贵港比较出名的是港口，河内港口，这个你可以查出来。还有以前就有的贵糖。最近的华润水泥台泥，华电等等
工业也慢慢增多中，但是市区内就业形势不大好，公司比较少，这是我个人体会
天气夏天是很热的，不过应该也没重庆之类这么热的也许，有空调就没关系啦，春天是比较潮湿的，南方的天气。。秋天很好，冬天肯定是不会下雪的啦，羽绒服呢是很少用上的，棉衣就足够了，冷的时候主要是阴冷，又下雨又冷的那种。气候异常就没办法了比如雪灾那年就是很冷，阴冷。。整体上看一年之中都是阳光照射的时间多一点，沙尘暴是肯定没有了，北方的气候太干了所以贵港的气候我比较喜欢一点，雨多一点至少下雨后还是蛮舒服的
居住很不错的啦，比北方一些污染眼中的大城市要好（仁者见仁），贵港的发展定位是“南国特色山水园林城市”，可以看到这个发展可不是泛泛之谈，是努力朝这个方向建设中的。城建算是比较好的。
港北区新区的建设比较优美一点，绿地也比较多，树多，看起来很舒服，广场也是，这些你都可以搜索的出来，贵港新建的小区也很漂亮，绿色植物很养眼。新城区规划很好，宜商宜居，相比于大城市，贵港市这个40万人口的小城市买房是很便宜的，性价比也高，住得舒服，而且四年多之后南广铁路通车了，贵港作为其中一大站，去广州三小时内到达，很是方便，发展前景也好
比较缺点的就是城市的管理还不够完善，人们的素质有待提高，经济水平文化教育不够好等等，不过这些都是需要时间去发展的，不能一步登天是把
这里产的水果很多，龙眼，荔枝，香蕉，西瓜，香瓜，木瓜，黄皮，番石榴，甘蔗，马蹄，柚子，等，这些我以前的同学包括我老家都有种过的。。再加上外地运进来的，水果选择很多，而且也比较农家味，不像大城市超市的。
吃饭菜主要有 粤菜，桂菜，贵港民族也多，壮族的菜系。还有客家菜等等。吃辣不吃辣的都有。。不偏向哪方（个人觉得）
人员情况复杂吗是什么意思看不懂。。不过贵港民族是比较和睦的，壮族汉族居住在一起，街上行人母语讲什么话的人都有，贵县话，土白话，壮话，客家话这些人数比例都很大，有很多外地人。所以大家用普通话交流，对外地人不排外的
贵港市内道路客运公交逐步恢复，开车坐车请做好自我防护！
贵港可不可以成为广东的东莞我不知道，但桂平有可能超越贵港，成为广东的东莞是有可能的。
楼主说的东莞模式并不是像东莞一样发达，就好比南宁是广州，柳州就相当于深圳GDP超过省府广州，柳州的GDP也超过南宁，东莞在广东的位置是综合实力比较优秀的城市，贵港比做东莞意思是说贵港的综合实力在广西比较强的意思，比如工业，环境，医疗，教育等等各方面发展均衡，比较完善的意思
广西贵港市位于广西壮族自治区东南部，贵港区位是很有优势的，交通也很便利。贵港这几年经济发展是很快速，但未来肯定不会成为“广西的东莞”，经济也不太可能实现跨越式的发展。
广东东莞制造业实力雄厚，产业体系齐全，是全球最大的制造业基地之一，号称“世界工厂”。东莞经济也是很发达的，现在是全国新一线城市。贵港制造业是比较差的，工业基础也很差，经济也不发达，现在为全国五线城市。所以说广西贵港永远不可能成为“广西的东莞”。
广西贵港这两年虽然经济发展慢慢起来了，但是贵港还找不到那些工业合适自己发展，什么工业都想发展起来，都不结合自己城市原有工业发展，比如羽绒，木材加工，食品加工。见其他城市有些工业发展起来了，自己也拼命往这些工业发展。还找不到自己要发展的目标。现在贵港什么工业都想引进来，想快速发展起来，也想城市发展起来，什么都要去争取，这样可以当上广西老二或老三。自治区政府也看出来了，为了提升广西各城市企业入驻，关键产业链竞争力，全面提升区域产业链合作水平。广西划分了各城市的发展方向，贵港市只有一个，发展高端绿色家居产业链。贵港已经浪费前几年发展机遇了，现在还想快速发展起来会很难。
现在贵港还要脚踏实地发展起来，看那些企业适合自己城市发展，能够把产业链带动起来。不要什么都想去争取，你贵港不是工业城市，不是 旅游 城市，不可能很快出名的。要不以后就变成了工资低、消费高、房价高的城市。现在贵港要找好自己目标发展，不要去跟别的城市对比，加油大贵港。
“贵港未来会不会成为广西的“东莞”，经济实力实现跨越式发展？” 这个概率几乎为零，贵港不具备“东莞模式”的几大特性（外源驱动、产业集群、城乡一体、富民强镇）。
东莞的成功离不开外源的驱动，外部资金、外部技术的支持，再加上出口的导向。而如今贵港甚至说整个广西的营商环境都很差，对于外部资金和技术的利用率极低。没有外部资金和技术的大规模引进，贵港想在短时间内有大的跨越式发展几乎不可能。
