DX943交叉渡线道岔 大号码道岔 配有司空道岔装置
道岔是一种使机车车辆从一轨道转入另一轨道的线路连接设备,通常在车站、编组站大量铺设。
常用的单开道岔,其主线为直线,侧线由主线向左或向右岔出,也称左开道岔和右开道岔,其数量占各类道岔总数的90%以上。 在侧线通过高速列车的地段,则需铺设18号、24号等大号码道岔。钢轨型号有15,18,22,24,30,38,43kg/m、45kg/m、50kg/m、60kg/m和75kg/m等类型。
矿用道岔号:2,3,4,5,6,7,8,9,12,18,24号辙叉,并以9号及12号为常用。
它的型号含义为:
DX——渡线道岔
9 ——轨距900mm
24——轨型30kg/m
6——道岔号码为5
15——曲线半径15m
单开道岔号数:
单开道岔各有其代号,比如7号道岔、9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。这个代号可不是随便排列的,它实际上代表了辙叉角(α)的余切值,也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边FE和AE的比值,即N=cotα=FE/AE,N就是道岔号。显而易见,辙叉角α越小,N值就越大,导曲线半径也越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过,事物总有它的两面性,道岔号数越大,道岔越长,造价自然就高,占地也要多得多。因此,采用什么号数的道岔要因地制宜,因线而异,不可一概而论。
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