破53万辆，市场份额从年初的6.51%上升到6.74%。品牌份额为19%。研发费用不会下降而是上升。
二，吉利汽车研发费用投入大
虽然上半年汽车行业整体受疫情影响更为严重，但吉利汽车并没有减少研发投入，研发费用非但没有下降反而有所增加。今年上半年，吉利汽车确认研发活动总额为17.21亿元，比去年同期的14.871亿元增长15.76%。公开信息显示，过去10年，吉利控股集团研发总投入超过1000亿元，研发和设计人员超过2万人，专利总数达17677项(包括吉利汽车集团和吉利技术集团)。2019年研发投入207亿元，占销售总收入的6.3%，与世界一流汽车集团基本持平。
三，吉利汽车是国内的龙头公司
龙头汽车公司的马修效应出现。据中国汽车工业协会数据显示，今年上半年国内汽车市场累计销量1025.7万辆，同比下降16.9%新能源汽车累计销售39.3万辆，同比下降37.4%自主品牌乘用车累计销量285.4万辆，同比下降29.0%，市场份额降至36.3%，同比下降3.4%。财务报告显示，2020年上半年，吉利汽车销量达到530,446辆，同比也有一定的下降，但其市场份额从年初的6.51%稳步上升至6.74%，占自有品牌的19%。数据显示，5月至7月，吉利销量实现了两位数的同比增长。5月和6月同比分别增长20%和21%，呈现良好的复苏态势。
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