东莞的产业集群在贵港根本做不到；东莞可以说是“中国工厂”最具代表的例子，大大小小的工厂遍布整个东莞市，电子信息产业、服装产业等异常发达，且成规模化发展。而贵港的工业在广西都并不突出，与东莞对比就显得更加渺小。而“东莞模式”中城乡一体化和富民强镇则是在发展的基础上建立的，没有农村的东莞，一个镇就比广西一个县还要强。“东莞模式”值得贵港和整个广西学习，外向型经济加实体产业，这是广西目前最缺乏的。
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据我所知贵港的人均工资都很低，但是消费确实很高，比东莞还高，而且贵港都是房地产模式商业模式，大多是商业街，只有少部门是在贵港的郊区有部分的工业园产业园，而且还很难比得上东莞的经济水平。
如果广西真正东融的话，参考广东当初对接港澳，梧州就是深圳，贺州就是珠海，贵港就是东莞，玉林就是中山，柳州就是佛山，桂林就是清远，南宁就是广州，北部湾三市就是潮州，汕头，揭阳。按照这样布局的话，今天广西的经济应该比湖南要强，而不是比云南，贵州，江西还要差。
首先，我们知道什么是“东莞”，是天下闻名的世界工厂，民营经济极度发达，市场主体百万以上。那么贵港呢，不过是黄金水道西江边上一座内河港口新兴城市，现代农业较好、内河航运发达，工业才刚露头角。贵港与东莞，两者没有太多的类似之处，因此，贵港还是贵港，未来不可能成为广西的“东莞”。
贵港，贵在有港，福在西江。贵港因江而名、因江而兴。西江黄金水道贯穿全境，辖区内航道一年四季可通行2000吨级船舶，港口年货物吞吐能力、年造船能力、年货运船舶运力均占广西的50%以上，加上公路、铁路纵横交错，7条放射状的高速公路与外界贯通，每15分钟有一趟高速列车途径贵港，成为大西南地区东向出海最便捷的通道，区政府明确提出“支持贵港建设区域现代物流基地”。
贵港地处浔郁冲积平原，北回归线横贯中部，地势平坦、雨量丰沛、日照充足，农林业独具优势，是广西重要的商品粮、蔗糖、林果和禽畜水产生产基地，素有广西“鱼米之乡”的美誉，西山茶、覃塘毛尖、麻垌荔枝、石峡龙眼、金田淮山、木格白玉蔗等远近闻名。加上森林资源丰富，全市林产品加工企业2800多家，其中胶合板产量占广西的60%，板材出口量占广西的48%，是全国重要的胶合板、单板生产加工基地和林产品集散中心。
而现代工业，则为后起之秀，全市共有工业企业4000余家，其中规模以上工业企业530余家，扬翔股份、贵港钢铁、贵糖集团、金源生化工等入选广西百强企业，华润、台泥等的水泥产量约占广西的四分之一，而近年来引进的华奥新能源、腾骏 汽车 、平铝车厢、爱玛电动车、赛尔康电子、嘉龙海杰电子、石药集团、安铂瑞医疗等一批新兴产业大项目，推动了新兴产业的大飞跃，未来发展可期。
虽然贵港2019年实现GDP总值1257.53亿元，虽然增长速度高达9%，远高于全区的6%，但仍不足以证明其有为广西的“东莞”潜质，至少在广西来说，根本无法与中小企业20000余家的民营经济先行示范市——玉林相媲美。
路路畅通才是正道！324线贵港市港南区段烂堵车！而S511道路建设进度慢慢！接通玉林地难难难通连！物流不畅通难发展了
贵港也好，整个广西也罢，能坐全国第一把高椅的是速生桉树，估计没人质疑吧！
不会
贵港荷花节2020年几月几日举办和地点 贵港荷花节活动
目前，贵港已有部分规上企业开始逐渐复工复产，不少网友都很关心出行问题。
2月13日，从市交通运输局了解到，贵港市关于恢复道路旅客运输及城市公共交通工作方案已获批复。
具体方案内容如下
贵港市恢复道路旅客运输及城市公共交通工作方案
为贯彻落实党中央、国务院以及交通运输部、自治区党委政府有关新冠肺炎疫情防控工作部署，稳妥做好疫情防控及春运错峰返程交通运输保障工作，特制定本方案。
一、加强组织领导
在各级党委政府领导下，由交通运输部门牵头，联合人力资源和社会保障、教育、卫生健康、公安等部门共同实施。
二、实施时间
从2月12日0时开始，贵港市港北区、港南区、覃塘区恢复市际、县际、县内班车经营，客运企业可根据客流量逐步调整发车密度，三区城乡公交、旅游公交等所有公交线路同步恢复。从2月20日0时起，恢复网约出租车营运。省际客运班车恢复时间由自治区交通运输厅发布通知确定。
三、全程落实疫情防控措施
