地磁感应器价格、原理介绍

地磁感应器属于一种微型的机械产品，可用于检测车辆的存在和车型识别，因此在交通运输领域的角色比较重要。除此之外我没发现，地磁感应器的应用帮助大大减轻了人工操作的负担以及压力，从而起到提高效率的作用。它的定价也很是亲民，单价在几元钱，虽然市面上不缺乏上千元的设备，但是这和厂家定位、技术水准以及最终效果有关。

一、地磁感应器原理

“地磁传感器”的工作原理是当驾驶员将车辆停在车位上，“地磁传感器”将自动感应车辆的停车时间，将时间传送到中继站进行计费，市民直接用银行卡在POS机上缴费。同时利用该设备摄像功能，不交费的车辆进行拍照，并将这些车辆信息录入有关网站，对逃费车辆采取一定措施。

二、地磁感应传感器

磁感应传感器的主要构成的材料来自于干簧管。干簧管是一种磁敏的特殊开关。它通常由两个或三个既导磁又导电材料做成的簧片触点，被封装在充有惰性气体(如氮、氦等)或真空的玻璃管里，玻璃管内管内平行封装的簧片端部重叠，并留有一定间隙或相互接触以构成开关的常开或常闭接点。

可以作为传感器用，用于计数，限位等等。有一种自行车码表传感器，就是在辐条上装上磁铁，在前叉上干簧管构成的。装在门上，可作为开门时的报警、问候等。在“断线报警器”的制作中，也会用到干簧管。

当永久磁铁靠近干簧管时，或者由绕在干簧管上面的线圈通电后形成磁场使簧片磁化时，簧片的接点就会感应出极性相反的磁极。由于磁极极性相反而相互吸引，当吸引的磁力超过簧片的抗力时，分开的接点便会吸合当磁力减小到一定值时，在簧片抗力的作用下接点又恢复到初始状态。这样便完成了一个开关的作用。因此可以作为传感器用，用于计数，限位等等。有一种自行车公里计，就是在轮胎上粘上磁铁，在一旁固定上两个簧片的干簧管构成的。装在门上，可作为开门时的报警、问候等。在“断线报警器”的制作中，也会用到干簧管。

三、地磁感应器价格

1、华赛地磁无线地磁车辆检测器

公司名称：无锡华赛伟业传感信息科技有限公司  

起订价： ￥2000.00/件

2、ALPS/阿尔卑斯地磁感应器

公司名称：深圳亚特联科技有限公司

起订价： ￥1580.00/件

3、上海德萦电子 无线接收器 

公司名称：上海德萦电子技术有限公司 

起订价： ￥900.00/件

(以上信息来源于网络，仅供参考)

不同需求预算的朋友应该考虑的产品是不一样的，哪怕是针对同样一种地磁感应器而言，可以选择的范围区间也不尽相同。上文为大家举例的三款产品既有上千元的价位，也有几分钱、几元钱的产品，可见消费者的选择之丰富。我们在实际筛选的时候，可以参考部件的作用功能，或者是产品的原理入手分析，淘汰掉不合适的、价格过高或者过低的一款。

什么设备可以比较准确地监测小区车辆的停放？

中国地震局地球物理研究所

BKD-2A宽频带地震计

BKD–2A宽频带地震计是由中国地震局地球物理研究所第六研究室即地球物理与观测技术研究室成功研制，是新一代灵敏度高、动态范围大的反馈式力平衡宽频带地震计。在设计工艺、三分量一致性、小型化等方面具有独特的优势。在川藏地区人工爆破、青海昆仑山口地震应急等多次流动观测中体现出优良的性能，该设备获中国地震局科技进步三等奖，目前已推广应用150余套。

