k1068次列车途经站点时刻表

k1068次列车途经站点时刻表如下：

汉口。11:25-11:25。

麻城。13:38-13:41。

新县。14:22-14:25。

潢川。15:01-15:04。

阜阳。16:38-16:51。

涡阳。17:42-17:48。

淮北。18:44-18:51。

萧县。19:12-19:16。

徐州。20:06-20:30。

邳州。21:22-21:27。

新沂。22:21-22:40。

郯城。23:18-23:25。

临沂东。次日00:07-次日00:13。

桃村。次日05:03-次日05:15。

乳山。次日06:11-次日06:18。

文登。次日07:14-次日07:21。

威海。次日08:01-次日08:01。

阜阳到淮北的火车时刻表查询

K1068/1065、K1066/1067次列车是中国铁路运行于湖北省会武汉至山东威海之间的一列快速列车，自2006年7月1日开行，现由武汉铁路局武汉客运段和济南铁路局威海客运公司负责客运任务。列车使用25G型客车，经横麻铁路、京九铁路、青阜铁路、符夹铁路、陇海铁路、胶新铁路、蓝烟铁路、桃威铁路运行，途经湖北、河南、安徽、江苏、山东五省，全程1268公里。

绿皮火车还有吗?

阜阳到淮北的火车时刻表如下：

阜阳到淮北目前没有直达路线，推荐8条中转路线，分别为：K1068、K1050、K876、G1801转G7428、G1601转G7776、G1905转G7428、K1068转K1050、K1440转K1050，可根据自己需求选择。

1、T161/T160列车，出发到达站是阜阳 - 淮北；发车到达时间是08:14 - 10:28；总用时2小时14分 。

2、K302列车，出发到达站是阜阳 - 淮北；发车到达时间是18:02 - 20:19；总用时2小时17分。

3、K1068/K1065列车，出发到达站是阜阳 - 淮北；发车到达时间是12:00 - 15:02；总用时3小时2分。

4、K68/K69列车，出发到达站是阜阳 - 淮北；发车到达时间是18:10 - 20:33；总用时2小时23分。

5、2614/2615列车，出发到达站是阜阳 - 淮北；发车到达时间是00:02 - 02:37；总用时2小时35分。

k1068次列车途经淮南吗？

问题一：全国现在还有多少绿皮车在运行？ 你要找的是普快 最老的25B型对吧？

开往 *** 的列车基本全部都是绿皮车，列车等级是很高的。

普通绿皮列车现在很少了，基本都是跑管内短途了。

如：东北三省的管内列车，云贵川的管内等

有媒体报道称，跨局绿皮车已全部消失，但记者盘点发现，这一说法并不准确：汉口站就还有一趟至威海的跨局长途绿皮车，线路横跨三省，运营距离达1268公里。

据记者昨天最新统计：全国范围内，跨三省及以上运行的长途绿皮车还有6对，分别是大连到齐齐哈尔2对，丹东到哈尔滨1对，宝鸡到阿克苏1对，信阳到深圳西1对，汉口到威海1对，其中在武汉局管内的目前有2对，占全国的三分之一。

除了这些长途绿皮车，目前仍运行在各铁路局管内，运距在500公里左右的中短途绿皮车还有20多对。

武汉还有一趟长途绿皮车

绿皮车曾是中国铁路运输的代名词，上世纪九十年代前，全国铁路线上的旅客列车都是清一色的绿皮车。

上月底，有媒体报道称，随着本次铁路调图，全国跨局运输的“绿皮车”将全面下线。此消息一出，引发网友一阵怀旧热潮：没空调、大煤炉、摇头扇和“脚收一收”吆喝声都将随着“绿皮车”远去了。

实际上这一说法并不准确。在汉口站，仍有一趟跨局运输的长途绿皮车：由汉口前往威海的K1068次列车，全程1268公里，连接着湖北、安徽、山东三省，单程开行近22小时。本次铁路调图中，该趟车仍被保留。

武昌客车车辆段证实，在本次调图之后，在湖北境内，已没有由武汉局担当的“绿皮车”，K1068次为济南铁路局担当客车。

“绿皮车”车票很紧俏

K1068次由汉口到终点威海站，硬座票价88.5元，硬卧票价173.5元。乘此车由武汉去麻城，仅需8.5元，同线路高铁票价则为31.5元。

由于票价低廉，此趟车很受外来务工人员、学生族等其他低收入人群欢迎：若购买学生票，硬座还能打对折。根据12306网站的票务信息，至7月14日，这趟车的卧铺都已售空，还有几天仅剩站票。铁路人士称，有几趟火车的部分线路跟此趟车重合，但上座率却不如绿皮车，确实是“一个便宜三个爱”。