（一）做好站场及车辆消毒、司乘人员和乘客体温检测及佩戴口罩工作。
1.汽车客运站负责体温检测工作。各汽车客运站及无客运站但有始发班车的乡镇发车点设置体温检测点和留观室（点），进出站乘客都必须进行体温检测，严格排查疑似人员，并按要求做 好登记、隔离及上报工作，一旦发现发热病人（体温≥37.3 度），作好暂时隔离，并及时通知辖区卫生健康部门，由辖区卫生健康部门负责将发热病人就近转运到发热门诊进一步排查。
2.不配合测体温和不佩戴口罩的司乘人员和乘客禁止进站、乘车。公交企业也要创造条件，对乘客进行测体温。
3.客运企业要配合汽车客运站做好站场和车辆消毒工作，做到站场及客运车辆“每日一消毒”。客运班车消毒由始发站负责，未经消毒的车辆不许发放报班例检合格证安排发车。发往广东省的班车，在广东境内卸客后要在客运站内对车辆再进行消毒，已在广东消毒过的车辆在我市发车前也要再次消毒。
（二）强化车辆通风。
客运企业要监督驾驶员每趟车出车前、收车后和运行过程中落实车辆通风措施，车辆运行过程中要经常通风换气。
（三）严格执行“八不出站”。
客运站在“六不出站”的基础上增加“未经消毒的车辆不出站、有未佩戴口罩乘客的车辆不出站”，严格实施“八不出站”。
（四）做好乘客信息登记。
三类以上所有客车均应对乘客信息进行登记，登记信息内容包括乘客身份证号、住址、出行目的地、联系电话。乘客信息表一式叁份，分别交给始发站和终点站，另一份由客运企业保管。
（五）防止旅客中途感染型冠状病毒。
1.尽量避免中途就餐，必须中途用餐的禁止聚集进餐。
2.中途发现有发热乘客的应立即报当地有关部门。
四、实行适当限制运输措施
（一）继续暂停所有省际、市际包车客运服务。县际、县内包车客运须经运管部门备案，并按第二点要求落实防控措施。
（二）省际、市际班车禁止在无客运站的乡镇组客发车，禁止中途上客。必须持有讫点客运站同意进站证明，每班车建议在行车路单上加盖讫点客运站公章或业务章，注明“该车进站下客、车辆已消毒”。
（三）春运期间，省际、市际班线客运客座率控制在 50%。
五、加强协作，做好客流研判
客运企业要加强与人力资源和社会保障、教育等部门联系，做好客流研判。人力资源和社会保障、教育部门做好企业用工、学生返校信息统计并向客运企业提供。鼓励客运、公交企业与用工单位、学校合作，定制式开行线路，为务工人员及学生提供点对点运输服务，减少中转。
六、打击非法营运，维护道路运输秩序
交通、公安等部门要加大打击非法运输经营行为，维护道路运输秩序，堵住非法营运产生的疫情防控盲点，确保群众出行安全。每年春运历来是非法营运的高发期，给非法营运提供了空间。各职能部门绝不能放松警惕，依然要采取切实可行的措施，严厉查处非法经营车辆。
七、进一步做好安全生产监管工作
交通运输部门要对企业安全生产工作加强检查监督，督促企业落实主体责任，做好车辆保养，加大对客运车辆监督力度，及时纠正驾驶员超速行驶、凌晨 2-5 时行驶、不按线路行驶等违法经营行为，确保运输安全。
八、加强监督检查
（一）企业要加强对客运车辆监督检查，确保防控工作落实到位。客运企业每天要通过实地检查、依靠监控系统排查等手段对班车进行监督，一旦发现有违反以上二、三点规定的车辆，应马上采取停班措施。
（二）各出市县区公路路口的疫情防控检查点要对出市县区的班车进行检查，核对乘客信息表是否与乘车人数相符。
九、继续加强对新型冠状病毒感染的肺炎宣
各客运站、客运企业要采取 LED 屏滚动播放、制作宣传展板、悬挂宣传横幅、印发宣传资料等多种形式进行宣传，让群众了解新型冠状病毒危害及防控措施。
十、加强信息反馈各单位在执行过程中遇到什么困难应及时反馈，以便采取措施进一步改进。
十一、各县（市、区）可结合当地实际，扎实做好恢复道路旅客运输及城市公共交通工作。
2月13日，从广西通泰运输集团股份有限公司了解到，2月12日起，贵港汽车西站、贵港汽车总站将逐步恢复市际、县际和乡镇班车运营。同时，车站将根据疫情和客流情况，调整发车密度。
据介绍，贵港汽车西站根据客流情况计划开通6条班线，分别为东龙、樟木、云表、大岭、三里、黎塘方向班次；贵港总站将根据客流开通武乐、东津、横县等方向班次。
2月13日，在贵港汽车西站现场看到，车站内基本无乘客坐车，偶有市民到售票窗口询问班车开通情况。除此之外，从市公交公司了解到，2月13日开始，贵港市公交公司开始恢复城乡线路运营，市区内公交运营为13条线路。除101、102班线运营时间照常外，其余班线营运时间为早班车为8点，未班车为18：30。运营线路发车间隔视情况调整。具体如下：