“十五”期间，研究室对该类仪器进行了升级，采用了多项最新研究成果，如探头采用的斜对称结构设计，外部解锁和自动调零技术，具有宽频带、高灵敏度和大动态范围等特点。同时为了适用野外流动观测，地震数据采集器采用了最新的低功耗、高性能的德国控创公司DIMMCPU板，增加了大容量存储，具有网络远程监控和现场组网功能。目前已经应用于广东省地震局、重庆市地震局以及其他单位。该设备在北京地震台网流动观测中对地震和爆破等事件记录清晰，具有良好的观测质量。

BKD–2A型宽频带地震计探头

BKD–2A型宽频带地震计数据采集器

BKD-2A型宽频带地震计三分量记录

地球物理仪器汇编及专论

主要性能(Specifcations)

地球物理仪器汇编及专论

系统主机

GM4磁通门磁力仪

地磁观测设备研制是仪器研发工作的重要组成部分，依托“九五”国家科技攻关项目研究成果，开发了第一代具有自主知识产权的GM3型磁通门磁力仪，改变了我国地磁观测设备依靠进口的历史。GM3型是中国地震局“九五”地磁观测主要设备之一，在全部30多个国家地磁基准台和一些地磁基本台都安装了该设备。结合地磁观测特点，在“十五”期间，又研制了低功耗、便携式、高精度、网络化、大存储容量及数据实时传输的GM4型磁通门磁力仪和流动型GM4磁通门磁力仪，其中GM4型磁通门磁力仪在中国地震局“十五”前兆观测设备投标中全部中标，共有30多套安装在国家地磁基准台和地磁基本台，还有部分设备应用于国防、大型工程如对三峡库区地磁背景场检测等项目中。最早投入观测的GM4磁通门磁力仪是河北红山地磁台，距今已经正常运行3年。另外在国家“十五”期间新建了重庆三峡库区地磁监测台阵，四川西昌地磁台阵，甘肃天祝地磁台阵，云南滇西北地磁台阵和新疆喀什地磁台阵，共架设流动型GM4磁通门磁力仪36套，最早投入正常观测的西昌台阵距今已经正常运行2年.图1～3分别是D分量、H分量和Z分量记录，每幅图显示了崇明岛台(COM)的FGE磁力仪记录曲线，泰安台(TAA)GM3记录曲线，崇明岛台(COM),南京台(NAJ（)图中的高频噪声为距离台站10km左右的地铁运行时造成的影响），泰安台(TAA)的GM4磁通门磁力仪记录曲线。GM4记录波形完整，细节清晰，为基于信号高频分量的地磁数据分析工作提供数据支持。

地球物理仪器汇编及专论

地球物理仪器汇编及专论

主要性能(Specifcations)

地球物理仪器汇编及专论

地球物理仪器汇编及专论

图1 分量日变化曲线

图2 分量日变化曲线

图3 分量日变化形态曲线

流动磁通门磁力仪

地磁场是地球的基本物理场之一。一百多年以前，人们就已注意到地磁异常变化与地震的关系，迄今以磁报震已成为地震预报不可缺少的手段之一。流动台阵观测具有灵活、密集观测、实时性强等特点，已成为地震短临跟踪观测的发展趋势之一。利用流动地磁台阵进行地震短临跟踪已成为有效实现地震短临预报突破的主要途径。

2004年底开始，研究室开始了地磁台阵的探索性研究，对台阵的测点勘选、测点布设方法、设备架设、通讯与组网等一些关键技术进行了集中研究，分别在黑龙江省的富裕、大庆、泰来、肇源和望奎5个点，山东省的乳山、安丘和鄄城3个点布设了地磁台阵，每个测点安装1台流动磁通门磁力仪，组成地磁台阵观测，通过无线传输方式与中心节点进行数据交互。

在此试验研究的基础上，研究室承担了中国地震局“十五”前兆台阵项目，负责甘肃天祝和四川西昌两个地区的地磁台阵的架设，并于2007年完成并投入正常观测。2008年完成了重庆的三峡库区地磁监测台阵。同时，在相关课题的支持下，陆续在新疆的喀什、云南的滇西北地区开展了地磁观测台阵的建设工作。产出的数据主要用于地震短临跟踪技术研究。