去年底网络爆红的“一元火车票”也是“绿皮车”车票。由湖北麻城发往江西九江的6025次，从小池口站上车，至九江只需1元。此前，小池口火车站其实是一个货运站，位于京九线上，每天过往的火车很多，但是在此停靠的客车却仅有6025/6026这一列。该趟车受到沿线居民和菜农的欢迎，菜农乘此火车挑菜至九江去贩卖，价格比同线公交都便宜。

“退役”绿皮车用做春运临客

据武昌客车车辆段介绍，本次铁路大调图后，多条线路更换车体，上档升级。由武汉局担当的绿皮车已在湖北地区全面“下线”，连此前媒体多次报道的铁路职工通勤车都已升级成双层空调车。

铁路部门称，适度保留价廉便宜的绿皮车，是考虑不同消费层次出行旅客的需求。绿皮车只会“逐渐淡出”，不会“突然消失”，适当开行少量绿皮车，兼顾中低收入人群的出行需要。

“退役”的绿皮车都去哪儿了？武昌客车车辆段称，这些绿皮车将作为春运期间增开的临客“备用军”，最快可能在8月的棉农运输专列上再度“披挂上阵”

问题二：中国现在还有哪些绿皮火车 有！绿皮车在各地分布量差别很大，东北地区，绿皮车的班次达到了近一半，黑龙江和吉林东部绿皮数量甚至远超空调车。新疆，甘肃也有不少绿皮分布。到了中原，河南，河北，湖北，江西，湖南川渝滇地区绿皮就大幅减少，但也不是没有。至于北上广地区及山东浙江这样的较发达地区，绿皮车则极为稀少，慢车不少也是空调，长三角绿皮已完全绝迹

但春运是铁路还会开行大量的绿皮做临客。大多数绿皮承担管内任务

按等级分布 6,7,8的普慢及通勤车 九成以上是绿皮

4,5开头的管内普客 绿皮五成以上

K后面四位数的车 绿皮约有两成

跨局快速是中国铁路主力 绿皮仅占1%不到

1,2的跨局普客 绿皮约有一成

特快直特根本没有绿皮

问题三：现在还有没有绿皮火车了？？？ 有绿皮车，不过是全新概念的“橄榄绿皮车”。

绿皮车，墨绿色外表，中国铁路客车当中绿色涂装配黄条色带车底的俗称。客车车身通常为绿色底色和黄 *** 带的涂装。

“绿皮车”曾经是中国旅客列车的最具代表性的形象。典型的有22型客车、22B型客车、25B型客车等系列的旅客列车车厢。其中以22型系列客车生产量最大，最具代表性。

铁路部门称，从2014年年底开始，北京、上海、郑州等铁路局所辖的客车（除动车、高铁和城际外）车体颜色将重新刷上绿色，全新概念的“橄榄绿皮车”将回归大众视野。

问题四：现在还有绿皮火车吗 5分 截止到2017年还有不少呢,下图为我做的绿皮火车统计表,点击图表以放大。

不过绿皮车确实一直在淘汰。

问题五：现在还有绿皮火车吗。 有

问题六：绿皮火车还有几条路线 1、一个是宝鸡到阿克苏的k1669次，沿途高山大漠，非常壮观；

2、乌鲁木齐到和田的5827次。从绿洲到沙漠，从隔壁到草原，还有各族风情，很美丽；

3、西宁西到格尔木7281次，高原、雪山、雄鹰、青海湖，只有你想不到的，没有看不到的；

4、齐齐哈尔到漠河6245次，全程83站，沿途湿地草原遍布，穿越大兴安岭，满眼只有绿和蓝；

5、通化到龙井6345次，穿越长白山，手伸出窗外就能抓住树叶，朝鲜族风情进入眼底；

6、海拉尔到哈尔滨K7098次，常规的始发地目的地，不一样的旅程，穿越呼伦贝尔草原和大兴安岭。

问题七：现在北京还有绿皮火车坐吗？ 目前，北京还有多趟绿皮旅客列车运行。 乘坐方便或者最为便利且时间段的绿皮列车，推荐乘坐6451次列车。 四号线地铁在黄村火车站下车，乘坐6451次列车18:21开车，在廊坊北下车，硬座车票3元钱，19:18到。 下车后出站溜达溜达，步行20分钟到繁华的市中心，再返回。 2590次廊坊北21:04开车，北京站22点到10.5元硬座票

问题八：（请火车迷回答）北京出发的绿皮车现在还有吗？ 10分

你好，K1068次列车是不经停淮南的，以下为该列火车的详细信息：

回答完毕，希望我的回答能对你有所帮助

如有疑问，请追问，如满意，请采纳，谢谢！

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