针对出行等相关问题，近日，向市交通运输局了解情况，市交通运输局相关负责人回复如下，一起来看看。
问题01 实施管控后，贵港市的交通状况是如何运作的？
答：根据新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作需要，按照省、市、县交通主管部门要求和疫情防控工作要求，市交通运输局已下达相关指令，2020年1月27日，所有渡口渡船暂停运营；2020年1月31日12时起，贵港汽车总站、贵港汽车西站、贵港汽车南站、桂平汽车总站、桂平客运中心站和平南汽车总站的所有客运班线、机场快巴、旅游包车、网约城际快线均暂停运营。
截至目前，市区内公交线路及荷美出租车仍持续运营，并根据每天实际情况安排发班，能够保证市民日常出行及应急出行的需要。如有应急出行需求的市民，可通过线上线下预约方式乘坐荷美出租车出行。荷美出行出租车运营价格不变，客服热线实行24小时值班在线，严格按照打表制收费。
针对非法运营行为进行严厉查处，一经发现非法运营行为，一律从严从重处罚。同时请广大人民群众提高安全防护意识，不要乘坐非法营运车辆，并欢迎监督举报，共同打赢疫情防控阻击战。
实施管控后，截至目前，贵港市的货物运输道路畅通，并未对国省道、主要干线以及港口、码头的货物装卸等货物运输通道进行限制通行。检查检疫站仅对过往车辆上的人员进行体温测量，对来自疫区、武汉的车辆，按照相关规定对相关人员进行隔离观察。
问题02? 特殊时期，在岗工作人员如何做好自我防护？
答：2020年1月31日起，所有进出港的运输船舶的工作生活区域要进行通风、消毒和工作人员体温检测登记等工作，各运输船舶做好疫情防控防护，减少人员流动，避免人员感染。
要求各汽车客运站和客运、公交、出租企业要做好站场和车辆每日消毒和通风等防护工作，做到站场及营运车辆“每日一消毒”，每趟车都足量通风。不佩戴口罩的人员不允许进站，不允许乘车。未消毒的车辆不允许营运。驾驶员需每天在出车前、收班后测量体温，行车时佩戴口罩。
各检疫检查站实行24小时值守制度，实行三班倒方式进行排班，主要通过开展车上人员体温检查工作，加强对疫情重灾区过来车辆的排查。并实时如实填写检查登记表和疫情重灾区过来车辆以及体温高于37.3℃的人员的信息登记表，做好检疫检查点的登记和台账收集整理工作。
同时，各检疫检查站还利用中科曙光公司研发的公路检疫检查站智能管理系统，提高工作效率，减轻了一线工作人员的检测工作任务。据了解，该系统包含车牌、人员信息的快速识别、登记以及所有公路卡口的数据统计等功能，主要依托智能终端作为载体在各检疫检查站开展工作。
问题03 针对企业复工后的出行规划方案是什么？返工潮如何做好防护？
答：根据自治区交通厅、国家交通部的相关要求，贵港市交通运输局根据企业的复工计划，逐步恢复客乘交通，并做好防护工作，做到疫情管控有效。同时，明确要求班车做到消毒、通风、测体温等工作。省际班线将实行实名制登记，按规定通过班车乘客数量减半方式实现座位拉开，加宽乘客之间的距离。
企业集中复工复产的高峰期，也是企业生产安全事故易发高发期。因此，贵港市交通运输局将要求企业有规模的组织民工、务工者点对点运输，减少中转次数，尽量做到有利于疫情防控的出行方式，减少感染、传染的可能性。同时，主动联系市内辖区企业复工情况，企业如需要有规模的从市内外通过汽运方式接收务工者，将为企业提供运输保障。
据了解，节后火车站返程客流量比去年同期下降80%，铁路运输能力足以保证返程务工人群的出行。因此，建议务工者尽量选择动车、火车返回广东，由于铁路防控措施比公路完善，较能保障人身安全，有效做到疫情防控。
目前抗“疫”工作还在继续，小编建议，除了非必须的出行需要，大家还是要尽量减少外出，一起打赢这场疫情防控阻击战！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
贵港这个城市发展潜力如何，有没有希望冲进广西前三？
贵港荷花节2020年几月几日举办和地点 贵港荷花节活动
如果大家喜欢观赏荷花的话，最近广西贵港这里正在举办着一场贵港荷花节的，活动中，为大家展示着各种品种的荷花，且还有着很多精彩的活动可以去参加的，那么，对于这场贵港荷花节的详细信息我们来简单了解一下!