目前，研究室还开展了地磁观测台阵组网技术研究和ULF信号的提取等相关算法研究，实现了行业网内台阵仪器的实时监控和数据的实时传输、保存、查询和应用，为实现地震短临跟踪等科学观测目的提供技术保障和数据服务。同时还可以为各个领域内的用户提供包括台阵勘选方案、设备架设方案、组网技术、观测技术、数据处理等相关的技术咨询与服务。

主要性能(Specifcations)

地球物理仪器汇编及专论

流动型GM4磁通门磁力仪主机

流动型GM4磁通门磁力仪探头

已投入正常观测的全国地磁台阵分布

FHDZ-M15地磁总场与分量组合观测系统主机

FHDZ–M15地磁总场与分量组合观测系统是由我研究自主开发的、基于国际上流行的地磁相对场和绝对场观测于一体的地磁观测设备。该设备集成了丹麦的FGE磁通门磁力仪和加拿大的OVERHAUSER磁力仪，可实现地磁场水平分量（H）、竖直分量（Z）、磁偏角（D）、温度（T）、总强度（F）和校验曲线F–P的实时监控和准实时数据传输。该产品在中国地震局“十五”前兆设备招标中中标，主要用于国家地磁基准台站的地磁相对记录。通过在天津静海地磁台站的考核运行，该设备各技术指标在达到设计要求的同时，也实现了实用化、操作简单等方便用户操作的性能。目前该设备已安装在全国28个地磁基准台，最长运行时间已超过两年。目前该主机已经作为国家基准地磁台标准配置仪器之一。

系统主机

技术指标

激光干涉绝对重力仪

我室自主研发的可移动激光干涉绝对重力仪是具有自主知识产权的国产可移动绝对重力仪。仪器由光学、机械和电子三部分组成。其在测量的过程中完全摒弃了相对重力仪的缺点,具有无漂移、无掉格、不用起始参考点、不用重复校准、无需闭合测量的优点。在地球物理研究、环境监测、资源勘探、精密测量和校准以及惯性制导等领域具有广泛的用途。

仪器特点

自由下落运动绝对重力仪

数据采集和运动控制自动化

简洁独特的干涉仪光路

使用高稳定激光为长度标准

使用铷钟为时间标准

数据的实时处理和大容量数据存储

3~5秒长周期地震仪隔振

真空系统使用分子泵和离子泵

小型化安装，移动方便

10秒可完成一次测量

地球物理仪器汇编及专论

技术指标

准确度：优于5×10-7m/s2(50微伽)

精度：24小时优于5×10-8m/s2(5微伽)

总重：60kg

数据格式：ASCII

测量范围：全球范围港震机电地震观测系统

可以用智慧停车设备NB双模地磁。停车乱象的整治，首要的就是对容易发生车辆乱停乱放的区域进行监控，也就是检测是否有车进入禁停区，对于车辆的检测，目前最准确、应用最广泛的设备是双模地磁，简言之是一个检测设备附近的地球磁场变化的传感器，以此分析上方是否有车占用，并将信息显示到平台。首先，双模地磁设备本身，在以往单模地磁基础上，由单一地磁的检测信号新增一个微波雷达的检测信号，地磁+微波雷达双重检测，大大降低了报错率（单模地磁仅依靠磁场信息判断，极容易被来往车辆影响），两种检测模式相互配合，抗干扰能力超强，稳定性高，且安装方便，免现场维护，寿命长达五年，是监控道路停车状况的最佳设备；其次，地磁设备将信号传输到云平台之后，云平台进行处理转化成上方有无车辆占用的信息，在需要显示的平台界面显示出来，如手机APP、监控显示屏、停车诱导屏等等，或者是接入报警设备，进行有车占用预警。

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