亚迪年内即将推出 搭载手表钥匙的新车

　　单个零件兼具电器性能和机械性能
　　例如环绕线路板的电感，首先它低频天线，功能是保证钥匙在无电状态下仍能用特殊模式启动车辆。另外它还作为结构件起到定位线路板承受装配力的作用；电池极片同样兼具电器性能和机械性能，除了常规的通电功能，还要固定电池，防止电池在手表跌落、撞击时滑动。普通极片通常使用铜、铝材质，电阻低、易导电，但弹性较差，如用来固定手表电池，多次拆装后容易松动，因此研发团队反复试验后选择铜合金，以求极片的导电性和弹性实现最佳平衡。
　　it专利立功 突破高频干扰难题
　　开发手表钥匙，最大的难题在于解决干扰问题。王先生举例说，通常看到路由器等无线产品都是塑料外壳而非金属外壳，原因就在于金属对无线信号通讯有干扰，但是不论是比亚迪还是手表设计方都不可能给客户提供一款塑料表，开发的一款真正的手表，能给消费者带来尊崇的感觉，而非玩具。因此比亚迪手表钥匙的 keyless 信号传输必然遇上金属外壳带来的干扰。起初我将高频天线布在电路板上，天线会被电池遮住大段，再加上金属的干扰，信号很差，钥匙不能正常工作。
　　比亚迪手表钥匙机械结构
　　这一问题的解决得益于比亚迪在 it 领域获得的专利 —sbid 技术，即在塑胶上镀金属，该技术属比亚迪自主研发，拥有独立的知识产权，已申请国内专利 36 项，其中 9 项已授权，申请国外专利 21 项，目前这一技术已被广泛应用于比亚迪代工的诺基亚、 moto 手机。利用这一技术可将高频天线布在手表的塑胶衬套上，从而避免天线被衬套遮挡，可有效增强信号。同时衬套还能固定手表机芯和线路板，一举三得。
　　手表钥匙的开发成功是比亚迪内部技术垂直整合的成果，目前已成功申请国家专利。比亚迪将 it 技术移植到 汽车 上实现 汽车 配置的电子化、智能化，从 e6 先行者的云 ” 系统、速锐的遥控驾驶、再到手表钥匙，可以看出比亚迪对 汽车 电子技术的不断创新，未来 汽车 将拥有无限可能。据悉，此项技术最快将于今年年内搭载到比亚迪中高端车型上，届时可进行实车体验。