贵港荷花节2020年几月几日举办和地点
时间
2020年6月30日至8月31日。
地点
第七届“美丽贵港 我爱荷城”荷花展暨文化旅游消费嘉年华系列活动启动仪式6月30日在贵港市园博园举行。
贵港荷花节活动
今年，第七届“美丽贵港 我爱荷城”荷花展暨文化旅游消费嘉年华系列活动的启动仪式将于6月30日盛大开幕!今年的荷花展将创新形式，丰富内容，突出主题、扩大参与面，将荷文化、美食文化、群众娱乐休闲以及旅游消费等有机结合，推出一系列参与性广、互动性强、老少咸宜、雅俗共赏的群众文化和旅游消费活动，力争将本届荷花展办成一届活动精彩、文化内涵丰富、地方特色鲜明的文化展庆活动，让大家一路“与荷同行”，共同分享一场“色香味美”俱全的“荷文化盛宴”。
从活动主办方获悉，本届荷花展共展出盆栽荷花7万盆及连片荷花8500多亩，设市园博园主会场和荷美覃塘分会场，以及四季花田、民族公园、桂平市中山公园等13个赏荷点，其中不乏神州牡丹莲、金翠牡丹莲、贵港红莲等珍贵品种，将会呈现出“百荷争艳”的壮观场面，并且会增加科普知识宣传，让大家在赏花的同时，可以了解“荷文化”以及荷花品种等相关知识。
同时，各大赏荷点的荷花将会陆续盛开到9月底，整个赏花期从现在开始，有4个月的时间。此外，在市园博园、市新世纪广场、市民族公园、市南山公园、市城区主干道、各县市区设置了20余个“荷”元素景观造型，打造了“出门见荷”的荷城景观。
贵港市第七届荷花展“最佳赏荷点”10个：
贵港市园博园荷美覃塘4A级景区贵港市四季花田农业生态观光园贵港市荷城荷花科技博览园南山寺荷花基地东湖公园桂平市中山公园平南县武林镇李练村李练大塘平南县东华镇关塘屯大垌屯港北区大圩镇新建村益香荷花莲子基地。
贵港市第七届荷花展“并蒂莲发现地”6个：
贵港市园博园贵港市荷城荷花科技博览园贵港市南山公园荷花基地荷美覃塘4A级景区平南县丹竹镇东山村红旗岭屯荷塘平南县思旺镇镇东村走水一屯荷塘。今年全市范围内共发现了20朵“并蒂莲”。
贵港市第七届荷花展“荷文化创意作品” 8件：
曾义的陶瓷挂盘《连年有余》、泥兴陶茶壶《醉荷》、泥兴陶杯《荷趣成双》陆焱的木绘艺术《荷风》、书签作品《荷城锦绣》韦军民的竹编小台灯《荷韵》、竹编落地灯《平湖》廖宇的U盘《荷印象》。
据了解，本届荷花展共展出盆栽荷花7万盆及连片荷花8500多亩，设市园博园主会场和荷美覃塘分会场，以及四季花田、民族公园、桂平市中山公园等13个赏荷点，其中不乏神州牡丹莲、金翠牡丹莲、贵港红莲等珍贵品种，将会呈现出“百荷争艳”的壮观场面，并且会增加科普知识宣传，让大家在赏花的同时，可以了解“荷文化”以及荷花品种等相关知识。
这些活动的信息，小编给大家整理了这些了，大家了解一下，在贵港荷花节中，有着很多荷花可以观赏之外，还有着一些与之有关的作品，还有着一些活动和表演的，大家都不可错过，十分的精彩!
