台车炉外壳由钢板和型钢焊接而成，炉衬耐火保温材料硅酸铝纤维模块保温，炉壳与炉衬硅铝钎夹层之间填充陶瓷纤维毯保温，炉口采用重质防撞砖、台车面层重质高铝防压砖。该炉炉体部分采用全纤维，纤维根据炉膛尺寸定做成模块，将纤维压缩成块状进行现场筑棉，固定方式采用锚固件固定。在台车耐压部分采用高铝砖砌筑，下部均有保温砖保温。
台车炉整体由可移动台车机构（耐热钢板上铺耐火砖）、炉膛（纤维炉衬）及可升降炉门（纤维浇注料）三部分组成。台车炉根据应用可分为台车式加热炉和台车式热处理炉两种。主要从炉温来区分，加热炉炉温为：1250-1300℃，热处理炉炉温为：650-1150℃。
台车炉耐火棉模块硅酸铝纤维模块材质的选择：
根据炉内温度、炉内燃气气氛、经济性等各方面的因素及多年的实践经验，加热炉衬材料一般确定为：加热炉炉顶、炉墙多采用含锆型陶瓷纤维模块，背衬可采用高纯型或者高铝型陶瓷纤维毯，炉门及炉门以下采用纤维浇注料。
热处理台车炉炉顶、炉墙多采用高纯型或高铝型陶瓷纤维模块，背衬可采用型或高纯型陶瓷纤维毯，炉门及炉门以下多采用纤维浇注料。
台车炉耐火棉模块硅酸铝纤维模块保温厚度的确定：
台车炉采用新型全纤维内衬，其隔热、保温、节能增强，合理的保温厚度成为炉衬设计的关键。而保温厚度主要取决于炉外壁温度的要求，然后经过热工计算来确定保温厚度，然后根据性、经济性及多年的实践经验，确定后的保温厚度为：加热炉：250-300mm热处理炉：200-250mm。一般采用300x300x200~300mm的硅酸铝纤维模块。
台车炉耐火棉模块硅酸铝纤维模块结构形式：
根据加热炉的外形结构特点，炉门及炉门底部，宜采用300mm厚的纤维浇注料，其余炉墙部位可采取平铺两层30mm厚的纤维毯（压缩至50mm厚），而后叠砌200-250mm厚的单孔吊挂锚固件结构形式的硅酸铝纤维模块。
炉门及炉门以下部位，因此处炉门经常升降机物料碰撞多采用纤维浇注料，浇注料结构为不定型纤维浇注料及内部焊接不锈钢锚固件作为骨架。
这种炉型内衬结构形式的纤维组件安装固定都比较牢固，纤维内衬整体性好，结构合理，绝热性能会好一些；而且施工较迅速，维修时拆装方便。
台车炉耐火棉模块硅酸铝纤维模块安装排列固定形式：
1.平铺纤维内衬：层铺硅酸铝纤维毯一般平铺2-3层，层间要求错缝距离为100mm，不会形成贯通缝，硅酸铝纤维毯用不锈钢螺栓、快速卡片固定。
2.台车炉耐火棉模块硅酸铝纤维模块：根据纤维模块结构特点，均采用沿折叠方向顺序同向排列方式，不同排之间用同材质的纤维毯对折成U型进行纤维收缩的补偿，炉墙部位的纤维组件采用“角铁式”锚固件，用穿筋进行固定。
台车炉耐火棉模块的节能效果：
炉衬采用全纤维结构，相对砖式炉膛节能50%左右，采用硅酸铝纤维毯为原料制成300×300×300规格的模块，并在加工过程留有压缩量，以保证模块在砌筑完毕后，每块陶瓷纤维块在不同方向膨胀，使模块之间互挤成无间隙的整体，达到良好隔热、保温效果，而且该产品施工方便快捷，并且锚固件设置于炉体冷面，提高了台车炉耐火棉模块的耐高温强度。