我分两个部分说明。首先，5年内前三是不可能的，1.贵港属于后起之秀，基础建设，财政，规划不是一般薄弱，再加上失落的20年没什么大作为。2.没有国家级的大力扶持，不上不下，想突破很难。3.从目前来看，增速比不上北部湾城市，规模更是离邕柳桂有很大差距。4.五年后太远不好说，赞不评论。。第二部分，未来可预见的情况有，1.城市建设主城区为主，两县为辅。市区将往石卡，覃塘延伸，发展新城区。2.继续加大招商引资，大学工业港口交通继续发展，多样化发展经济。3.预见的3-5年，无论国家政策或者个人因素，大城市有可能继续回流部分人员，城市化前景比较乐观，主城区人口估计约70万-80万。4.平南经济追上桂平是大概率的事情覃塘，港南，港北将会连成片。总结:1.往前进步两三名不是没可能，国家支持+各级领导给力+人民努力奋斗。2.某些整天怀着玻璃心的怨妇一样的跳梁小丑，先正视自己，不然只会让人深深鄙视 。3.贵港作为一个整体，涵盖三区两县4/500万群众，要学习的，要对比的是比我们更厉害的城市，老把眼睛往下面看完全不值得。以上仅为个人拙见，喷子请无视。最后祝全体贵港人民，2018发发发，顺顺顺。
贵港市的发展潜力非常好，近年以来的进步是举世曙目的。
但由于贵港本身基础薄弱，起步低，相对于广西其他老牌城市或者地区行署所在地改制的城市来说，差距还是很大的。
作为贵港市的最普通一员，我们老百姓不要求贵港能冲进广西前多少名，只期待贵港市政府领导贵港人民踏实工作，努力奋进，让大家看到贵港市的进步，让大家看到贵港市的建设成果，让全市人民切身感觉到贵港是一年比一年好！这就够了。
贵港这个城市发展潜力如何，有没有希望冲进广西前三？潜力不等于实力，就2018年广西各市经济数据看，贵港在广西仅能排到第八，第三位桂林；贵港距离第三的桂林有近900亿的差距。对于贵港的发展潜力并不怎么看好，而且冲击第三的目标制定得也有点过大，短期内根本没有可能超越桂林，在软实力上贵港距离桂林更加遥远。
2018年广西各市经济数据预测值
贵港的优势是江河和平原，如何发挥贵港优势潜力
贵港的优势是拥有广阔平原，西江穿流而过，大藤峡的修建，加上南广高铁从贵港直插广东，拉进了贵港与南宁和广东的距离。贵港在交通上方便了，可经济仍然没能提上来，如何利用这种交通优势转换成经济效益。将产业引进来、将产品卖出去，贵港的广阔平原非常适合发展工业，加上有广阔的江河，可以说是发展工业的优选地。
今天贵港的 汽车 产业已经有所起色，如何发展壮大起来才是最紧要的，在 汽车 行业不景气的情况下贵港能否顶住压力。贵港的 汽车 产业应该选择与柳州合作，取人之长补己之短，贵港的产业不能只有 汽车 和电动车，各类制造业也要有，制造业与贵港优越的路运和航运结合。
广西行政地图
还有太多城市经济实力强于贵港的，追赶之路很遥远“革命尚未成功，同志仍需努力”，贵港第三城的梦有点远。2018年贵港经济体量位居广西第八，先不看广西三极南柳桂，仅是玉林、钦州、北海、和百色就够贵港追一段时间。2018虽说百色夜路滑倒倒退了不少，但其丰富的资源还是能够顶住压力前行的；而玉林作为贵港的老邻居也是老竞争对手，强贵港太多，加上南玉和桂玉湛高铁的修建，玉林更加如虎添翼；钦州、北海作为沿海城市，地理位置要比贵港优越不少。经济实力强于贵港的城市还是太多，贵港既没有十分明显的优势，又没能得到强劲投资，追赶之路定是十分遥远。
感谢您的浏览，关注广西发展，关注桂柳一号，我们下期再见。
一个城市发展得好不好，主要看工业，农业，服务业，如果这三辆马车共同骈驾，未来贵港有望冲进广西前三。目前贵港注重工业发展，贵港华奥新能源 汽车 量产上市，赛尔康工厂入驻西江工业园，等等。交通设施完善，水陆交通十分便利，南广铁路，高速公路，环城公路交通便捷，市区道路四通八达。一镇一特色，一村一产业。经过贵港人民的勤劳和努力，未来贵港会发展得更加有魅力，南宁也将
不能与贵港想媲美
贵港要进前三，那就是要把广西老三的桂林拉下马！我认为这还是有可能的，但时间估计至少要10年以上。
根据相关数据，从2015年到2020年，桂林GDP从1942.97亿增长到2130.41亿，年均名义增长率是1.8%。相同时间段，贵港的GDP从865.2亿增长到1352.73亿，年均增长率是9.3%。 如果双方继续保持这样的增长率，那么理论上只需要7年，贵港就能超过桂林。 现在的问题就是未来七年，桂林是否还像原来那样缓慢增长？而贵港是否依然能够保持9.3%的高速增长？
贵港地处郁江平原，拥有广西内陆第一大港，发展工业的条件比桂林好。 相关数据看，尽管桂林目前的经济体量比贵港大，但实际贵港的第二产业以及工业已超过桂林。2019年，贵港工业增加值是358.32亿，全区第四，而桂林工业增加值只有285.29亿，全区第七。
贵港工业发展如此快，重要原因之一是产业方向非常务实，很符合广西用地、用工成本低廉的特点。 比如这两年引进的绿源电车、爱玛电动车、骏腾低速电动车、中强铝业、修正药业、义乌小商品等这些看起来低端，但市场很巨大的产业。而且产业低端不低端只是相对而言，对于制造能力更低的东盟市场，贵港这些产业有很大的市场前景。
有一种观点认为桂林工业发展落后是为了保护“桂林山水”。 这样的观点，我也是认同的。 这样的条件导致了桂林能用于发展大工业的土地就比较少，只能将有限的土地用于发展一些附加值高的产业。 比如桂林这些年引进的华为、比亚迪、格力、中软国际、东华软件等，意在发展电子信息、数字经济这样的高端产业。 产业听起来确实要比贵港的高端大气，但高端产业需要高端的人才配套，桂林这样的中小型城市做高端产业，困难是比较大的。 至少不比贵港发展那些劳动密集型产业容易。
不过凡事有利必有弊，有得必有失。 桂林在发展大型工业的条件不如贵港，但发展服务业上就比贵港好很多。 加上还有发展国际 旅游 开放实验区的国家政策支持。关键是，桂林要利用好这些优势和政策才行。不能继续守着山水座山吃空，应该充分利用文化品牌创新发展新兴服务业。
除了桂林，我认为钦州、北海、玉林也是广西老三的有力竞争者。相对于这三个城市，贵港的工业优势就没有那么明显了。从交通、区位、用地用人成本上看，他们都相差不大，都具备发展大工业的基础条件。所以，未来谁是广西老三，还真不好说。
综上所述，我认为从未来产业方向和发展空间看，贵港在未来十年后有可能超过桂林进入广西前三， 但同时贵港也面临着玉林、钦州、北海的竞争。这些城市都有可能是未来十年广西老三的有力竞争者。
近几年贵港城市发展还可以吧，工业发展，交通便利，物产资源丰富，市民们生活水平得到了改善，但是结合实际情况综合考虑，我觉得它没有希望冲进广西前三。南宁作为广西的省府城市，享受众多优惠政策和大量资金扶持，积极引进外资，经济发展迅速，成为广西首位。
桂林 旅游 业发达，桂林山水甲天下驰名中外，虽然经济发展比较缓慢，但还有很大的发展潜力有望冲进广西前三。防城港港口城市近年来发展潜力比较大，进出口贸易比较发达，是重要的贸易城市，经济增长速度也挺快的。贵港城市发展还很年轻，有些地方发展得不太完善，还存在着很多不足之处，发展速度还是挺缓慢的，比不上广西其他城市发展，再加上外部因素影响，其他城市工业发达，经济发展潜力比贵港大，所以我觉得贵港还是需要加油，争取让经济发展潜力变大，挤进广西前列名单。
※贵县是广西最幸运，得到交通资源最好的县份，没有之一。1958年黎湛铁路建成，九十年代起建成的209国道、324国道，本世纪初起建成的南昆高速、三合高速，到最近建成的贵隆高速，加上天然生成及改良而成I级3000吨级西江航道。 ※良好的区位及较优越的交通条件，使贵县取代了梧州，一跃成为广西区内最大的物流基地，其各个行业，因物流的兴旺而蓬勃发展，并在行政级上晋级地市。几十年的努力，贵港成了现时广西经济至具活力和发展潜力的新兴城市之一。 ※作为一群关心的广西家乡建设、发展的人们，希望贵港能抓住稍纵即逝的有利时机，撸起袖子加油干，尽快实现工业化进程，基本形成城市积洵，向更高更深的层次迈进，使城市变得更加美丽，人民更加富裕。至此，全广西各族人民祝福贵港！ ※然而，就有那么少数几个原贵县人，认为今时的贵港，(广西)天下无敌了，喊出脚踩这个、吊打那个兄弟城市，甚至有的高喊出将首府搬来贵港的谎言…，他们却看不到危机与挑战，贵县因交通优势而兴，几年后，同样也会因交通失势，而致使竟争力减弱。 ※不知各位有没留意到，贵县东西两边已潜伏两个区位更好，自然资源更优，交通设施建设更好，正畜势待发的城市，那就是东面的桂平和西面横州。 ※东面桂平，虽然现时是贵港下辖县级市，其位置比贵县更近大湾区，水资源比贵县多了一条黔江，大藤峡建成后，3000吨船直达柳州；加上经武宣、桂平、平南的柳广货运和客运专线铁路的建成后，河池、柳州往来大湾区的客流和物流就无虽经贵县；几百年来，浔州府一直管辖着贵县，1995年贵县成地级市后一直被抑压着。几年后，交通设施完善和发展起来的桂平，谁能保证他们不千方百计脱离贵港，或与平南及其他县另组新地级市呢？ ※西面横州（横县撤县设市），首府南宁城市的副中心，当南玉深时速350高铁和南玉珠双向八车道高速建成，324国道改建完成，南宁往来大湾区的人流、物流、车辆，走横州和玉林更加快捷，畅顺；同样拥有西江黄金水道的贵港、横州，在平陆运河建成后，横州将转变成为西江新的航运枢纽；几年后，不排除再建一条从横州沙江站至兴业站90公里的货运铁路，连接玉岑和罗岑铁路，铁路货运不需绕湾黎塘、贵港，就能快速、直达大湾区…， ※借助国家建设交通强国和广西能成为试点省区的时机，经桂平和横州的重大交通项目正在实施和落地，两地的区位和交通更具优势将突显出来，这是贵县要面对的现实。介时，经贵县的车流，人流，货流起码分流了一半以上，贵县对大湾区或各地高质产业的招商引资与周边城市的竞争优势还占上风吗？……
贵港差桂林900亿，正是 旅游 的差距，如果三年内平南桂平的 旅游 提高了200--300亿，三区提高200亿，大学城增200亿，西江新区建设拉增100亿，拉近是有可能的，但超过就难了，因为其他城市也在发展，只不过贵港的势头较猛而已。现在贵港也重抓了平南和桂平的工业和 旅游 业，相信增长很快，特别是大腾峡建设完工之日便是 旅游 和电力井喷之时，大贵港定位在第五比较准确，除非 汽车 业有强势发展成全国前十，否则入前三不可能，但相信未来三年桂平平南有质的飞跃，伴随贵港的经济一起腾飞。
怎么说呢，广西最大的平原有这个潜力，但目前的经济实力和第三的桂林差距还是挺大的，桂林有多条高铁贯穿，铁路枢纽地位进一步强化，牢牢把住广西第二第三的位置，从广西“十三五”规划可以知悉，贵港仅有一条“贵北城际铁路”计划建设。从经济增速来看，风生水起的北部湾北海和钦州的增速都在贵港之上，重量级企业入驻。贵港要进广西前三，感觉难。况且，有个经济不断发展却还怪大哥的小弟，整天一口一个贵县掩耳盗铃般的小弟，只要大哥比我好，就觉得什么都不给我，沉沦在明清时代的荣光中，现在被代管，自尊心受不了，虽然只能网上闹闹，但多少让人闹心啊，有本事上区里申请直管啊，去中央申请撤县改地啊。。 。
首先，我们还是简单的了解一下贵港。贵港广西自治区东南部，面积10602平方公里，拥有443.08万常住人口。在2019年实现1257.53亿元的GDP总量，处于省内第8。 有了这样大概的了解之后，我们不难得出结论，贵港不能冲进广西前三。
先从人口还有面积看，贵港都是不占优势的。在未来，面积和人口都是推动经济发展的重要动力。另外，我们再来看看贵港的位置，其位于广西自治区东南部，并不是沿海地区，又不毗邻广东。
再从贵港的政策和城市等级看。很遗憾整个广西自治区下辖地级市全部都是普通地级市，受强省会政策的影响，南宁将会最吃香，不是首府的贵港只能“看着”，另外，未来广西只会在加强南宁发展的同时，重点发展沿海和柳州、桂林地区。
另外，我们再来看看目前，贵港仅仅处于省内第8。即使未来贵港大发展，也不能赶超桂林或者柳州，因为桂林和柳州的GDP总量已经达到2000亿元以上，柳州更是3000亿元以上。
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